| Glubokovski Nikolai Petrovich | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 31 de marzo de 1889 |
| Lugar de nacimiento | Con. Balnearios, Vokhomskaya Volost , Nikolsky Uyezd , Gobernación de Vologda , Imperio Ruso |
| Fecha de muerte | desconocido |
| Un lugar de muerte | desconocido |
| Afiliación |
Imperio Ruso, RSFSR, URSS |
| tipo de ejercito | Aviación |
| Rango | Teniente coronel |
| comandado |
1er Destacamento de Aviación Polaco (RIA), Jefe de Aviación del 6º Ejército (RKKA) |
| Batallas/guerras |
Primera Guerra Mundial, Guerra civil |
| Premios y premios |
Orden de San Estanislao 3er grado, Orden de Santa Ana 3er y 2do grado, Orden de San Vladimir 4to grado, Jorge arma. |
Glubokovsky Nikolai Petrovich ( 31 de marzo de 1889 -?) - Piloto militar ruso y soviético , participante en la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil , teniente coronel de la RIA, comandante del destacamento de aviación del 3.er cuerpo, comandante de la 8.a división de aviación, comandante del destacamento de aviación del 41. ° cuerpo (1. ° Destacamento de aviación del cuerpo polaco), en el Ejército Rojo - jefe de la flota aérea de Siberia y la República del Lejano Oriente, poseedor de cinco órdenes militares y armas de St. George.
Nacido el 31 de marzo de 1889 en la provincia de Vologda. En 1907 se graduó de la escuela real Vologda Alexander. En el mismo año, fue admitido sin exámenes en la Escuela de Cadetes de Infantería de Kazan para los cursos de la escuela militar. Despedido por fracaso. Durante dos años se desempeñó como suboficial privado, cabo, junior y luego senior. Solo el 4 de octubre de 1909, después de haber aprobado el examen para el rango de oficial, se graduó de la Escuela de Cadetes de Infantería de Kazan. Recibió el grado de segundo teniente. Nombrado comandante de la 5ª compañía del regimiento Khvalynsky. Enviado al 188º Regimiento de Infantería Karsky. "Para un conocimiento práctico del servicio de artillería" se transfirió a la brigada de artillería 47, al mando de la novena compañía. Estudió como "oficial de comunicaciones" en el equipo de comunicaciones del regimiento. El 25 de noviembre de 1912 fue ascendido a teniente. En 1913, a petición personal del 188º Regimiento de Infantería Karsky, fue enviado a San Petersburgo para recibir cursos teóricos de aviación en el Instituto Politécnico de San Petersburgo. Inscrito en el 4º grupo (TsGIA San Petersburgo, f. 478, op. 7, d. 4, pp. 1-5). Al final del curso, habiendo cumplido las condiciones para obtener el título de "piloto militar", fue enviado a la Escuela de Aviación de Sebastopol para recibir entrenamiento de vuelo , luego sirvió en el Destacamento de Aviación del 3er Cuerpo en la 4ta Compañía de Aviación. La Primera Guerra Mundial comenzó en agosto de 1914 en Prusia Oriental, cerca de Eidkunen. En septiembre de 1914 fue enviado a Moscú para dominar nuevos vehículos de alta velocidad. El 4 de diciembre de 1914 recibió el título de "Piloto Militar". Hasta el 16 de noviembre de 1915, fue ayudante y comandante temporal del Destacamento de Aviación del 3er Cuerpo. El 10 de diciembre de 1915 fue ascendido a capitán de Estado Mayor con distinciones militares. Para el reconocimiento del 2 al 19 de mayo de 1915, durante las batallas cerca de la ciudad de Opatov , recibió la Orden de San Vladimir , cuarto grado con espadas y arco (Orden en el Frente Sudoccidental No. 1517 de 09 /16/1916). El 22 de diciembre de 1915 resultó herido en un accidente aéreo. Después de completar el tratamiento en abril de 1916, fue nombrado subjefe de la 8ª división de aviación y actuó temporalmente como comandante de esta división. 16/08/1916 recibió el arma St. George
“por el hecho de que durante las batallas cerca de la ciudad de Krasnik, valiente reconocimiento en el área del río. Vístula el 24 de junio de 1915, en condiciones de dificultad excepcional, con un claro peligro para la vida, se enteró oportunamente de la retirada de los convoyes enemigos a la margen izquierda del río. Vistula, que implicó una orden de perseguir al enemigo, como resultado de lo cual el enemigo fue arrojado de regreso a la ciudad de Krasnik.
El 22 de marzo de 1917, se asignó al Capitán de Estado Mayor Nikolai Glubokovsky para formar y dirigir el 41º Destacamento de Aviación del Cuerpo, rebautizado el 7 de septiembre de 1917 como el 1º Destacamento de Aviación del Cuerpo Polaco. El 8 de julio de 1917, Glubokovsky recibió el rango de capitán y el 28 de julio de 1917 fue ascendido a teniente coronel. En diciembre de 1917, Glubokovsky agregó cursos de aeronáutica naval a la educación ya existente, sin embargo, el 3012.1917 fue desmovilizado del ejército ruso.
Al servicio del Ejército Rojo desde el 2 de febrero de 1918.
Participó en la inspección y reorganización de unidades de aviación, comandó unidades de aviación en el área de Defensa Occidental. Durante un viaje de negocios en Moscú, fue arrestado por la Cheka y pasó tres meses en la prisión de Butyrka. “Las sospechas de actividad contrarrevolucionaria no fueron confirmadas” - publicado. Se desempeñó en la Dirección de Campo y Aeronáutica en el cuartel general del Frente Suroeste. Nombrado jefe de aviación del 6º Ejército. Renunció debido a la fiebre tifoidea. Después de su recuperación y jubilación anticipada, fue nombrado Jefe de Estado Mayor de la Flota Aérea en el Distrito Militar de Kiev. El 22 de octubre de 1922, Nikolai Glubokovsky fue trasladado al Lejano Oriente como jefe de la flota aérea de la República del Lejano Oriente y Siberia. Bajo su mando estaban las flotas aéreas de Siberia Oriental y Siberia Occidental, así como el 5º Ejército Separado de la Bandera Roja (su flota aérea).
Después del final de la Guerra Civil, en la reserva de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo,
El 15 de septiembre de 1924, fue nombrado miembro de la sociedad Dobrolet (la predecesora de la moderna Aeroflot) como director técnico del Dobrolet de Asia Central. Los siguientes años de trabajo de Nikolai Petrovich Glubokovsky están relacionados con Asia Central. Comandó un destacamento de aviación combinado en operaciones de combate en la lucha contra la formación de Basmachi de Ibrahim-bek. Fue miembro de los comités para la construcción de una central eléctrica en Ferghana, para el transporte a lo largo del Ferrocarril de Asia Central, para la construcción de la carretera Tashkent-Chimgan, para la implementación de los "valores de Khorezm", fue miembro de las admisiones comité de la Universidad Estatal de Asia Central y otros puestos de liderazgo. El último lugar de trabajo desde el 03/06/1931 es la Misión Permanente de la RSS de Tayikistán en Moscú bajo el Gobierno de la URSS. Se desconoce el destino adicional.