Vinogradov, Vasily Ivanovich (trabajador ferroviario)
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| Fecha de nacimiento | 1899 | |||||
| Lugar de nacimiento | Tula | |||||
| Fecha de muerte | mil novecientos ochenta y dos | |||||
| Un lugar de muerte | Moscú | |||||
| Ciudadanía | URSS | |||||
| Ocupación | trabajador ferroviario | |||||
| Premios y premios |
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Vasily Ivanovich Vinogradov (1899-1982): ferroviario soviético, conductor de locomotoras del depósito de pasajeros de Moscú del ferrocarril de octubre, héroe del trabajo socialista
Biografía
Nacido en 1899 en la ciudad de Tula, en la familia de un trabajador ferroviario. Ruso. La familia era numerosa y vivía en la pobreza. En invierno, el joven Vinogradov estudió en una escuela ferroviaria de cuatro años, y en el verano se fue a trabajar por contrato. A la edad de 11 años fue aprendiz de un herrero de Tula. En 1913 la familia Vinogradov se mudó a Moscú. Aquí Vasily y su padre ingresaron a la planta de Sushchevsky como cerrajeros. Tres años después, el hijo ya era un cerrajero altamente calificado.
En 1917, a través de la bolsa de trabajo, Vinogradov llegó al depósito de locomotoras de Moscú del Ferrocarril Nikolaevskaya . Pasó el trabajo de prueba y se convirtió en cerrajero de séptima categoría. En 1920 fue nombrado capataz de los talleres de armaduras y máquinas.
En 1923 se convirtió en asistente de conductor. A partir de 1928, luego de completar los cursos, comenzó a trabajar como maquinista en una locomotora de carga. Se convirtió no solo en un maquinista, sino en un maquinista racionalizador. Siempre algo que inventar, inventar, mejorar. Cuando diseñó y puso en producción una máquina para girar vendajes sin desplegar las rampas debajo de la locomotora, incluso los expertos extranjeros comentaron con entusiasmo esta innovación. La invención de Vinogradov dio un gran efecto económico. Si antes se reparaban cinco locomotoras de vapor por mes, ahora se liberaron de reparación 18 locomotoras de vapor durante el mismo período.
Desde 1929, Vinogradov ha sido conductor de la segunda clase de tráfico de pasajeros. En 1933, la planta de locomotoras de Kolomna estaba dominando una nueva locomotora de vapor de pasajeros de la serie IS ("Joseph Stalin"). En 1934, Vinogradov adoptó el IS No. 3, que conducía el Red Arrow . En 1935 se convirtió en maquinista de primera clase, y en 1937, subdirector del depósito de reparación. En 1939 volvió a la locomotora. En este cargo, trabajó durante toda la Gran Guerra Patria .
En los primeros días de la guerra, condujo trenes con suministros militares hacia el oeste y con equipos industriales hacia el este. Los trabajadores del depósito del Ferrocarril Moscú-Octubre fabricaron dos trenes blindados en un tiempo récord. En uno de ellos, llamado "Luchador fascista" [1] , Vinogradov fue designado como maquinista.
La primera batalla del tren blindado, que dirigió Vinogradov, tuvo lugar en el área de la estación de Lobnya . Los tanques nazis intentaron atravesar el cruce de transporte hacia la autopista Dmitrov. El tren blindado derribó dos tanques y el ataque alemán se atascó. Más de una vez, los aviones fascistas intentaron destruir el tren blindado, pero, al encontrarse con el fuego del huracán de las armas antiaéreas, se fueron de casa.
Una vez, un tren blindado avanzaba bajo un fuerte fuego enemigo hacia el cruce de Ugryumovo [2] , que está a diez kilómetros de Vyazma . Los proyectiles arrancaron un trozo de la vía y varios desniveles del ténder de la locomotora y de los andenes blindados quedaron en el suelo. Era posible retirarse de la batalla, llevar la locomotora y las plataformas blindadas restantes a la retaguardia. Pero Vinogradov decidió no permitir que los nazis obtuvieran un tren blindado. Bajo responsabilidad personal, a riesgo de ser fusilado por no cumplir la orden de retirada del mando, decide instalar los ejes rodantes apoyados en el suelo sobre unos raíles y retirar el tren blindado de la zona de tiro. Habiendo demostrado coraje e ingenio, logró entregar el tren blindado al depósito en Moscú. Entonces, en el cofre de Vinogradov apareció el primer premio militar: la medalla "Por coraje".
El 27 de enero de 1944, se levantó el bloqueo de Leningrado, Vinogradov dirigió nuevamente el expreso Red Arrow a lo largo de la ruta Moscú-Leningrado.
En el período de la posguerra, Vinogradov continuó trabajando en el ferrocarril, condujo las locomotoras de vapor SUM, P36 y Red Arrow express. Desde 1946 hasta su jubilación en 1958, trabajó como subdirector del depósito. Durante su trabajo en el ferrocarril, el maquinista Vinogradov condujo más de dos millones y medio de kilómetros a lo largo de líneas de acero.
Cuatro veces fue elegido diputado del Consejo Regional de Diputados del Pueblo Trabajador de Moscú y durante cinco años fue asesor popular del Tribunal Supremo de la RSFSR . Después de un merecido descanso, trabajó en la Planta Láctea Ostankino. Vivía en la ciudad heroica de Moscú. Falleció en 1982. Fue enterrado en el cementerio Pyatnitsky de Moscú.
Premios
Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 5 de noviembre de 1943, "por méritos especiales en el suministro de transporte para el frente y la economía nacional y logros destacados en la restauración de la industria ferroviaria en condiciones difíciles de guerra", Vasily Ivanovich Vinogradov fue otorgó el título de Héroe del Trabajo Socialista con la concesión de la Orden de Lenin y las medallas de la Hoz y el Martillo de Oro (No. 61).
Otorgado dos órdenes de Lenin, siete medallas; dos insignias "Al Ferroviario Honorario".
Memoria
En una de las líneas de la región de Moscú, está operando un tren eléctrico que lleva el nombre del conductor Vasily Vinogradov.
Notas
- ↑ La sexta división separada de trenes blindados a fines de noviembre de 1941 en Moscú recibió un nuevo material: trenes blindados No. 1 "Fascist Fighter", No. 2 "Destroy the Enemy". Fuente: Arsenal-Collection 2015 No. 05 (35) / Maxim Kolomiets Armored Trains of the 2nd Bielorrusia Front Archivado el 21 de octubre de 2021 en Wayback Machine .
- ↑ La 6.ª división separada de trenes blindados en 1942 formaba parte del 33.º ejército, apoyando las acciones de las divisiones de fusileros 53.º, 160.º y 222.º en el área de unión de Ugryumovo. Fuente: Arsenal-Collection 2015 No. 05 (35) / Maxim Kolomiets Armored Trains of the 2nd Bielorrusia Front Archivado el 21 de octubre de 2021 en Wayback Machine .
Enlaces
Vasili Ivanovich Vinogradov . Sitio " Héroes de la patria ".