Galyshev, Viktor Lvovich

Víktor Lvovich Galyshev
Fecha de nacimiento 1892
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 12 de agosto de 1940( 08/12/1940 )
Un lugar de muerte
Afiliación  Imperio ruso Movimiento blanco RSFSR URSS     
tipo de ejercito
Años de servicio 1912 - 1922
Rango Capitán del personal capitán del personal
comandado comandante de escuadrón
Batallas/guerras Primera Guerra Mundial ;
guerra civil rusa
Premios y premios
Autógrafo

Victor Lvovich Galyshev ( 1892  - 12 de agosto de 1940 ) - militar, piloto polar, el primer piloto de rescate de la URSS (1930) [1] [2] , participante en el rescate de los Chelyuskinites (1934), pionero de la aeronáutica en el Este Siberia y el Lejano Oriente [2] .

Miembro de las Primeras Guerras Mundiales y Civiles . El último grado militar en el ejército zarista  es el de capitán de estado mayor , cualificación: piloto militar . No partidista [3] .

Biografía

Galyshev Victor Lvovich nació en 1892 en la ciudad de Sudzha , provincia de Kursk de Rusia [4] .

En 1912, se graduó de la Escuela Militar Alexander en Moscú , segundo teniente del 159º Regimiento de Infantería Guria .

Servicio militar

Sirvió en el ejército zarista, como parte del escuadrón de cuerpo 31, el escuadrón de caza 12 y el escuadrón hidroaéreo 1 de la Flota Báltica , participante en la Primera Guerra Mundial , fue herido tres veces, conmocionado [5] .

En 1916 - letnab ( piloto observador / navegante ) del escuadrón de reconocimiento del 32º cuerpo.

En 1917-1918. - comandante de los escuadrones aéreos de la Fuerza Aérea Imperial Rusa .

Desde el 15 de agosto de 1918, en el 2º Grupo de Aviación del Ejército Popular de la Flota Aérea del 5º Ejército ( Kazan ).

16 de agosto de 1918 - por orden No. 3 del 16 de agosto de 1918 sobre la Oficina del Jefe de la Fuerza Aérea en la Sede del Ejército Popular - fue nombrado comandante del 7 ° escuadrón aéreo [6] , 4 ° y 33 ° aire escuadrones en el ejército de Kolchak (1918-1920), donde fue degradado [7] [8] .

En 1920, se pasó al lado del Ejército Rojo [9] .

En 1920, estudió en los cursos de aviación para el personal de mando del Ejército Rojo , fue nombrado inspector de aviación de la Flota Aérea del Ejército Soviético de Siberia Oriental (VSSA).

En 1920-1921. - sirvió en la Flota Aérea Roja de Trabajadores y Campesinos del Frente Occidental del Ejército Rojo bajo el mando de Mikhail Tukhachevsky .

En 1921, tomó parte activa en la represión del levantamiento de las bandas Antonov en la provincia de Tambov , en batallas con los Basmachi en Asia Central .

Servicio civil

En 1922, fue desmovilizado, participó en la formación de la primera línea aérea ( Tashkent  - Alma-Ata ) de la rama de Asia Central de la Sociedad de toda Rusia " Dobrolet " [3] , que abrió en 1924, el piloto de los Junkers -Aviones F13 en la administración territorial uzbeco-tayika de la Civil Air Fleet (Flota aérea civil ) en las líneas Tashkent - Alma-Ata, Tashkent - Kagan, Kagan - Khiva, Kagan - Dyushambe ( Dushanbe ) [3] .

En 1926 se inscribió en la Dirección de la Flota Aérea Civil de Siberia Oriental.

En 1926, realizó el primer vuelo comercial de invierno en Siberia (para pieles) a lo largo de la ruta Krasnoyarsk  - Turukhansk en un avión Junkers-F13 Mossovet en 36 días (incluidos aterrizajes y averías), pasando 20 horas y 30 minutos en el aire.

22 de julio de 1926: en el avión "Mossovet" se abrió la primera línea internacional a lo largo de la ruta Verkhneudinsk  - Ust-Kyakhta  - Altan  - Bulak  - Urga ( Ulan Bator ) de la línea aérea Buryat-Mongolian. Este día se convirtió en el cumpleaños de una línea aérea regular en Buriatia .

En 1928 - Subdirector de Siberian Air Lines.

En 1929, trabajó en la línea Irkutsk Irkutsk  - Bodaibo  - minas de oro.

