V-1 ( modelo Volberg-1 ): la primera motoniveladora soviética .
La máquina fue desarrollada y producida en una pequeña serie en 1947 en la ciudad de Paide , ESSR , en el Taller de Reparación Central Mecánica bajo la Administración de Carreteras del Comisariado Popular de Asuntos Internos de la ESSR . La letra "B" en el título indica el nombre de su desarrollador A. Volberg. Producido en la cantidad de 122 copias. En los años siguientes, la empresa produjo varias modificaciones mejoradas de la motoniveladora con índices de B-2 a B-8 [1] [2] [3] [4] .
La motoniveladora V-1 era un vehículo de cuatro ruedas con un peso de 3,17 toneladas, construido sobre la base de los componentes de un camión GAZ-AA . El motor se tomó prestado del coche , así como los ejes delantero y trasero . Los equipos hidráulicos y otros componentes del autorraider fueron fabricados en la empresa Paide. Durante el proceso de diseño, se prefabricaba un marco de madera, sobre el cual se probaban las unidades de la máquina y sobre la cual se ajustaba su posición relativa. La motoniveladora estaba destinada a la reparación de caminos de tierra y grava [2] [5] .
La construcción del Taller de Reparación Central Mecánica en Paide comenzó inmediatamente después de la liberación de la ciudad de la ocupación alemana en 1944 y se completó en 1946. En el mismo año, 1946, por iniciativa de uno de los principales ingenieros mecánicos de Estonia, Arnold Volberg ( Est. Arnold Volberg ; 02/07/1900 - 07/08/1967), comenzó el diseño de la primera motoniveladora soviética. Hasta entonces, se seguían todas las motoniveladoras utilizadas en la URSS . El camión GAZ-AA se utilizó como vehículo base.
La motoniveladora recibió el índice B-1, donde la letra "B" indicaba el nombre de A. Volberg. La primera copia se completó en 1947. En Moscú, bajo la Dirección Principal de Carreteras ( GUSHOSDOR ), se formó una comisión, con la participación de la cual se probó la niveladora. El automóvil recibió una evaluación satisfactoria y pronto se otorgó permiso para su producción en masa. El primer lote se lanzó en 1948. En total, se fabricaron 122 ejemplares de la motoniveladora. El 1 de mayo de 1948 fue presentado en una manifestación en Tallin . Por Decreto del Consejo de Ministros de la ESSR No. 680 del 18 de julio de 1948, los desarrolladores de la motoniveladora B-1 recibieron un premio republicano [3] [5] .
El diseño de la motoniveladora era bastante primitivo, por lo que Volberg se esforzó más tarde por mejorarlo. En años posteriores, se crearon versiones modificadas bajo los índices B-3 , B-4 , B-5 y B-6 , así como el B-8 más pesado. En la década de 1950, comenzó la producción de la motoniveladora de tres ejes E-6-3 (índice alternativo V-6-3 ), seguida por la diésel V-10 , que se convirtió en la última motoniveladora de la serie B [1] [2] [3] .