Garin-Mijailovski, Nikolai Georgievich

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Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky
Nombrar al nacer Nikolai Georgievich Mijailovski
Alias N. Garín
Fecha de nacimiento 8 (20) de febrero de 1852 [1]
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 27 de noviembre ( 10 de diciembre ) de 1906 [1] (54 años)
Un lugar de muerte
Ciudadanía (ciudadanía)
Ocupación ingeniero de comunicaciones escritor , viajero
años de creatividad 1892 - 1906
Dirección realismo
Idioma de las obras ruso
Debut El cuento " La infancia de Tema "
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Nikolai Georgievich Mikhailovsky ( 8 de febrero [ 20 de febrero ]  1852 , San Petersburgo  - 27 de noviembre [ 10 de diciembre ]  1906 , ibíd.) - Ingeniero , escritor y viajero ruso, que publicó bajo el seudónimo de N. Garin .

Biografía

Padres

Padre - Georgy Antonovich Mikhailovsky, de la nobleza de la provincia de Kherson , sirvió en los lanceros . El 25 de julio de 1849, durante la campaña húngara , se distinguió en acción cerca de Hermannstadt , atacando con una escuadra de lanceros magiares , que disponía de dos cañones.

Los lanceros se detuvieron por un minuto debido a los disparos precisos con metralla, pero luego se dejaron llevar por el ejemplo del comandante del 2. ° escuadrón, el capitán del cuartel general Mikhailovsky, y, pirateando la plaza, tomaron posesión de las armas [2] [3 ] .

- M. K. Mijailovski . "Bosquejo histórico del 10º Regimiento de Ulansky Odessa (1812-1912)"

Mikhailovsky, quien recibió una herida leve, recibió la Orden de St. Jorge cuarto grado [4] .

Después de la finalización de la campaña húngara , G. A. Mikhailovsky se presentó con un "equipo ejemplar" al emperador Nicolás I , y el soberano lo inscribió en el Regimiento de Salvavidas Ulansky , y más tarde fue el padrino de sus hijos mayores, incluido Nicolás [5]. . Unos años más tarde se retiró con el grado de mayor [6] .

Madre - Glafira Nikolaevna, nee Tsvetinovich (en otra ortografía - Tsvetunovich). A juzgar por su apellido, provenía de una familia noble de origen serbio (lo cual no era inusual en Novorossia ).

Nikolai Mikhailovsky nació en 1852, pasó su infancia en Odessa. Estudió en el Odessa Richelieu Gymnasium .

Años de estudiante

En 1871, después de graduarse del gimnasio, ingresó a la facultad de derecho de la Universidad de San Petersburgo , pero estudió aquí solo un año. Tras reprobar un examen con el profesor Redkin [7] , el joven decidió que era mejor ser un buen artesano que un mal abogado [8] . Abandonó la universidad e ingresó en el Instituto de Ferrocarriles en 1872 . Más tarde afirmó que pertenecía a los llamados "falsos" estudiantes, que veían el fin de la educación no en adquirir sólidos conocimientos teóricos, sino en obtener un diploma que da derecho a trabajar en su especialidad [9] . Ocio su alumno Mikhailovsky llenó principalmente "impresiones de amor y amistad". Durante algún tiempo trató de escribir, pero una historia de la vida estudiantil, enviada a los editores de una de las revistas, fue rechazada sin ninguna explicación. Este fracaso lo desanimó y lo disuadió de escribir durante muchos años [10] .

En el verano de 1876, Mikhailovsky trabajó en el ferrocarril de Besarabia como fogonero (una variante de la práctica estudiantil del futuro ingeniero ferroviario). El trato directo con la gente trabajadora, con el extenuante trabajo físico de fogonero y maquinista contribuyó a su formación como persona [11] .

El último año de los estudios de Mikhailovsky en el Instituto de Comunicaciones coincidió con un evento histórico importante: la guerra ruso-turca (1877-1878) . En el verano de 1878, cuando aún continuaba la guerra, Mikhailovsky completó el curso y recibió el título de ingeniero.

Carrera de ingeniería temprana

Inmediatamente después de completar el curso, Mikhailovsky fue enviado como técnico superior a Bulgaria, a Burgas , donde participó en la construcción de un puerto y una carretera. En 1879, "por la excelente ejecución de órdenes en la guerra pasada", recibió la primera de sus órdenes de servicio civil.

Veinte años después, las impresiones del tiempo de servicio en Burgas se utilizaron en el cuento "Clotilda" (1899).

En la primavera de 1879, un joven ingeniero que no tenía experiencia práctica en la construcción de vías férreas milagrosamente[ aclarar ] recibió un trabajo de prestigio en la construcción del ferrocarril Bendera-Galati (ahora parte del ferrocarril de Transnistria ), que fue dirigido por la empresa del concesionario Samuil Polyakov . El trabajo de un ingeniero topógrafo capturó a Mikhailovsky, rápidamente se estableció desde el mejor lado, comenzó a avanzar en su carrera y a ganar un buen dinero.

En el verano del mismo año, mientras estaba de negocios en Odessa, Mikhailovsky conoció a una amiga de su hermana Nina, Nadezhda Valerievna Charykova [12] , y se casó con ella el 22 de agosto de 1879.

En el invierno de 1879-1880. Mikhailovsky sirvió en el Ministerio de Ferrocarriles .

En la primavera de 1880, participó en la construcción de un puerto en Batum , reconquistado de Turquía durante la guerra de 1877-1878. , luego fue asistente del jefe de la sección sobre la construcción del ferrocarril Batum-Samtredia (ferrocarril Poti-Tiflis ). El servicio aquí era peligroso: bandas de ladrones turcos se escondían en los bosques circundantes, atacando a los constructores (más tarde Mikhailovsky recordó el caso cuando cinco capataces a su distancia "fueron abatidos y masacrados por turcos locales") [13] . El peligro constante ha desarrollado un método especial de movimiento en lugares convenientes para una emboscada: una línea extendida [14] .

Después de que se completó la construcción, Mikhailovsky fue transferido al jefe de la distancia de la sección de Bakú del Ferrocarril Transcaucásico .

El ingeniero Mikhailovsky se destacó por su escrupulosa honestidad y percibió dolorosamente el deseo de muchos de sus colegas de enriquecimiento personal (participación en contratos, sobornos). A fines de 1882, renunció - según su propia explicación, "por la incapacidad total para sentarse entre dos sillas: por un lado, los intereses estatales, por el otro, el amo personal" [15] .

Terrateniente de Samara (1883-1886)

En 1883, después de haber comprado la finca Gundorovka en el distrito de Buguruslan de la provincia de Samara por 75 mil rublos , Mikhailovsky se instaló con su esposa en la finca de un terrateniente. Los Mikhailovsky, que en ese momento ya tenían dos hijos pequeños, pasaron aquí dos años y medio.

En el curso de la reforma de 1861, las comunidades campesinas recibieron parte de las tierras de los terratenientes en posesión colectiva, pero los nobles siguieron siendo grandes terratenientes. Los antiguos siervos se vieron obligados, para poder alimentarse, a trabajar las tierras de los terratenientes como trabajadores contratados por un salario insignificante. En muchos lugares la situación económica de los campesinos empeoró después de la reforma.

Con un capital de trabajo bastante significativo (alrededor de 40 mil rublos), Mikhailovsky tenía la intención de crear una economía ejemplar en Gundorovka en las tierras de los terratenientes. Como modelo a seguir, tomó el asentamiento de los colonos alemanes, ubicado a cuarenta millas de Gundurovka, quienes en los mismos suelos recibieron grandes cosechas de "auto-treinta" en los conceptos de los campesinos rusos (recolectaron 30 veces más que la cantidad sembrada ). Los Mikhailovsky esperaban mejorar el bienestar de los campesinos rusos locales: enseñarles cómo cultivar adecuadamente la tierra y elevar el nivel general de su cultura. Además, bajo la influencia de las ideas populistas, Mikhailovsky quería cambiar el sistema de relaciones sociales que se había desarrollado en el campo. Su programa era simple: "la restauración de la comunidad, la destrucción de los kulaks" [16] .