En enero de 1931, en un avión ANT-9 (PS-9), realizó un vuelo en la ruta Moscú - Irkutsk.

En 1933, en las condiciones invernales más difíciles, fue el primero en cruzar la Cordillera Verkhoyansk en avión, volando el 28 y 29 de marzo con el mecánico de aviones B. Laushkin desde el pueblo de Krest-Khaldzhai hasta Oymyakon . El destino final del vuelo era Srednikan , sin embargo, no tenían suficiente gasolina en el aeródromo de Oymyakon, y el 31 de marzo, Galyshev tuvo que regresar a Krest-Khaldzhai [10] .

En 1934 fue nombrado comandante del destacamento de hidroaviación 11 en Irkutsk. Participó en el diseño de la cabina del avión ARKZ-1 (Arctic Zlokazov-1), diseñado y construido en el equipo de los talleres de reparación de aviones de Irkutsk [11] .

En octubre de 1934, fue nombrado comandante del Grupo Aéreo Lena de la Administración de Aviación Polar (UPA) de la Dirección Principal de la Ruta del Mar del Norte ( Glavsevmorput , GUSMP).

En enero de 1935, voló en un avión ANT-7 (URSS-N-62) de Moscú a Tiksi [12] [13] .

21 de abril de 1935: realizó un vuelo en un avión Junkers-W-33 desde Irkutsk a Tiksi [14] .

Operaciones de rescate

En septiembre de 1928, integró la operación de búsqueda del piloto Otto Kalvitz . Desapareció al norte de la desembocadura del Lena, en la zona de las Islas Lyakhovsky . Resultó que Kalvitz se había estrellado cerca de Bulun , rompiendo su cigüeñal. La barcaza lo recogió. Desde la barcaza entregado el piloto a Yakutsk .

En octubre de 1929, integró la búsqueda del piloto francés Costa [15] , quien dio la vuelta al mundo y desapareció en las estepas de Manchuria . Resultó que el 29 de septiembre de 1929, el avión Breguet-19 sobrevoló el lago Baikal y pasó sobre Kirensk y Barguzin, y luego sobre el pueblo de Dauria cruzó la frontera china no lejos de la estación. Borde. Según otra versión, voló a través de la región de Chita y las estaciones de Borzya y Dauria y sobrevoló la frontera chino-soviética a 40 km al sureste de la estación de Manchuria . El avión de Costa realizó un aterrizaje seguro en Qiqihar , habiendo recorrido 9610 km sin aterrizar (en línea recta - 8000 km ) y batiendo el anterior récord de distancia establecido por los italianos Ferrarin y Del Prete ( 7180 km ) [16] .

Del 30 de enero al abril de 1930, en un avión Junkers-W-33, la URSS-182 llevó a cabo la primera operación en la historia del Ártico para evacuar a los pasajeros por vía aérea del vapor Stavropol atrapado en el hielo (Capitán P. G. Milovzorov) cerca Cabo Severny (ahora Otto Schmidt ) en Chukotka [17] [18] . Hizo tres viajes a Lavrentiya Bay (distancia 600 km), transportó a 15 personas, incluidos varios niños, un recién nacido [19] .

En 1934 participó en el rescate de los Chelyuskinites . El comandante del grupo de rescate (enlace aéreo) formado por Ivan Doronin y Mikhail Vodopyanov . Volaron el 17 de marzo de 1934 desde Khabarovsk a Anadyr [20] . Debido a la avería del avión PS-4 (Junkers-W-33), el motor falló, no voló al campamento de Chelyuskin, permaneció en Anadyr durante diez días. El 26 de marzo de 1934 voló de Anadyr a Uelen . Chelyuskinites transportados desde el pueblo. Vankarem a Providence Bay [21] [22] .

Víctima de las represiones de Stalin

En 1938 fue arrestado por debilitamiento de la disciplina y por vínculos con Tukhachevsky [23] [24] .

En febrero de 1939, fue liberado por intercesión de Vyacheslav Molotov , presidente del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS. .

