La altitud de decisión (DOL) es la altitud mínima a la que una aeronave puede abortar con seguridad un procedimiento de aterrizaje y tomar una decisión de motor y al aire . La entrada puede ser interrumpida si:
La altura de decisión más común es de 60 m (para la categoría de aproximación I), pero varía según el tipo de aproximación y la categoría .
Según FAP [1] :
PLO es la altitud establecida para una aproximación de precisión a la que debe iniciarse una maniobra de motor y al aire si, antes de alcanzar esta altitud, el piloto al mando no estableció el contacto visual necesario con puntos de referencia para continuar la aproximación o la posición de la aeronave en el espacio o los parámetros de su movimiento no proporcionan un aterrizaje seguro.
La FAR también regula los valores de altura de decisión en función del tipo de aproximación de precisión.
Entonces, para la categoría I , el valor es de al menos 60 m, II - menos de 60, pero no menos de 30, IIIA - menos de 30, IIIB - menos de 15, IIIC - sin restricciones.
Las reglas para evaluar la preparación para el aterrizaje están reguladas por el Manual de Vuelo de la Aeronave , las Instrucciones para la Interacción en la Tripulación o documentos equivalentes.
Usualmente, 30 m antes de la altura de decisión, se debe preguntar al comandante de la aeronave (PIC): “¿Evaluación?”, luego debe apartar la vista de los instrumentos, establecer contacto visual con el suelo y evaluar la posibilidad de un aterrizaje seguro. 6-7 segundos después de la primera pregunta, sigue la pregunta: "¿Decisión?", Después de lo cual el PIC debe tomar una decisión final sobre si aterrizar el avión o dar la vuelta.
Si no se toma esta decisión del PIC, el copiloto está obligado a realizar la maniobra de aproximación abortada [1] .
La altura de decisión puede ser absoluta, es decir, contada a partir del nivel medio del mar, y relativa, es decir, contada a partir del exceso del umbral de la pista [1] .
Existe un concepto similar a BUSCARV: la altura mínima de descenso, que se utiliza para aproximaciones que no son de precisión. Por definición de la FAP [1] :
Altura mínima de descenso : la altura establecida para una aproximación que no es de precisión por debajo de la cual no se puede realizar un descenso sin el contacto visual necesario con los puntos de referencia.