| Fiódor Romanovich Geshvend | |
|---|---|
| Información básica | |
| País | Imperio ruso |
| Fecha de nacimiento | 2 de octubre de 1838 |
| Lugar de nacimiento | helsinki |
| Fecha de muerte | 2 de febrero de 1890 (51 años) |
| Un lugar de muerte | Kyiv |
| Obras y logros | |
| Estudios | Escuela de construcción de San Petersburgo (1858) |
| Trabajó en las ciudades | Kyiv |
Fedor Romanovich Geshvend (1838, Helsingfors - 1890, Kiev ) - Ingeniero ruso de origen sueco, arquitecto, uno de los primeros creadores de proyectos técnicos para motores a reacción [1] [2] [3] . Hermano del arquitecto A. R. Geshvend .
Nacido el 2 de octubre de 1838 en Helsingfors . En 1846, junto con sus padres, se mudó a San Petersburgo, donde en 1848 ingresó a la escuela en la Iglesia Luterana de Santa Ana . En 1852 ingresó en la Escuela de Construcción de San Petersburgo . Después de graduarse en 1858, fue nombrado asistente de arquitectura de la Comisión de Carreteras y Construcción de Kiev [4] .
Ocupó el cargo de arquitecto principal del gobierno provincial de Kyiv (hasta 1863), ingeniero civil en la Cámara de Bienes del Estado de Kyiv (hasta 1868). En 1866 se le concedió el título de ingeniero-arquitecto [4] . En la década de 1870, fue nombrado constructor de los edificios de la casa de beneficencia y el hospital para enfermos mentales en las instituciones de caridad de Kiev-Kirillovsky. Poco después, fue nombrado arquitecto en el departamento de ingeniería del distrito militar de Kiev. Posteriormente, fue nombrado ingeniero provincial de Kiev [5] .
Durante la guerra ruso-turca, se desempeñó como ingeniero para el dispositivo de comunicaciones militares [5] .
En 1886, publicó el libro "Bases generales para el proyecto de aplicación del trabajo a chorro de vapor a las locomotoras ferroviarias" [2] en el que proponía el uso de la propulsión a chorro para el transporte ferroviario [1] . En 1887, en su libro “The General Arrangement of an Aeronautical Steamer”, describió el proyecto de un avión a reacción (“parolet”) [1] y un motor a reacción de toberas múltiples [2] . Posteriormente, la invención de este motor se atribuyó al diseñador francés Melo, quien publicó su proyecto en 1920 [3] .
En 1889 se retiró por enfermedad. Murió el 02 de febrero de 1890 en Kyiv.