Golovchenko, Grigori Ivánovich

Grigory Ivánovich Golovchenko
Nacimiento 27 de noviembre de 1905( 1905-11-27 )
Muerte 5 de mayo de 1994( 1994-05-05 ) (88 años)
el envío
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Grigory Ivanovich Golovchenko (nacido el 27 de noviembre de 1905 , Trostyanets , Imperio Ruso - fallecido el 5 de mayo de 1994 , Kharkov , Ucrania ) - Trabajador ferroviario ucraniano soviético, jefe de Lvov ( 1949 - 1959 ) y Ferrocarril del Sur ( 1959 - 1972 ). Tres veces Comendador de la Orden de Lenin .

Biografía

Nació en el pueblo de Trostyanets , en la región de Sumy , en una familia de trabajadores ferroviarios, pero la infancia del niño transcurrió en el Territorio de Krasnodar , donde su padre (maquinista de vapor de profesión) se mudó con su familia en el año de El nacimiento de Grigory para trabajar en la estación Tikhoretskaya del Ferrocarril del Cáucaso Norte . A la edad de 9 años, el niño fue enviado a estudiar a la Escuela Comercial de Tejidos, que completó en cinco años.

Golovchenko comenzó su carrera como trabajador en los talleres del servicio de vías de la estación Tikhoretskaya.

De 1920 a 1924 estudió en una escuela secundaria, donde se unió al Komsomol . Después de graduarse de la escuela, trabajó como cerrajero y bombero en Azneft en Bakú .

En 1924 fue transferido a la categoría de candidatos al PCUS (b) . De acuerdo con la decisión del Comité del Partido de Bakú, debido a la escasez de mano de obra en el Ferrocarril Transcaucásico , Golovchenko fue enviado al depósito de Pyanj como asistente del conductor.

En 1930 se graduó en el Colegio Político de Ferrocarriles de Rostov, después de lo cual fue enviado al depósito de Grozny, y luego transferido al depósito de Tikhoretskaya, donde ascendió desde asistente de conductor hasta jefe del depósito. En 1937 fue nombrado director del gran depósito de locomotoras de Taganrog.

Desde 1938 , trabajó en Kiev como jefe del servicio de locomotoras de vapor del Ferrocarril Sudoccidental , y en vísperas de la guerra, asumió el cargo de subdirector del ferrocarril.

Un horario de trabajo ocupado y el estrés tuvieron un impacto negativo en la salud de Golovchenko: le quitaron las piernas y el brazo derecho. En julio de 1941 , fue enviado para recibir tratamiento, primero a Jarkov y luego a Kuibyshev . Al mismo tiempo, por orden del Comisario del Pueblo Kaganovich , Golovchenko fue destituido de su cargo y transferido a la subordinación del jefe del ferrocarril de Ashgabat. La razón de esto fue la calumnia, no confirmada por los hechos, después de descubrir que Grigory Ivanovich pronto fue absuelto y nombrado primero como adjunto, y un año después, como jefe del servicio de locomotoras del ferrocarril de Ashgabat.

En 1944 , Golovchenko fue nombrado jefe del servicio de locomotoras del ferrocarril de Vinnitsa, y en abril de 1946 fue trasladado a Kiev al puesto de subdirector del Distrito Sudoccidental de Ferrocarriles.

En 1949 fue nombrado director del ferrocarril de Lviv .

En 1951 , Golovchenko fue elegido miembro de la mesa del comité regional del partido de Lvov y diputado del consejo regional (también fue elegido en 1955 y 1957). Se desempeñó como jefe del ferrocarril hasta 1959 .

Graduado con honores del All-Union Correspondence Institute of Transport Engineers.

De 1959 a 1972 se desempeñó como jefe del Ferrocarril del Sur . Bajo su liderazgo, la tasa de electrificación de las carreteras y la introducción de la tracción diésel crecieron rápidamente. Golovchenko fue elegido dos veces como delegado a los congresos del PCUS, participó tres veces en el trabajo de los congresos del Partido Comunista de Ucrania y fue diputado del Consejo Regional de Kharkiv. Después de la Carretera del Sur, trabajó durante cinco años como presidente de la comisión sectorial de la Organización Internacional para la Cooperación entre Ferrocarriles, que todavía tiene su sede en Varsovia .

Murió el 5 de mayo de 1994 . Fue enterrado en uno de los cementerios de Kharkov.

Premios

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