Nadezhda Mikhailovskaya trató a los campesinos locales con "varios medios de uso común" y abrió una escuela donde ella misma estudió. Dos años más tarde, su escuela tenía 50 alumnos y ella tenía "dos asistentes de jóvenes que se graduaron de una escuela rural en el pueblo grande más cercano" [17] .

Los asuntos económicos en la finca Mikhailovsky iban bien, pero los campesinos recibieron las innovaciones con desconfianza, con los kulaks locales.[ aclarar ] entró en un conflicto abierto, que resultó en una serie de incendios provocados. Mikhailovsky perdió su molino, su trilladora y toda la cosecha. Casi arruinado, decidió dejar el pueblo y volver a la ingeniería. La finca fue confiada a un administrador estricto.

En el futuro, Mikhailovsky apareció en Gundorovka solo en visitas cortas y rara vez vivió aquí durante mucho tiempo, prefiriendo la ciudad provincial de Samara . La finca fue hipotecada y rehipotecada, pero la venta no fue pronto.

Vuelta a la ingeniería (1886-1890)

En mayo de 1886, Mikhailovsky entró al servicio de la recién creada Dirección Provisional de Ferrocarriles Estatales. Fue asignado al ferrocarril Samara-Zlatoust , que constaba de dos tramos: Samara-Ufimsky y Ufa-Zlatoustovsky. Mikhailovsky realizó estudios en la sección Ufa-Zlatoust, que más tarde se convirtió en el punto de partida del Ferrocarril Transiberiano . El resultado de la iniciativa personal de Mikhailovsky fue una variante del proyecto, que generó un ahorro de millones de dólares (el costo inicial de la vía férrea se redujo de 100 a 40 mil rublos por milla). La construcción fue iniciada por Mikhailovsky, en el cargo de jefe de sección, en enero de 1888 según su propio proyecto. Mikhailovsky tuvo que superar la colosal resistencia del sistema burocrático y entrar en conflicto con su jefe K. Ya. Mikhailovsky , de lo contrario, Mikhailovsky 1st. Las impresiones de este período de la vida se reflejaron en las cartas a su esposa y en la historia inconclusa "Opción". Al mismo tiempo, Mikhailovsky escribió la historia documental "Varios años en el pueblo", donde describió la historia de su fallido experimento socioeconómico de 1883-1886. En el otoño de 1890, Mikhailovsky envió este manuscrito a Moscú con uno de sus conocidos que tenía conexiones en los círculos literarios. Al mismo tiempo, mientras aún estaba en los Urales, comenzó a trabajar en su primera historia autobiográfica, más tarde llamada La infancia de Tyoma.

La construcción del tramo Ufa-Zlatoust se completó en septiembre de 1890. Mikhailovsky pronunció un discurso en las celebraciones celebradas en Zlatoust en honor a la llegada del primer tren desde Ufa. En esto, completó su misión y regresó a su propiedad de Samara.

Debut literario (1892)

El manuscrito "Varios años en el país", entregado a Moscú por cierto amigo de Mikhailovsky, se leyó en un círculo amistoso de escritores de Moscú en el departamento de N. N. Zlatovratsky . Los comentarios de los oyentes fueron comprensivos. Especialmente valiosa fue la aprobación del líder ideológico de los escritores populistas, Nikolai Konstantinovich Mikhailovsky , quien se ofreció a imprimir el manuscrito de su homónimo y homónimo en la popular revista Russian Thought . K. M. Stanyukovich se ofreció como voluntario para negociar con el autor , que fue a la provincia de Samara .

Stanyukovich llegó a Gundurovka en la primavera de 1891, en el apogeo de las celebraciones de Pascua. Después de informar a Mikhailovsky sobre el éxito de su manuscrito, preguntó: "¿Qué más has escrito?" Luego, Mikhailovsky comenzó a leer capítulos preparados de la historia "La infancia de Tyoma". Stanyukovich estaba encantado, se ofreció como voluntario para convertirse en el padrino de un nuevo talento literario y presentarlo en los círculos de escritores.

A Stanyukovich se le ocurrió otra propuesta. Un grupo de escritores de Moscú tenía la intención de comprarle al escritor L. E. Obolensky su decadente revista Russkoye Bogatstvo , pero no tenía efectivo; Stanyukovich invitó a Mikhailovsky a participar en este proyecto y contribuir con una parte del dinero. Mikhailovsky obtuvo el dinero al volver a hipotecar su patrimonio [18] , y el 1 de enero de 1892, Russian Wealth pasó a manos de una nueva edición, y ahora Nadezhda Mikhailovskaya figuraba como su editora oficial. En los tres primeros números de la revista actualizada se imprimió el cuento "La infancia de Tyoma", firmado con el seudónimo "N. Garín. El seudónimo fue acuñado junto con Stanyukovich - de Gary, el nombre abreviado del hijo de Mikhailovsky [19] . La historia fue recibida muy favorablemente tanto por los lectores como por la crítica. No menos exitoso fue el libro de ensayos "Varios años en el pueblo", publicado desde marzo de 1892 en los números de la revista Pensamiento ruso . El autor pasó inmediatamente a la primera fila de los escritores de su tiempo.

Los viajes interminables, la investigación, las expediciones le dejaban poco tiempo para la creatividad literaria, a menudo escribía en el camino, a trompicones. Una estrecha conexión con la vida nutrió la obra de Mikhailovsky, dándole una originalidad única. Una parte importante de su patrimonio literario se compone de ensayos, una serie de bocetos artísticos de la vida que le rodea, a menudo con digresiones periodísticas. El elemento ficticio es más pronunciado en las historias, pero incluso aquí la trama siempre se basa en algún hecho real.

A pesar de la predilección de Mijailovski por el “pequeño género” del ensayo y el cuento, no fueron ellos los que le aportaron la mayor fama literaria, sino un ciclo de relatos autobiográficos (constituyendo, en palabras de Gorki , toda una epopeya [20] ). Ya en 1893, apareció una continuación de "La infancia de Tyoma", la historia "Estudiantes del gimnasio". En 1895 se publicó la tercera parte, "Estudiantes". Mikhailovsky trabajó en la cuarta historia de este ciclo ("Ingenieros") desde 1898 hasta su muerte.

Continuación de las actividades de ingeniería (1891-1895)

Ya en 1891, Mikhailovsky volvió a trabajar como ingeniero, supervisó el trabajo en la sección Chelyabinsk-Ob del Ferrocarril de Siberia Occidental . Pasó todo el verano en encuestas, y solo se fue brevemente para procesar materiales de búsqueda en Chelyabinsk (la oficina de Western Railways estaba ubicada aquí y vivía la familia Mikhailovsky). Las primeras notas de Mikhailovsky, publicadas en la prensa provincial (sobre los problemas del desarrollo del negocio ferroviario), datan de esta época.

Mikhailovsky, siendo el jefe del partido de encuesta unida, apoyó la propuesta del jefe del destacamento de este partido, el ingeniero polaco Vikenty Ivanovich Roetsky (Vikenty-Ignacy Roetsky) en el sitio de construcción del puente ferroviario sobre el Ob . Se suponía que el propio Mikhailovsky dirigiría la inspección de la ruta a Tomsk y delinearía la alineación del puente que cruza el río Tom [21] . Según una de las opciones , se suponía que el Ferrocarril Transiberiano cruzaría el Ob en el área de la antigua ciudad de Kolyvan [22] . Roetsky, además de este sitio, también exploró otro lugar, algo al sur, cerca del pueblo de Krivoshchekovo . En la nota explicativa de Mikhailovsky al proyecto de alineación del puente, desarrollado por Roetsky para este lugar, se indicó que “el puente resultará ser 360 ​​brazas menos, lo que solo ahorrará, contando con 8 mil rublos cada uno. correa para el hombro del puente, hasta 3 mil. frotar." [23] . Posteriormente, Mikhailovsky explicó su decisión de la siguiente manera [24] :

En un tramo de 160 verstas, este es el único lugar donde el Ob, como dicen los campesinos, está en un caño. En otras palabras, ambas orillas del río y el lecho son rocosos aquí. Y además, este es el lugar más estrecho de la inundación: cerca de Kolyvan, donde originalmente se suponía que debía dibujar una línea, la inundación del río es de 12 verstas, y aquí es de 400 sazhens.