El veterano de la aviación Yakut V. Protodyakonov recuerda [25] :

Inesperadamente, en febrero de 1939, me ordenaron sacar a Viktor Lvovich de la prisión y hacer arreglos para que lo enviaran a Moscú para recibir tratamiento. Como todo lo incomprensible, este, diría, increíble comando desde arriba, y tal fue la repentina liberación de la prisión de Galyshev, se cubrió de leyendas. Aqui esta uno de ellos. Se susurraron el uno al otro, en gran secreto, que Viktor Lvovich pudo enviar una carta desde la prisión a Voroshilov, a quien conocía personalmente desde la época de la Guerra Civil, y ordenó la liberación de Galyshev. Entonces lo creyeron. Ahora sabemos que el "Primer Mariscal" no tenía prisa por ayudar no solo a sus conocidos, sino incluso a sus asociados cercanos que fueron inocentemente sacrificados. Saqué al increíblemente ligero, completamente demacrado y atormentado Galyshev de la terrible institución en mis brazos y lo llevé en un carro tirado por caballos al albergue del grupo aéreo, donde se preparó una habitación para él (la esposa de Galyshev vivía en Irkutsk) . Durante dos meses yació con los riñones y el hígado rotos, después de haber estado enfermo de neumonía. Cuando la medicina dio permiso, en el depósito de motores del grupo aéreo equiparon una caja en un camión y enviaron a Viktor Lvovich, acompañado por un médico, a la estación de Nevers en el Ferrocarril Transiberiano, y luego en tren a Moscú. Allí, Galyshev fue internado en el hospital, donde murió pronto ...

Murió el 12 de agosto de 1940.

Fue enterrado en Moscú , en el cementerio Novodevichy (sección 4, fila 23) [26] .

Premios

Memoria

17 de agosto de 2017 en la construcción del aeropuerto de Lawrence Bay en el pueblo. Lawrence en Chukotka, el Consejo Público para la Preservación del Patrimonio Histórico del Lejano Oriente abrió una placa conmemorativa a Viktor Galyshev en VOOPIIK ( Khabarovsk ) [30] [31] .

