El Glomar Explorer (originalmente Hughes Glomar Explorer [1] ) es un buque de recuperación de barcos estadounidense.
Fue especialmente diseñado para trabajos en aguas profundas durante la Operación Proyecto Azorian , que resultó en la recuperación de varias partes del submarino soviético hundido K-129 . El barco fue depositado en abril de 1971 en Shipbuilding Dry Dock Co. en Pensilvania y lanzado en noviembre de 1972 . Fueron necesarios sólo 41 meses para desarrollar su concepto, diseño y construcción.
Glomar Explorer era un buque de una sola cubierta de doble tornillo con una "ranura central", sobre la cual se ubicaban una torre estabilizada y dos columnas móviles, con un castillo de proa (25,3 m) y una popa (28,7 m), una proa de dos niveles y superestructura de popa de cuatro niveles, ubicación de popa de los departamentos de motores. Casi un tercio de este buque estaba ocupado por una “ranura central” de 60,65 × 22,5 × 19,8 m, desde abajo, este “agujero de trabajo” estaba cerrado con protectores inferiores con sellos de goma. Esta sala sirvió como muelle para acomodar la captura, y luego las partes del submarino levantado.
El buque estaba equipado con un dispositivo de elevación de servicio pesado colocado en un portal estabilizado, que permite lanzar y levantar objetos que pesan hasta 4250 toneladas a una velocidad de 1,8 m / min.
El 12 de agosto de 1974 se levantó la proa del submarino K-129 [2] [3] como resultado de la operación encubierta Proyecto Azorian de la CIA .
Después de la operación, la embarcación estuvo suspendida durante mucho tiempo, en 1999 fue rediseñada (con modernización) para operaciones de perforación.
El 5 de junio de 2015, el barco llegó al puerto chino de Zhoushan para su desguace [4] .