Una consecuencia lejana del cambio en el proyecto original fue el surgimiento de la ciudad de Novosibirsk . La construcción de un puente a través del Ob requirió muchos trabajadores, y un pequeño pueblo, llamado en 1891 New Village [25] , comenzó a crecer rápidamente. Más tarde recibió el nombre de "Novonikolaevsky" (en honor al Zar Nicolás II ), y en 1903 se convirtió en la ciudad de Novo-Nikolaevsky (desde 1926 - Novosibirsk ).

La investigación de Mikhailovsky también demostró la conveniencia de evitar la ciudad de Tomsk por vía férrea : "teniendo en cuenta la importancia del tránsito de la carretera siberiana, no había ninguna razón para obligar a la carga en tránsito a recorrer 120-150 millas adicionales" [26] . Además, un giro a Tomsk daría lugar a un aumento significativo en el costo de construcción debido al terreno desfavorable, y la operación de la futura línea sería difícil [27] . El Ministerio de Ferrocarriles aprobó un proyecto que implicaba la construcción de una carretera a 85 km al sur de Tomsk, seguida de la construcción de un ramal especial a Tomsk desde la estación de Taiga .

Mikhailovsky llegó a Tomsk a fines de junio de 1891. Su estancia en la ciudad estuvo marcada por los ataques de los periódicos locales, violentas protestas contra las conclusiones de Mikhailovsky sobre la inconveniencia de tender una vía férrea a través de Tomsk. Dejando Tomsk, “ suspiró, como un hombre que de repente recuerda en un momento de adversidad que la alegría probablemente vendrá después de esta adversidad, como el día tras la noche. Esta alegría consistía en el hecho de que ya no estaba en Tomsk y, probablemente, nunca lo volvería a ver ” [28] .

En julio de 1892, Mikhailovsky recibió el puesto de jefe de estudios en la construcción del ferrocarril Kazan-Malmyzh. En el mismo año, tras su debut literario como novelista, Mijailovski retomó su campaña periodística en la prensa como ingeniero especialista. Sus notas críticas sobre varios problemas del desarrollo del negocio ferroviario en Rusia se publicaron, bajo varios seudónimos, en revistas y periódicos metropolitanos y provinciales (por ejemplo, en Volzhsky Vestnik e Irbitsky Fair List). Mikhailovsky fue especialmente persistente en la propagación de la idea de construir ferrocarriles baratos de vía estrecha .

En los círculos ministeriales, la actividad periodística de Mikhailovsky fue recibida de manera muy negativa y le valió el apodo de "calibre estrecho". Las cosas llegaron al punto de que el Ministro de Ferrocarriles exigió que Mikhailovsky dejara de aparecer en la prensa. Al no considerar posible obedecer, renunció (1894), pero no se quedó sin trabajo y posteriormente realizó investigaciones en nombre de los zemstvos (Kazan, Vyatka, Kostroma, Volyn). En su tiempo libre de investigación, Mikhailovsky vivía en Samara . Aquí en 1895 conoció a Gorki [29] .

Jefe de la construcción del ferrocarril Krotov-Sergievsky (1895-1897)

Mikhailovsky fue el iniciador, ideólogo, organizador y constructor en la provincia de Samara del ramal del ferrocarril Samara-Zlatoust "Krotovka-Sergievsk", donde por primera vez en Rusia se utilizó una vía estrecha barata. La historia de la lucha para dar vida a este proyecto proporcionó material rico para un libro de ensayos escrito poco después, En el bullicio de la vida provincial [30] .

La construcción del ferrocarril Krotov-Sergievskaya comenzó en septiembre de 1895. Mikhailovsky, quien por primera vez en su vida se convirtió en el jefe de un negocio tan grande, introdujo reglas sin precedentes en la construcción: administración electiva, colegialidad en la toma de decisiones, control público. sobre las finanzas. Sus principios administrativos están expresados ​​en una de sus circulares de oficina:

Para que este camino resulte realmente barato, es necesario, en primer lugar, que no se pueda pensar en ningún tipo de abuso. <...> Habiéndome quitado la parte monetaria, encomendé todos estos asuntos a una comisión de personas elegidas, que en todas sus acciones informa a la asamblea general de todos los técnicos de la vía que me encomendaron, establecida por mí. Me considero con derecho a exigir de mis empleados, que están a cargo de los asuntos de dinero, la misma actitud hacia los negocios. Para este propósito principal, un equipo de jóvenes, estudiantes, personas completamente confiables, con cuya ayuda y participación en todos los asuntos financieros es una oportunidad completa tanto para iluminar el verdadero estado de este asunto para todos como para garantizarse personalmente de ninguna queja [31]

El control público rindió frutos: cuando uno de los maquinistas trajo material podrido para traviesas a la línea y se benefició de ello, se hizo una especie de corte de honor, y el maquinista perdió su trabajo [32] .

La construcción de la carretera se completó muy rápidamente, en el próximo invierno, pero la junta del ferrocarril Samara-Zlatoust se negó categóricamente a reconocer las "condiciones más ligeras" para los servicios auxiliares, previamente aprobadas por todas las autoridades de San Petersburgo (se suponía , por ejemplo, abandonar el complejo y costoso personal de las estaciones, construir casetas de vigilancia en los cruces, limitándose a las señales de advertencia de “cuidado con el tren”, etc.). El resultado fue un regreso forzoso de la carretera de vía estrecha recién construida a los estándares de operación generalmente aceptados para carreteras de vía ancha. Esto provocó un enorme sobrecoste de 240.000 rublos frente al presupuesto original y el alargamiento de la construcción durante todo un año [33] . En el Ministerio de Ferrocarriles, se le dijo directamente a Mikhailovsky que "falló el caso" [33] .

Viaje alrededor del mundo (julio - diciembre 1898)

Después de completar todos los casos relacionados con la construcción del ferrocarril Krotovsko-Sergievsky (encargado el 16 de agosto de 1897), Mikhailovsky decidió hacer un viaje alrededor del mundo "para relajarse". Sin embargo, en el último momento, recibió una oferta de la Sociedad Geográfica de San Petersburgo para unirse a la expedición norcoreana de A. I. Zvegintsov .

Planes y diseños (junio de 1898)

Corea en el siglo XIX geográficamente estudiado muy pobremente, y su parte norte, limítrofe con Manchuria , durante mucho tiempo fue generalmente inaccesible para los investigadores europeos. A partir del siglo XVII, toda la franja fronteriza, con el fin de detener las relaciones entre los extranjeros y la población coreana y proteger a los extranjeros de penetrar en el estado coreano, se dejó deliberadamente desierta y custodiada por un sistema de fortalezas y cordones. Casi hasta finales del siglo XIX, antes de la expedición rusa de Strelbitsky 1895-1896, incluso sobre el volcán Pektusan , la montaña más alta de esta parte del este de Asia, solo había información legendaria. No había información confiable sobre las fuentes, la dirección del flujo y el régimen de los tres ríos más grandes de este territorio: Tumangan , Amnokkan y Sungari . La expedición de Zvegintsov tenía como tarea principal el estudio de las rutas terrestres y acuáticas a lo largo de la frontera norte de Corea y más allá, a lo largo de la costa este de la península de Liaodong , hasta Port Arthur . Mikhailovsky accedió a participar en la expedición, que se convirtió para él en una parte integral de su viaje alrededor del mundo.

Across Russia (julio-agosto de 1898)

Para trabajar en la expedición de Corea del Norte, Mikhailovsky invitó a personas que él conocía por su trabajo como ingeniero topógrafo: un joven técnico N. E. Borminsky y un capataz experimentado I. A. Pichnikov [34] .