Notas

  1. ↑ A. I. Belyakov, 1993 , p. 184.
  2. ↑ 1 2 M. V. Vyakhirev, 1985 , p. 38.
  3. ↑ 1 2 3 Galyshev Viktor Lvovich . Asia Central. Consultado el 30 de abril de 2017. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2017.
  4. ↑ Bolosov A.N. Polar Aviation de Rusia. 1946-2014 - M.: ediciones europeas - Paulsen, 2014. - Prince. 2. - 480 págs. — Aplicación. una.
  5. ↑  • Ruso discapacitado. - 1915. - Nº 64 (19 de marzo).
     • Ruso Discapacitado. - 1915. - N° 66 (22 de marzo).
     • Explorador  : revista. - 1915. - Nº 1274. - S. 226.
     • Scout  : revista. - 1915. - Nº 1294. - S. 550.
     • Ruso Discapacitado. - 1915. - N° 196 (5 de noviembre), N° 197 (6 de noviembre).
     • Explorador  : revista. - 1915. - Nº 1302. - S. 666.
  6. ↑  • RGVA. F. 39499. op. 1. D. 295. L. 2.
     • Khairulin M. La Guerra Civil en Rusia (1917-1922): Opiniones y valoraciones después de 90 años // Informes de la Academia de Ciencias Militares. - 2007. - Nº 5 (29).
  7. ↑ 1 2 A. Dashkov, 2004 .
  8. ↑ 1 2 M. A. Zhirokhov, 2014 , nota al pie 54.
  9. ↑ Después de la derrota del ejército de Kolchak en 1920, 57 pilotos blancos se transfirieron a la Red Air Fleet. - Khairulin M.A., Kondratiev V.I. Aviones de combate del Imperio perdido. La aviación en la Guerra Civil. — M.: Yauza: Eksmo, 2008. — 430 p. - (estandarte imperial). - 4100 copias. — ISBN 978-5-699-25314-2
  10. ↑ Belokrys A. Las primeras alas sobre Oymyakon // Bajo el cielo de Oymyakon / Ed. S. S. Sleeptsova. - Yakutsk, 2016. - S. 197–209.
  11. ↑ Regional: periódico. - Irkutsk, 2006. - Nº 79 (22 de septiembre).
  12. ↑ Galyshev V. L. Mi vuelo a Tiksi Bay // Cambio: diario . - 1935. - Nº 6. - Pág. 9.
  13. ↑ Ryabchikov E. Hasta el "fin de la Tierra": Hoy el piloto Galyshev despega de Moscú // Komsomolskaya Pravda. - 1935. - 30 de enero.
  14. ↑ Verdad de Siberia Oriental. - 1935. - N° 93 (22 de abril).
  15. ↑ Negenblya I. E. Sobre el Ártico ilimitado. - Yakutsk, 2013. - Libro. 1.- S. 425.- 1000 ejemplares. — ISBN 978-5-471-00557-0
  16. ↑ El vuelo del piloto francés Coast por el territorio de la URSS // Boletín de la Flota Aérea. — 1929.
  17. ↑ Galyshev V. Evacuación de pasajeros de "Stavropol" // Airways of the North. Colección de artículos sobre el desarrollo del Norte / Ed. Ya Ya Anvelta y otros - M .: Asia soviética, 1938. - S. 324-330.
  18. ↑ Dubravin A. I. Kolyma voyage of the Stavropol steamer (1929-1930): Memorias de un participante en el viaje. - Magadán: Príncipe. editorial, 1983. - 136 p. (Pioneros. Número 11). — S. 94, 98-99.
  19. ↑ "... V. L. Galyshev se hizo cargo de la evacuación de pasajeros del Stavropol. Él, en su avión y un residente local Dyachkov, llevó a 31 pasajeros del Stavropol en trineos ... ”- Marchenko N. Mares árticos rusos: condiciones y accidentes de navegación = Mares del Ártico ruso: condiciones y accidentes de navegación. - Berlín etc.: Noruega: Springer, 2012. - P. 219. - 274 p.
  20. ↑ El sueño rojo de Pronyakin K. A. Svetogorov : narración histórico-documental. - Khabarovsk: Editorial de A. Yu. Khvorov, 2016. - 39 + 16 p. - (Historia del desarrollo de la aviación civil en el Lejano Oriente). - S. 8. - 500 ejemplares. — ISBN 978-5-901725-26-9
  21. ↑ 1 2 Cómo salvamos a los Chelyuskinitas, 1934 .
  22. ↑ 1 2 K. Pronyakin .
  23. ↑ “[avión basado en KR-6a - crucero de reconocimiento, ANT-7] PS-7 [a bordo] URSS N-163 de Lenskaya AG [grupo aéreo, con base en Tiksi, bajo el control] p/un piloto del 2.° clase. Prokopova: una catástrofe con 7 pasajeros desde Yakutsk hasta Tommot, hizo un "leopardo" en el río Amga: el avión fue destruido y no se puede reparar. Retirar a Galyshev del puesto de comandante del Lena Air Group. - Orden N° 2 de 6 de julio de 1938 // Polar Aviation Administration Fund (UPA) GUSMP, D. 2964.
  24. ↑ “Según una denuncia, o tal vez simplemente por la arbitrariedad de la NKVD, en 1938 el piloto fue arrojado a las mazmorras del Gulag” ( A. I. Belyakov, 1993 , p. 186)
  25. ↑ A. I. Belyakov, 1993 , p. 186-187.
  26. ↑  • Kipnis S. E. Novodevichy Memorial: Necrópolis del cementerio de Novodevichy. - M .: Propylaea, 1995. - 431 p.
     • Kipnis SE Novodevichy Memorial: Monasterio Necrópolis y Cementerio. - M.: Centro de Arte-Negocios, 1998. - 640 p.
  27. ↑ Fatin A. Pioneros de las rutas aéreas // Regional: diario. - Irkutsk, 2006. - Nº 91 (20 de octubre). - S. 16.
  28. ↑ Deniskin M. I. Años de los años 30. Parte 2: No hay calma antes de la tormenta // Winged Irkutsk: personas y aviones de guerra. - Irkutsk: Reprocenter A1, 2010. - 268 p.
  29. ↑ En las "Listas consolidadas de poseedores de la Cruz de San Jorge 1914-1922" S. B. Patrikeev no tiene tales datos. Pero las listas de caballeros aún están incompletas. No existe una lista unificada y completa de soldados y suboficiales galardonados con las Cruces de San Jorge. Solo existe la Fundación "Capítulo de las Órdenes Imperiales y Reales Rusas" (RGIA F.496).
  30. ↑ Se inauguró en Kamchatka un complejo conmemorativo al salvador de los Chelyuskinites Alexander Svetogorov << Noticias | Escombros-DV . debri-dv.com. Consultado el 15 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2017.
  31. ↑ MrTok5. Chukotka: apertura de placas conmemorativas al piloto Viktor Galyshev y al escritor Tikhon Semushkin (24 de diciembre de 2017). Consultado: 24 de diciembre de 2017.

Literatura

Enlaces