El embrague hidráulico es un embrague multidisco de fricción con conmutación, cuya compresión del paquete de discos se produce por medio de un cilindro hidráulico con un pistón en forma de O integrado en el embrague. [1] Según la clasificación de los embragues mecánicos: embrague controlado asíncrono con enlace mecánico. [2] La aplicación principal son los elementos de control de las cajas de cambios Powershift, que se utilizan en varios vehículos de ruedas y orugas, desde automóviles hasta tanques pesados.
Las partes principales del embrague hidráulico del tractor T-150K:
El principio de funcionamiento de un embrague hidráulico se basa en la transmisión de par debido a las fuerzas de fricción que se producen cuando un conjunto de discos impulsores (conectados al tambor impulsor) e impulsores (conectados rígidamente a un engranaje o eje), que forman parte de cualquier embrague hidráulico, están comprimidos.
Un embrague hidráulico simple es un eje conectado por medio de estrías al tambor de accionamiento, en cuya cavidad perforada el pistón se mueve libremente. Hay recortes en el tambor, en los que entran los discos de accionamiento con sus protuberancias. Por lo general, hay varios discos, y comúnmente se les llama "paquete de discos". Entre los discos de transmisión, rígidamente conectados al tambor, hay discos conducidos que, a su vez, están conectados al engranaje conducido, que gira libremente sobre el mismo eje que el tambor, y engrana con el engranaje del eje secundario, para que se transmite el par. En el estado desactivado, el pistón no actúa sobre el paquete de discos, por lo que no se transmite par al engranaje impulsado. Cuando el aceite ingresa a la cavidad, el pistón se mueve, comprimiendo los discos impulsor e impulsado con gran fuerza. Debido a las fuerzas de fricción entre los discos impulsor e impulsado, la rotación se transmite al engranaje impulsado. Para apagar el embrague hidráulico, basta con conectar el canal de inyección de aceite al canal de drenaje. Bajo la influencia de los resortes de retorno, el pistón se mueve a su posición original, empujando el fluido de trabajo hacia el canal de drenaje, el paquete de discos se afloja y se detiene la transmisión del par. Una caja de cambios con embragues hidráulicos (por ejemplo, el T-150K) tiene un dispositivo bastante complejo. Entonces, la caja tiene su propio sistema hidráulico, que es accionado por una bomba conectada directamente al motor a través de ejes horizontales y verticales, un sistema de válvulas de derivación, un distribuidor , un acumulador hidráulico , un radiador de enfriamiento de aceite. El eje horizontal pasa dentro de la cavidad del eje de entrada de la caja de cambios y, con la ayuda de estrías, se conecta rígidamente al volante del motor. El eje horizontal sale en la caja de transferencia, y con la ayuda de engranajes con disposición angular de dientes, transmite la rotación al eje vertical, el cual acciona la bomba hidráulica ubicada en la parte inferior de la carcasa de la caja de transferencia.