El 9 de julio de 1898, Mijailovski y sus compañeros llegaron a Moscú en un tren mensajero de San Petersburgo y el mismo día partieron de Moscú en un tren directo a Siberia. En ese momento, la construcción del Ferrocarril Transiberiano todavía estaba en curso . Se construyeron y pusieron en funcionamiento secciones de Moscú a Irkutsk y de Vladivostok a Khabarovsk. Sin embargo, los enlaces intermedios de la ruta entre Irkutsk y Khabarovsk aún no se han construido: la línea Circum-Baikal de Irkutsk a Mysovaya, en la orilla oriental del lago Baikal; línea Transbaikal de Mysovaya a Sretensk; Línea Amur de Sretensk a Khabarovsk. El viaje de Moscú a Irkutsk, de más de 5 mil km de largo, tomó 12 días, el tramo de Irkutsk a Khabarovsk, de unos 3,5 mil km de largo, recorridos a caballo y por agua, tomó exactamente un mes. Como resultado, todo el viaje de San Petersburgo a Vladivostok tomó 52 días (8 de julio - 29 de agosto de 1898) y costó casi mil rublos por persona, es decir, era más largo y el doble de caro que si hubieras ido a Vladivostok por una ruta circular a lo largo del mar.

A través de Corea, Manchuria y la península de Liaodong (septiembre - octubre de 1898)

El 3 de septiembre de 1898, los miembros de la expedición fueron llevados en un barco de vapor desde Vladivostok hasta la bahía de Posyet, luego recorrieron 12 millas hasta Novokievsk , que fue el punto de partida de la expedición de Corea del Norte. Aquí se formaron partidos separados [35] . El grupo, dirigido por Mikhailovsky, debía explorar la desembocadura y las cabeceras del río Tumangan , la región del volcán Pektusan y las cabeceras del río Amnokkan . Luego tuvo que ir a Kapsan, donde estaba previsto unirse al grupo del jefe de la expedición Zvegintsov.

Bajo el mando de Mikhailovsky, además del técnico Borminsky y el capataz Pichnikov, había otros tres soldados rusos retirados [36]  que sabían manejar bien las armas. El partido de Mijailovski contaba también con traductores del coreano y del chino: el coreano ruso P. N. Kim, profesor de profesión, y cierto sujeto de China, a quien los rusos llamaban Vasily Vasilyevich [37] . En el futuro, a lo largo del viaje, Mikhailovsky contrató de vez en cuando a coreanos locales (generalmente como guías). Al comienzo del viaje, el grupo de Mikhailovsky tenía 13 caballos, 8 de equitación y 5 de carga. Al comienzo del viaje, el equipaje, que incluía provisiones de víveres, era tan grande que se necesitaron tres carretas más con toros para transportarlo [38] .

Los problemas de organización y las fuertes lluvias retrasaron un poco la actuación de Novokievsk (10 de septiembre de 1898). A lo largo de la costa de Posiet Bay, la expedición se trasladó a Krasnoye Selo, el último asentamiento en territorio ruso.

El 14 de septiembre de 1898, el grupo de Mikhailovsky cruzó el Tumangan cerca de Krasnoye Selo en ferry. Los estudios en la desembocadura y curso bajo de este río mostraron la imposibilidad total de navegación debido a la bajamar y una gran cantidad de cardúmenes nómadas. Luego, Mikhailovsky tomó la ruta más corta a través del territorio coreano hasta los tramos superiores del Tumangan. El camino atravesaba una zona montañosa con valles estrechos, en los que a menudo se encontraban pueblos coreanos. El 22 de septiembre, el grupo llegó a la ciudad de Musan. A partir de aquí, el camino discurría por la parte alta del Tumangan, que aquí tenía el carácter de un típico río de montaña. El 28 de septiembre, cuando ya habían comenzado las heladas nocturnas, los viajeros vieron por primera vez el volcán Pektusan. El 29 de septiembre se encontró la fuente de Tumangan, que "desapareció en un pequeño barranco" cerca del pequeño lago Pong. Este lago, junto con el área pantanosa adyacente, fue reconocido como la fuente del río Mikhailovsky.

El área de Pektusan es la cuenca de tres grandes ríos: Tumangan , Amnokkan y Sungari . Los guías coreanos afirmaron que Tumangan y Amnokkan se originan en un lago ubicado en el cráter Pektusan (aunque admitieron que ninguno de ellos vio personalmente estas fuentes). El 30 de septiembre, los viajeros llegaron al pie de Pektusan, se dividieron en dos grupos y comenzaron la investigación [39] . El propio Mikhailovsky, acompañado por dos coreanos, un intérprete Kim y un guía, tuvo que subir a la cima de Pektusan y rodearlo hasta las supuestas fuentes de Amnokkan y Sungari.

Escalando Pektusan, Mikhailovsky fue testigo de un episodio de gases volcánicos [40] . Al pasar por alto el cráter alrededor del perímetro, Mikhailovsky descubrió que la historia de los guías sobre el lago como una fuente común de tres ríos es una leyenda. Ninguna corriente de agua fluyó directamente del lago ubicado en el cráter. En la ladera noreste del Pektusan, Mikhailovsky descubrió dos fuentes de cierto río (como resultó un poco más tarde, estas eran las fuentes de uno de los afluentes del Sungari). Para estas dos fuentes, Mikhailovsky consideró bastante posible la comunicación directa con el lago Pektusan, suponiendo que el agua lavara el paso del lago a través del espesor de las rocas [41] . En los días siguientes, se encontraron tres nacimientos más del afluente Sungari [42] .

Mientras tanto, los empleados de Mikhailovsky, dirigidos por el técnico Borminsky, descendieron al cráter del lago con herramientas y un bote plegable, filmaron el contorno del lago, bajaron el bote al lago, midieron las profundidades, que ya resultaron ser excepcionalmente grandes. cerca de la orilla [43] .

El grupo de Mikhailovsky continuó investigando en Pektusan hasta el 3 de octubre; Mikhailovsky y Borminsky pasaron todo el día en una búsqueda infructuosa de las fuentes del Amnokkan. Por la noche, uno de los guías coreanos informó que este río se origina en la montaña Pektusan Pequeña (que estaba ubicada a unas cinco millas de la Grande) [44] .

Desde Pektusan, el grupo de Mikhailovsky se dirigió hacia el oeste a través del territorio chino, a través de la región de los afluentes del Sungari. En la tarde del 4 de octubre, los viajeros llegaron al pueblo de Chandanyon, poblado principalmente por coreanos. El 6 de octubre llegó a uno de los afluentes del Amnokkan. El 7 de octubre los viajeros llegaron a Amnokkan, a 9 verstas de la ciudad china de Maoershan (Linjiang). Aquí Mikhailovsky tomó la decisión final de abandonar la continuación del viaje a caballo. Se contrató un gran barco de fondo plano con una tripulación de 4 chinos [45] . Desde la aldea coreana de Tayanskhan, Mikhailovsky envió una carta al jefe de la expedición Zvegintsov, donde resumió los resultados preliminares del trabajo del grupo que se le encomendó y explicó el motivo del cambio de ruta:

No voy a Kapsan a verte: 240 verstas, cuando todavía hay un viaje así por delante, no puedes hacerlo con caballos exhaustos. Nuestras provisiones se han ido, comemos comida coreana y dormimos sin camas y camas en el piso de fanz coreano. Dormimos poco… [46] .

El 9 de octubre comenzó el viaje río abajo. Numerosas grietas representaban un gran peligro, la más grande de las cuales Mikhailovsky describe como una "cascada rugiente" [47] . El 18 de octubre los viajeros llegaron a Uizhu, ciudad coreana a 60 km sobre la desembocadura del Amnokkan, y allí se despidieron de Corea.

A pesar de la pobreza de la población y del monstruoso atraso socioeconómico del país, Mikhailovsky, en sus notas, aprecia mucho las cualidades intelectuales y morales del pueblo coreano .

