| Escuela de Aviación Naval Mina-Torpedo. S. A. Levanevski | |
|---|---|
| años de existencia | 1938-1959 |
| País | URSS |
| Subordinación | subordinación central |
| Incluido en | Fuerza Aérea de la Armada |
| Tipo de | institución educativa militar |
| Función | educación |
Escuela de aviación Nikolaev Naval Mine-Torpedo. SA Levanevsky - una antigua institución militar de la Aviación de la Armada de la URSS en la ciudad de Nikolaev , RSS de Ucrania.
El 20 de mayo de 1929, se formó la escuela de hidroaviación OSOAVIAKhIM en la ciudad de Nikolaev . La escuela disponía de hidroaviones MU-1 y Savoy S-16. El 11 de septiembre de este año los alumnos iniciaron vuelos prácticos y en noviembre se realizó la primera graduación de 6 pilotos.
En el verano de 1930 se publicó el primer número de Aviation Minders .
En el verano de 1931, se amplió el personal de la escuela, en 1933 se reabasteció la flota con 6 nuevos aviones Sh-2.
El 1 de enero de 1935, la escuela fue transferida a la Dirección Principal de la Ruta del Mar del Norte (GU NSR) de la URSS y pasó a ser conocida como la Escuela de Pilotos Navales de Glavsevmorput .
En 1935, se determinó la plantilla de personal de la escuela, se determinó la posición de los cadetes. La escuela cuenta con un hidroaeródromo a orillas del río. Southern Bug , aeródromos terrestres en el pueblo de Vodopoy y Slivino.
El 13 de agosto de 1938, la escuela recibió el nombre de GSS Levanevsky S.A. (Orden para el GU SMP No. 328). El 2 de septiembre de este año, la escuela pasó a estar bajo el control del Comisariado del Pueblo de la Armada de la URSS (orden No. 349 para la Dirección Principal de la SMP) y se conoció como la Escuela de Pilotos Navales Nikolaev. SA Levanevski . Tres semanas después, la escuela se transformó en una escuela de aviación y pasó a ser conocida como Escuela de Aviación Naval. SA Levanevski .
La escuela preparó personal técnico y de vuelo para la aviación. La emisión de 1938 se dividió entre la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil, la Aviación Polar de la Dirección Principal de la NSR y la Aviación de la Armada.
Se estableció el 1 de enero de 1939 como día de formación de la unidad (la fiesta anual de la escuela).
En julio de 1939, un escuadrón de aviones R-5 de la Administración de Aviación Militar de Yeisk fue transferido a la escuela, con un despliegue en el aeródromo de Slivino. El 29 de septiembre se trasladaron a la escuela los talleres de reparación de aeronaves de la Dirección General de la NSR (futura Planta de Reparación de Aeronaves 328 de la Armada). En octubre, la escuela fue transferida a la 17.ª Fuerza Aérea OMRAE de la Flota del Mar Negro, con despliegue en el hidroavión. r Bug del Sur e Ingul. A fines de año, llegó un curso de pilotos observadores de Yeysk, que consta de tres AE. El número de l / s de la escuela fue de 2143 personas, de las cuales 600 personas son cadetes.
El 28 de junio de 1941, dos escuadrones de hidroaviones del Nikolaev VMAU fueron transferidos al Yeisk VMAU, con despliegue en el hidroaeródromo Yeysk Spit. Al mismo tiempo, estos escuadrones se vuelven a formar en la Escuela Nikolaev y seis AE de entrenamiento pasan a formar parte de ella.
El 4 de julio, Nikolaev VMAU se trasladó a Berdyansk, en agosto-septiembre, al pueblo. Bezenchuk, región de Kuibyshev En este momento, la escuela comenzó a estudiar nuevos tipos de aviones: Pe-2, Pe-3, Il-2.
Sobre la base de la Orden de las Fuerzas Navales de la Armada No. 0895 en el otoño de 1941, se asignó un escuadrón de hidroaviones de las escuelas Nikolaev y Yeysk, con el objetivo de formar una nueva VMAU en la región de Astrakhan.
Durante los años de guerra, se formaron varias unidades de combate sobre la base de la escuela: los regimientos de aviación de bombarderos en picado 28 y 29 de la Armada, que luego se convirtieron en parte del OMAG RGK , los escuadrones de bombarderos nocturnos 25 y 52 de la Armada. Fuerza Aérea BF.
En la primavera de 1944, después de la liberación de la ciudad de Nikolaev de las tropas alemanas, el comando de la escuela voló al lugar del antiguo despliegue para evaluar la situación en el lugar y la posibilidad de reubicar la escuela. Presuntamente debido a un error en la técnica de pilotaje, el avión R-5 se estrelló, todos a bordo, incl. director de la escuela F.A. Morozov - murió.
En marzo de 1945, el Nikolaev VMAU se trasladó por completo a su antigua ubicación. Los regimientos de entrenamiento se ubicaron en los aeródromos Vodopoy, Slivino, Lotskino, Chernobaevka y más tarde: Karagoz, Zaselye y Skadovsk.
En 1945, siete AE de entrenamiento se reorganizaron en regimientos de aviación de entrenamiento.
A partir de 1945, la escuela cesó la formación acelerada, y en 1946 comenzó a formar, además de personal de vuelo, técnicos fotográficos, jefes de comunicaciones y mecánicos de aeronaves de todas las especialidades.
La flota principal de aviones en la escuela permaneció IL-4, transferida de las unidades de combate de la Armada, desgastada y con un recurso agotado. Un gran problema para la escuela en ese momento era la alta tasa de accidentes.
En 1952 comenzaron a llegar aviones a reacción Il-28. 4 UAP capacitaron a cadetes en nuevas máquinas, 2 continuaron entrenando en Tu-2 e IL-4. Tres regimientos (presuntamente) fueron transferidos al 93º VMAU LPO de la Armada en la región de Leningrado, que se está formando.
Desde 1957, la escuela contaba con el 21º centro de entrenamiento de vuelo, que entrenaba tripulaciones de helicópteros.
En noviembre de 1959, se disolvió Nikolaev VMMTAU . Sobre esta base, así como sobre la base del 4º centro de formación y el 21º centro de formación, se está creando el 33º Centro de Formación de Aviación de la Armada .