| Canal Gauja-Daugava | |
|---|---|
| Letón. Gaujas—Daugavas ūdensceļš | |
Canal entre los lagos Mazais- y Lielais-Baltezers . | |
| Ubicación | |
| País | |
| Región | Vidzeme |
| Distritos | Región de Adazi , Región de Garkalne , Riga |
| Característica | |
| Longitud del canal | 25 [1] kilómetros |
| corriente de agua | |
| Cabeza | Gauja |
| 57°04′02″ s. sh. 24°22′35″ E Ej. | |
| boca | Dvina occidental |
| 57°01′26″ s. sh. 24°06′47″ pulg. Ej. | |
| cabeza, boca | |
La vía fluvial Gauja-Daugava ( letón : Gaujas-Daugavas ūdensceļš ) es un sistema de agua que conectaba el Gauja con el Daugava , creado originalmente para la aleación de madera [1] . A principios de los siglos XIX y XX, el rafting intensivo de madera desde las áreas madereras en Vidzeme hasta Riga pasó a lo largo del Gauja, y el último segmento, desde la desembocadura del Gauja hasta la desembocadura del Daugava, a lo largo del Golfo de Riga . Este sitio era el más caro y peligroso. Para resolver el problema, se creó la Sociedad Vidzeme para la Mejora de las Vías Navegables, que de 1899 a 1903 desarrolló e implementó el proyecto de la vía navegable Gauja-Daugava.
El primero fue construido el canal Gauja-Baltezers, de 3 km de largo, que comenzaba en la antigua finca de Rembergi (ahora el pueblo de Strautkalny ) cerca de Gauja y terminaba en la antigua finca de Alderu, desembocando en el lago Mazais-Baltezers .
Además, un canal de 5,9 km de largo atravesaba los lagos Mazais- y Lielais-Baltezers , conectados por un canal.
Después de Lielais-Baltezers, la vía fluvial conducía a lo largo de un canal de tres kilómetros excavado a lo largo del lecho del antiguo arroyo Bukulta hasta el río Jugla , a lo largo de 2 km hasta Kisezers , 7,5 km a lo largo del lago y 3,5 km a lo largo del canal Milgravis hasta Daugava . en Riga [2] .
Dado que el nivel del agua en el Gauja en el lugar del ramal del canal era de 2 a 6 m más alto que en Baltezers, el flujo de agua se regulaba en las partes superior e inferior del canal Gauja-Baltezersky mediante esclusas . Cerca del Gauja había esclusas con compuertas, ya la entrada de Mazais-Baltezers había esclusas del sistema “Stonej” [3] .
En la década de 1960, se detuvo el rafting de madera y las esclusas finalmente se derrumbaron. En 1986, se reconstruyeron las esclusas superiores para regular el suministro de agua a Mazais-Baltezers para las necesidades de la unidad de toma de agua.
Un pequeño fragmento sobre el canal se puede ver en el documental "Gauja" de 1934, que describe toda la ruta del rafting en madera desde la parte alta del Gauja [4] .
El canal ha sobrevivido hasta nuestros días. También se pueden encontrar elementos del patrimonio industrial como fragmentos de tarima de madera a lo largo de todo el canal, clavos forjados con los que se sujeta, esclusas separadas en el inicio del canal cerca de la Gauja , en medio de este tramo y en la transición a Mazais-Baltezers. Esta parte abandonada de la vía fluvial desde Gauja hasta Mazais-Baltezers se ha restaurado activamente desde 2019 y debería servir para proteger a la población del barrio de Adazi de las inundaciones [5] . Este tramo del canal es fácil de encontrar en el mapa entre dos calles paralelas que, gracias al canal de rafting, han recibido los nombres de calle Plostnieku ( Plotogons ) en Adazi y calle Kanāla ( Canal ) en Alderi .