En la noche del 18 de octubre, se pasó el último tramo del viaje por el Amnokkan, al puerto chino de Sahou (ahora Andong ). Además, el camino discurría a lo largo de la costa este de la península de Liaodong y se pasaba en un concierto chino. En la noche del 25 de octubre, los viajeros llegaron al primer asentamiento en la península de Liaodong, ocupada por los rusos: Biziwo; dos días después estaban en Port Arthur .

En total, Mikhailovsky recorrió unos 1.600 km en Corea y Manchuria, incluidos unos 900 km a caballo, hasta 400 km en un barco a lo largo del Amnokkan y hasta 300 km en un carro chino de dos ruedas a lo largo de la península de Liaodong. Este viaje tomó 45 días. En promedio, la expedición hizo 35,5 km por día. Se realizaron levantamientos de ruta de la zona, nivelación barométrica, observaciones astronómicas y otros trabajos, que sirvieron de base para la elaboración de un mapa detallado de la ruta. Mikhailovsky llevó un diario y un diario técnico de la expedición. Grabó hasta 100 cuentos de hadas, leyendas y mitos coreanos.

La fase final del viaje: a través de los EE.UU. a Europa (noviembre - diciembre de 1898)

El 31 de octubre, Mikhailovsky navegó desde Port Arthur vía Chifu a Shanghai , donde pasó cinco días (4-8 de noviembre). Mikhailovsky se familiarizó con la vida de diferentes partes de la ciudad, "china" y "europea". En Shanghái, Mijailovski resolvió el problema del transporte para el resto de su viaje alrededor del mundo comprando un billete en el transatlántico Gaelig [48] .

El 9 de noviembre (21), comenzó un viaje en un barco de vapor de alta mar, que hizo dos escalas en puertos japoneses (11 de noviembre - Nagasaki , del 14 al 18 de noviembre - Yokohama ). En Yokohama, Mikhailovsky viajó en el ferrocarril japonés (que resultó ser un tren de vía estrecha barato), observó desde la ventana del automóvil los campos de los campesinos japoneses "con parcelas de juguete, con un cultivo increíble de estas secciones" [49] . Estuvo “en las fábricas y talleres de los ferrocarriles, y ya como especialista pudo estar convencido de la asombrosa perseverancia y el talento original de los técnicos y artesanos japoneses. Cuán racionalmente se adaptaron a todo su negocio ferroviario, qué base comercial le dieron” [50] .

En las notas publicadas de Mikhailovsky sobre el viaje alrededor del mundo, la última fecha especialmente señalada es el 18 de noviembre (el día de salida de Yokohama); entonces las fechas desaparecen. Durante una estancia de un día en Hawái , en el puerto de Honolulu , Mikhailovsky recorrió la ciudad y visitó el museo local. El destino final del viaje a través del Océano Pacífico fue San Francisco , donde el joven estadounidense Fraser, con quien Mikhailovsky hizo amistad en el barco, lo ayudó a conocer la vida de la ciudad. Mikhailovsky estaba particularmente interesado en visitar la granja estadounidense, ya que él mismo era terrateniente.

Luego, Mikhailovsky cruzó todo el continente norteamericano en tren. En Nueva York , en el vapor inglés " Lusitania " se dirigió a Inglaterra. El viaje a través del Atlántico coincidió con la discusión del Incidente de Fashoda . Inglaterra y Francia estaban al borde de la guerra. Los pasajeros del Lusitania eran predominantemente británicos. Mikhailovsky se vio obligado a escuchar su interminable charla sobre la necesidad de la guerra, sobre la superioridad de los anglosajones sobre todas las demás naciones y sobre la próxima división del mundo a su favor.

Toda esta sociedad, a pesar de que entre ellos había científicos y gente de pluma, daba una fuerte impresión de complacencia hasta el punto de la vulgaridad, gente ofendida por algo. Ellos eran los dueños, no olvidando ni un solo momento que todo esto, desde el vapor hasta la última cachivache -suya, les pertenece, y no tienen que ir a nadie y no tienen que pedir nada a nadie- todo lo mejor del mundo ellos [51] .

Bajo la fuerte impresión de estas reuniones, para no escuchar "los gritos salvajes de estas personas que deseaban sangre y muerte" [51] , Mikhailovsky cambió su plan original de quedarse en Londres. Cruzó el Canal de la Mancha y se fue a París, pero tampoco se quedó aquí.

El viejo sistema burgués se está volviendo obsoleto, y en ninguna parte se siente viva esta decadencia y muerte como en París.

Resumen de viaje (geografía, literatura, folclore)

Mikhailovsky publicó los resultados científicos de sus observaciones e investigaciones en Corea y Manchuria, que proporcionaron valiosa información geográfica sobre territorios poco conocidos, especialmente sobre la región de Pektusan , en ediciones especiales: “Informes de miembros de la expedición de otoño de 1898 en Corea del Norte” (1898) y en “Obras de las expediciones de Otoño de 1898” (1901). Además, se escribió un libro completo sobre el viaje sobre la base de las entradas del diario (se publicó originalmente en forma de ensayos separados bajo el título general "Pencil from Nature" en nueve números de la revista científica popular " World of God " para 1899).

Durante el viaje, Mikhailovsky escribió hasta 100 cuentos de hadas coreanos, pero un cuaderno con notas se perdió en el camino, por lo que el número de cuentos de hadas se redujo a 64. Se publicaron por primera vez, junto con la primera edición separada del libro. de notas de viaje, en 1903. Las notas de Mikhailovsky resultaron ser la contribución más significativa al folclore coreano: anteriormente solo se publicaron 2 cuentos de hadas en ruso y siete cuentos de hadas en inglés [52] . En el prefacio, Mikhailovsky afirma que su propio papel se limitaba a fijar el texto a partir de las palabras del traductor [53] . Sin embargo, algunos lugares en el texto publicado indican un procesamiento literario realizado por el escritor. Hay, por ejemplo, este pasaje:

La luna joven brillaba en el cielo distante. Pero estaba oscuro, y el gentil Escorpio, como diamantes, ardía alrededor de la luna con sus estrellas y parecía penetrar más y más en el azul del cielo oscuro. El Pektusan blanco permanecía sombrío y solitario y se adentraba en el cielo con su pico [54] .

Mikhailovsky, utilizó sistemáticamente la compilación de un texto consolidado a partir de las versiones de diferentes narradores [55] .

A veces, Mijailovski, folclorista, hacía abreviaturas debido a las ideas de decoro que prevalecían en su época y que él compartía por completo: pasajes fuertes e ingeniosos" [56] .

Encuentro con la familia real

Habiéndose hecho famoso en la sociedad metropolitana no solo como escritor, sino también como viajero, Mikhailovsky recibió una invitación al palacio real. Siguió una reunión con la familia real, cuya fecha exacta no se ha establecido. Se han conservado dos memorias, escritas según las historias de Mikhailovsky: A. M. Gorky y M. K. Kuprina-Iordanskaya. Según la versión de Gorky, Mikhailovsky fue oficialmente "invitado al Palacio Anichkov a la emperatriz viuda " [57] . Sin embargo, a la reunión asistieron Nicolás II y su esposa Alexandra Fedorovna (esta última, acompañada por algunas damas de la corte) [58] .

Las noticias de Kuprina-Iordanskaya, que escuchó las historias de Mikhailovsky en el verano de 1903, son detalladas y llenas de detalles. Mikhailovsky creía que el zar lo estaba esperando para un informe comercial, se preparó cuidadosamente para la reunión y llevó un maletín lleno de planos y dibujos al palacio. Sin embargo, al iniciar la conversación en un tono profesional, Mikhailovsky se dio cuenta de que "el lado comercial definitivamente no interesa a nadie" y pasó a historias sobre aventuras en la carretera [59] .

Unos días después, Borminsky y Mikhailovsky recibieron avisos de premios. Sin embargo, Mikhailovsky, según las memorias de Gorky, “no recibió su orden, porque pronto fue expulsado administrativamente de San Petersburgo porque, junto con otros escritores, firmó una protesta contra la golpiza de los estudiantes y el público que se manifestaba en la Catedral de Kazan. ” [60] (estamos hablando de los hechos del 4 de marzo de 1901). Kuprina-Iordanskaya agrega que Mikhailovsky no solo fue expulsado de San Petersburgo, sino que también fue “puesto bajo supervisión policial” [61] .

Últimos meses

En septiembre de 1906, después de regresar de Manchuria , Mikhailovsky se instaló en San Petersburgo. Participó activamente en la vida literaria y social de la capital. Fue miembro del consejo editorial de la revista bolchevique "Herald of Life", en la que colaboró ​​con A. V. Lunacharsky , V. V. Vorovsky , V. D. Bonch-Bruevich . Murió repentinamente el 10 (27) de diciembre de 1906 a causa de un paro cardíaco durante una reunión del consejo editorial, donde se leyó y discutió ese día su obra dramática "Adolescentes".

Fue enterrado en los puentes literarios del cementerio de Volkov . La lápida fue creada en 1912 (escultor L. V. Sherwood ).

Actividades de ingeniería y construcción

En 1891, Garin-Mikhailovsky lideró un grupo de estudio que estaba eligiendo un sitio para la construcción de un puente ferroviario a través del Ob para el Ferrocarril Transiberiano , y fue él quien rechazó la opción de construir esta estructura en la región de Tomsk . Esta decisión condujo posteriormente a la selección de un sitio en el territorio de la futura Novosibirsk y desempeñó un papel importante no solo en el desarrollo de la ciudad, sino también en su creación.

Existe la leyenda de que en uno de los sitios de construcción del ferrocarril, los ingenieros enfrentaron el siguiente problema: era necesario rodear una gran colina o acantilado, eligiendo la trayectoria más corta para esto (después de todo, el costo de cada metro de vía era muy alto). Garin-Mikhailovsky pasó un día pensando y luego dio instrucciones para construir un camino a lo largo de una de las colinas. Cuando se le preguntó qué causó la elección, Garin-Mikhailovsky respondió que había estado observando a los pájaros todo el día, o mejor dicho, la forma en que volaban alrededor de la colina. Consideró que estaban tomando una ruta más corta, ahorrando esfuerzo, y decidió usar su ruta. Posteriormente, cálculos precisos basados ​​en imágenes satelitales mostraron que la decisión de observación de aves de Garin-Mikhailovsky era correcta.

En la primavera de 1903, un grupo de investigación encabezado por N. G. Garin-Mikhailovsky llegó a Castropol para construir un ferrocarril eléctrico en la costa sur que conectaría Yalta con Sebastopol. Durante 8 meses, se consideraron 22 opciones para la ruta, pero la muerte de Garin-Mikhailovsky impidió la construcción de la carretera. Su investigación se utilizó en la construcción de la ruta de trolebuses interurbanos Simferopol-Alushta-Yalta.

Actividad literaria

Mikhailovsky ingresó al campo literario a la edad de 40 años con la publicación de la historia autobiográfica " La infancia de Tyoma " ("Riqueza rusa") y la historia " Varios años en el pueblo " ("Pensamiento ruso"). En " Riqueza rusa " luego publicó "Estudiantes de gimnasio" (continuación de "La infancia de Tyoma"), "Estudiantes" (continuación de "Estudiantes de gimnasio"). La última parte de la tetralogía, "Ingenieros", se publicó en 1907, después de la muerte del autor. Toda la tetralogía se reimprimió repetidamente en la Unión Soviética y en épocas posteriores. Según D. Mirsky , las historias de Garin sobre chicos, que en un momento compitieron en popularidad con las obras de Lydia Charskaya (enfocadas más al público femenino), no han perdido su encanto a lo largo de los años, porque “están escritas con una gran calidez. , y el lector comienza a relacionarse con los personajes como si fueran niños que conoce de toda la vida . Como una especie de novela educativa, la tetralogía ofrece una imagen de "una típica educación intelectual , una guardería de personas moralmente inadaptadas y mentalmente inestables" [62] .

"Village Panoramas" y otras historias se publicaron por separado bajo el título "Ensayos e historias" (San Petersburgo, 1893-1895). Como ingeniero especialista, Nikolai Georgievich defendió ardientemente la construcción de ferrocarriles baratos en Novoye Vremya, Russkaya Zhizn y otras publicaciones. Los viajes por el Lejano Oriente se describen en las notas de viaje "A través de Corea, Manchuria y la península de Liaodong" (1899). En el mismo año, " Cuentos coreanos " vio la luz del día.

Adaptaciones de pantalla

  • Infancia de Tyoma  - 1991, dir. Elena Strizhevskaya;
  • Cómo Ninochka se convirtió en reina  - 1990, película, dir. Serguéi Olifirenko ;
  • Chepogi  - 2007, m/f, dir. Leon Estrin (basado en un cuento de hadas coreano, narrado por N. G. Garin-Mikhailovsky).

Puesto publico

Por la naturaleza de su naturaleza, Mikhailovsky era un polemista nato:

¿Se trata realmente de ir por la vida de tal manera que no se ofenda a nadie? Esto no es felicidad. Herir, romper, romper, para que hierva la vida. No tengo miedo de ninguna acusación, pero cien veces más que la muerte tengo miedo de la incoloridad [63] .

Vida en el campo y estrecho contacto con los campesinos en 1883-1886. llevó a Mijailovski a una profunda comprensión de los problemas del campo ya una ruptura ideológica con el populismo . Mikhailovsky se dio cuenta claramente de que la comunidad elogiada por los populistas era una reliquia de la servidumbre y el principal freno para el desarrollo del país.

Mikhailovsky expresó sus puntos de vista no solo en el periodismo, sino también en forma artística: la historia "El lobo", basada en la historia real, muestra la desesperanza de la situación y la muerte de un talentoso campesino que no pudo abandonar la comunidad . Uno de los capítulos de la historia es una sátira aguda sobre los editores de la revista populista: el personaje principal, que llegó allí con su manuscrito, no encuentra ni simpatía ni comprensión.

Mikhailovsky expresó repetidamente su indignación por la sordidez intelectual del periodismo populista. Después de la aparición en " Riqueza rusa " de otro artículo ridículo del estadístico Karyshev , que abogaba por la preservación de la comunidad , Mikhailovsky escribió una carta a uno de los principales empleados de la revista (26 de septiembre de 1894) con una caracterización muy aguda de Karishev :

... un populista limitado con toda la impotencia y debilidad del pensamiento de un populista. Tan ingenuo que da vergüenza leerlo. Este no es el camino y no es así como este enorme coloso de nuestra vida está mejorando <...> La cabeza estrecha y borracha de Karyshev comprenderá que el asunto está en la depreciación del trabajo , en las manos atadas, en una comunidad forzada y en trabajos forzados, en esa servidumbre penal en la que languidece Rusia?! [64]

En el mismo año, Mikhailovsky llamó la atención sobre el libro del "marxista legal" P. B. Struve "Notas críticas sobre la cuestión del desarrollo económico de Rusia", que fue ampliamente discutido en las provincias [65] . En el futuro, Mikhailovsky colaboró ​​​​activamente en la prensa, de una forma u otra involucrada en el marxismo, sobre todo en la revista World of God . En 1896, se convirtió en uno de los fundadores del periódico Samara Vestnik, que fue el primero en Rusia en adquirir una orientación promarxista. En el futuro, Mikhailovsky apoyó este periódico provincial con sus materiales, por lo que su circulación aumentó dramáticamente.

Durante algún tiempo, Mikhailovsky siguió colaborando con la populista " riqueza rusa ", evitando conflictos abiertos con su tocayo N.K. Mikhailovsky , que estaba al frente de esta revista, y publicando sus cosas "antipopulistas" en otras publicaciones. Sin embargo, la brecha se produjo en 1897, pero por motivos puramente literarios, después de que los editores rechazaran el drama "Orquídea".

Después de conocer personalmente la agricultura estadounidense (durante un viaje alrededor del mundo en 1898), las opiniones de Mikhailovsky se hicieron aún más fuertes y una vez más se expresaron en forma impresa:

Debe reconocerse que los campesinos tienen el mismo derecho a elegir para sí cualquier clase de trabajo, del que goza el autor de estas líneas. Esta es la única garantía de éxito, la garantía del progreso. Todo lo demás es estancamiento, donde no hay lugar para un alma viviente, donde hay lodo y la amarga embriaguez insomne ​​del mismo esclavo, con la única diferencia de que la cadena ya no está encadenada al amo, sino a la tierra. Pero ella sigue encadenada por el mismo caballero en nombre de hermosos sonidos que atraen al caballero idealista que es completamente ignorante y no quiere saber, y por lo tanto no puede comprender toda la extensión del mal que se deriva de esto [66] .

El conocimiento y la comunicación con Gorky , que era aficionado al marxismo y conocía personalmente a las figuras más importantes del RSDLP , contribuyeron a la radicalización de las opiniones políticas de Mikhailovsky. Durante la revolución de 1905, ya estaba en la plataforma política del POSDR (ver biografía).

Direcciones en San Petersburgo

  • 1900-1901 - calle Mokhovaya, 32; [67]
  • 1903-1904 - Calle Sergievskaya (Tchaikovsky desde 1931), 38.

Memoria

En San Petersburgo
  • Se instaló una placa conmemorativa en el edificio en 9 Moskovsky Prospekt en 1984 (escultor V.P. Petin, arquitecto V.I. Cherepanov) con el texto: "El escritor demócrata Garin-Mikhailovsky Nikolai Georgievich estudió aquí, un importante ingeniero civil del Ferrocarril Transiberiano ". [68]
En Novosibirsk En la región de Samara
  • Calle Garin-Mikhailovsky en el pueblo de Sernovodsk , distrito de Sergievsky
  • En marzo de 2013, se inauguró una placa conmemorativa en honor de Nikolai Georgievich, el fundador de este asentamiento, en el pueblo de Surgut , distrito de Sergievsky, región de Samara.
  • El 8 de septiembre de 2022 se instaló la composición escultórica "Tyoma y Zhuchka" en la esquina de las calles Leninskaya y Rabochaya en Samara . Está dedicado al 170 aniversario del nacimiento de Garin-Mikhailovsky. El objeto se colocó junto a la casa donde vivió el escritor a fines del siglo XIX.
en Crimea
  • En la carretera Yalta-Sebastopol, se erigió un letrero conmemorativo en una roca en memoria del trabajo de Garin-Mikhailovsky en Crimea con la inscripción: "Durante la construcción de la carretera a través del Paso Laspinsky , se utilizaron encuestas, que primero fueron descubierto en 1903-1904. realizado por N. G. Garin-Mikhailovsky, un ingeniero civil, un famoso escritor ruso ”(el letrero fue desmantelado en la década de 2010) [69] .
  • La roca Garin-Mikhailovsky es un paria en el anfiteatro costero de la montaña Laspinsky de la costa sur (unos 350 m sobre el nivel del mar). Está compuesto por calizas jaspeadas del Jurásico Superior desplazadas del Baidar Yayla. La roca fue nombrada en la década de 1980 por miembros del Departamento de Crimea de la Sociedad Geográfica de Ucrania en honor al explorador de Crimea Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky, un topógrafo que diseñó la Carretera de la Costa Sur. En la roca está fijada una placa conmemorativa con un bajorrelieve y una inscripción en memoria de N.G. Garin-Mijailovski [70] .
En literatura

El escritor L. Tynyanova escribió el libro infantil "Indomitable Garin" (1974).

El escritor soviético V. A. Chivilikhin escribió un libro biográfico sobre Garin-Mikhailovsky "The Road" [71] , publicado después de la muerte del autor basado en sus materiales de archivo. En la novela "The Road", utilizando el ejemplo de la vida del escritor Garin-Mikhailovsky, el autor describe la realidad rusa de finales del siglo XIX. Discusiones agudas y de actualidad sobre el carácter ruso, sobre el desarrollo del estado: eso es lo que caracteriza este trabajo.

Composiciones

  • Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas: en 5 volúmenes. Volumen 1: Infancia de Tyoma. Estudiantes de gimnasia. - M. : Editorial estatal de ficción, 1957. - 522 p.
  • Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas: en 5 volúmenes. Volumen 2: Estudiantes. ingenieros - M. : Editorial estatal de ficción, 1957. - 563 p.
  • Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas: en 5 volúmenes. Volumen 3: Ensayos y cuentos. 1888-1895. - M. : Editorial estatal de ficción, 1957. - 653 p.
  • Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas: en 5 volúmenes. Volumen 4: Ensayos y cuentos. 1895-1906. - M. : Editorial estatal de ficción, 1958. - 723 p.
  • Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas: en 5 volúmenes. Volumen 5: A través de Corea, Manchuria y la península de Liaodong. Alrededor del mundo. Cuentos de hadas coreanos. Cuentos de hadas para niños. Obras de teatro. Memorias, artículos. 1894-1906. - M. : Editorial estatal de ficción, 1958. - 719 p.

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 Mironov G. M. , Mironov G. M. Garin N. // Breve enciclopedia literaria - M .: Enciclopedia soviética , 1962. - T. 2.
  2. ↑ Sokolovsky M. K. Bosquejo histórico del 10º Regimiento de Ulansky Odessa (1812-1912) . - San Petersburgo, 1912. - S. 207. - 471 p.
  3. ↑ Una descripción muy vívida de esta batalla, de entre las mejores páginas de la prosa de batalla rusa, se encuentra en la historia autobiográfica de Garin-Mikhailovsky "La infancia de Tyoma" (la historia del padre).
  4. ↑ Sokolovsky M. K. Bosquejo histórico del 10º Regimiento de Ulansky Odessa (1812-1912) . - San Petersburgo, 1912. - S. 209. - 471 p.
  5. ↑ Bykov P. V. Ensayo crítico y bibliográfico // Garin N. Obras completas en 8 volúmenes. Pág., 1916. - Tomo 1. - S. 8.
  6. ↑ TsGIA, f. 929, op. 19, núm. 1020, pág. 113. Contrariamente a lo que indica este documento, en el relato autobiográfico "La infancia de Tyoma", el padre del protagonista es el general
  7. ↑ Un anciano profesor anónimo aparece en la historia autobiográfica "Estudiantes". En su imagen, sin embargo, se adivina fácilmente al histórico P. G. Redkin, profesor de Enciclopedia e Historia de la Filosofía del Derecho en la Universidad de San Petersburgo. Mikhailovsky nombra directamente el apellido del profesor en la historia autobiográfica posterior "Ingenieros".
  8. ↑ El héroe de la historia autobiográfica "Estudiantes" dice: "... antes que ser un mal abogado, prefiero ser un buen artesano: seré un practicante de esta vida".
  9. ↑ En la historia autobiográfica inacabada “Variante” (1888), se informa que el personaje principal (es decir, el propio autor, que se retrató aquí bajo el nombre de Koltsov) “nunca le gustó la teoría y, mientras aún era estudiante, pertenecía a la fiesta de los llamados estudiantes “oblyzhnyh”, es decir, aquellos para quienes toda la ciencia se reducía a exámenes. Pasé el examen, y abajo con toda la basura extra de mi cabeza ”(Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas en cinco volúmenes. M. 1957. - T. 3. - P. 163). Ver también el último (1897), basado en los recuerdos de la juventud, un ensayo de la vida de los estudiantes "Gente alegre" (Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas en cinco volúmenes. M. 1957. - V. 4. - P. 121 -138 ).
  10. ↑ ver en la historia autobiográfica "Estudiantes"
  11. ↑ ver el ensayo "En la práctica" (Garin-Mikhailovsky N. G. Collected Works in five volumes. M. 1957. - T. 4. - P. 570-591).
  12. ↑ La novia era la hija del gobernador de Minsk V.I. Un grave error de memoria es el mensaje de Gorky en sus memorias sobre Mikhailovsky: "Estaba casado en su primer matrimonio con una mujer rica, al parecer, la hija del general Cherevin, amiga personal de Alejandro III". Mikhailovsky se casó solo una vez, el matrimonio fue feliz y su esposa sobrevivió a su esposo durante muchos años. Si lo desea, Gorky podría obtener la información que necesitaba directamente de Nadezhda Valerievna Mikhailovskaya (nee Charykova)
  13. ↑ Garin N. De los diarios de un viaje alrededor del mundo (en Corea, Manchuria y la península de Liaodong). M. 1949. - S. 215.
  14. ↑ Ibíd., pág. 216.
  15. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas en cinco volúmenes. M. 1957. - T. 3. - S. 18 ("Varios Años en el Pueblo", Capítulo II).
  16. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas en cinco volúmenes. M. 1957. - V. 4. - S. 333 ("En el ajetreo de la vida provinciana", capítulo VI).
  17. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas en cinco volúmenes. M. 1957. - T. 3. - S. 22 ("Varios Años en el Pueblo", Capítulo III).
  18. ↑ Correspondencia que revela el papel de los cónyuges de Mikhailovsky en la historia de la revista Russian Wealth , publicada en el libro: Yearbook of the Manuscript Department of the Pushkin House for 1973. - L., 1976. - S. 9-12.
  19. ↑ Gordovich, 1989 , pág. 524.
  20. ↑ Gorky M. Acerca de Garin-Mikhailovsky
  21. ↑ Fundadores de Novo-Nikolaevsk - Novosibirsk | Biblioteca de historia local de Siberia . bsk.nios.ru. Consultado el 4 de junio de 2017. Archivado desde el original el 11 de junio de 2017.
  22. ↑ Historia del Ferrocarril de Siberia Occidental . rail-zsib.blogspot.ru. Consultado el 23 de junio de 2017. Archivado desde el original el 9 de junio de 2017.
  23. ↑ Carretera. Jefes de los ferrocarriles de Siberia Occidental 1896-2006-ensayos históricos. pp. 33-37 .. - Novosibirsk: Editorial "Patrimonio histórico de Siberia", 2006 ..
  24. ↑ De los diarios de un viaje alrededor del mundo: Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas en cinco volúmenes. T. 5. M. 1958. - S. 20.
  25. ↑ Conduciendo a lo largo del Ferrocarril Transiberiano en el verano de 1898, Mikhailovsky señaló: “También observo con placer cómo el asentamiento que era en 1891, llamado New Village, ha crecido al otro lado. Ahora bien, esto ya es una ciudad entera ”(Garin-Mikhailovsky N.G. Obras completas en cinco volúmenes. T. 5. M. 1958. - P. 22).
  26. ↑ De los diarios de un viaje alrededor del mundo
  27. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas en cinco volúmenes. T. 5. M. 1958. - S. 382, ​​aprox. 3.
  28. ↑ Escritores de Tomsk. Garin-Mijailovski Nikolay Georgievich . Consultado el 12 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2011.
  29. ↑ 32 años después, en 1927, Gorky describió su primer encuentro con Mikhailovsky en el apartamento del investigador judicial de Samara Ya. L. Teitel. Sin embargo, según el propio Mikhailovsky, el primer encuentro con Gorky tuvo lugar en el departamento de cierto fotógrafo ucraniano (el libro de ensayos "En el ajetreo y el bullicio de la vida provincial", cap. IV). Gorky es retratado aquí como un "vagabundo autodidacta" que, según el propietario del apartamento, escribe en el periódico local "cuentos tan bonitos... Le auguran un gran futuro". En el mismo capítulo, aparece por primera vez Ya. L. Teitel, criado bajo el nombre de Yakov Lvovich Abramson. El error de Gorky se explica fácilmente por el hecho de que más tarde se encontró con Mikhailovsky muchas veces en el departamento de Ya. L. Teitel.
  30. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas en cinco volúmenes. T. 4. M. 1958. - S. 286-505 (capítulos XVIII, XXI, XXIII-XXXI).
  31. ↑ La primera publicación en Samarskaya Gazeta, reimpresa en Nizhny Novgorod Leaflet, No. 204, 26 de julio de 1896; un gran fragmento se reproduce en el libro: Garin-Mikhailovsky N. G. Varios años en el campo. Ensayos. Drama. - Cheboksary: ​​editorial de libros Chuvash, 1980. - S. 374.
  32. ↑ El propio Mikhailovsky sobre esta historia, ver el libro de ensayos "En el ajetreo de la vida provincial", capítulo XXVII (Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas en cinco volúmenes. T. 4. M. 1958. Ver también otras ediciones del libro de ensayos "En el ajetreo de la vida provinciana"). Los datos adicionales en memorias posteriores (Wentzel F. F. De mis recuerdos. Garin-Mikhailovsky // Zvezda, 1943, No. 5-6. - P. 204) no parecen confiables.
  33. ↑ 1 2 "En la agitación de la vida provinciana" (capítulo XXIX).
  34. ↑ Las iniciales de Borminsky no se revelan en ninguna parte del libro de Mikhailovsky, pero su edad se indica exactamente: 22 años (Garin-Mikhailovsky N. G. Collected Works in five volumes. T. 5. M. 1958. - P. 69). El nombre de Pichnikov era Ivan Afanasyevich (ibid., p. 128), pero Mikhailovsky se refiere a él más a menudo por sus iniciales: I.A.
  35. ↑ Breve información sobre los participantes de la expedición, sobre su distribución por grupo - ver: Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas en cinco volúmenes. T. 5. M. 1958. - S. 106
  36. ↑ Bibik, Besedin y Khapov Los nombres de los soldados se mencionan muchas veces, por primera vez: Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas en cinco volúmenes. T. 5. M. 1958. - S. 170
  37. ↑ El coreano Kim es mencionado muchas veces por Mikhailovsky, por lo general se lo designa solo con las iniciales “P. NORTE."; el chino "Vasily Vasilyevich" se menciona con menos frecuencia, por primera vez en la p. 161. Quizás ambos traductores fueron bautizados: en tales casos, a los extranjeros se les dio no solo un nombre, sino también un patronímico según el padrino. Luego, tanto el nombre ruso como el patronímico de los chinos y las misteriosas iniciales “P. NORTE." de un coreano, que Mikhailovsky no revela en ninguna parte
  38. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas en cinco volúmenes. T. 5. M. 1958. - S. 130
  39. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas en cinco volúmenes. T. 5. M. 1958. - S. 212
  40. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas en cinco volúmenes. T. 5. M. 1958. - S. 213-214
  41. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas en cinco volúmenes. T. 5. M. 1958. - S. 216-217
  42. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas en cinco volúmenes. T. 5. M. 1958. - S. 237
  43. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas en cinco volúmenes. T. 5. M. 1958. - S. 185-187
  44. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas en cinco volúmenes. T. 5. M. 1958. - S. 233
  45. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas en cinco volúmenes. T. 5. M. 1958. - S. 270-271
  46. ↑ El texto de esta interesante carta está publicado en las notas de la publicación: Garin N. G. De los diarios de un viaje alrededor del mundo (en Corea, Manchuria y la península de Liaodong). Edición abreviada. M.: 1949. - S. 395-396.
  47. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas en cinco volúmenes. T. 5. M. 1958. - S. 248
  48. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas en cinco volúmenes. T. 5. M. 1958. - S. 298
  49. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas en cinco volúmenes. T. 5. M. 1958. - S. 310.
  50. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas en cinco volúmenes. T. 5. M. 1958. - S. 312.
  51. ↑ 1 2 Garin-Mikhailovsky N. G. Obras completas en cinco volúmenes. T. 5. M. 1958. - S.
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  55. ↑ El mismo Mikhailovsky menciona de pasada este método de trabajo, hablando del "descubrimiento" de un nuevo conocedor de cuentos de hadas, en cuyo repertorio estaba el cuento de hadas "Acerca de Sim-choni", ya conocido por el coleccionista, pero con nuevos e interesantes detalles)
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