| Andrey Nikoláyevich Gorchakov | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 1 de abril de 1836 |
| Fecha de muerte | 1 de enero de 1914 (77 años) |
| Ciudadanía | Imperio ruso |
Andrei Nikolaevich Gorchakov ( 1 de abril de 1836 Imperio ruso 1 de enero de 1914 Imperio ruso ) - jefe del departamento de carreteras militares de la administración de campo de comunicaciones militares del ejército, ingeniero del Ministerio de Ferrocarriles , director del departamento de ferrocarriles .
De nobles. Nacido el 1 de abril de 1836. Fue educado en el 1er Cuerpo de Cadetes , de donde fue liberado el 11 de junio de 1855 como alférez en el Regimiento de Granaderos de Salvavidas , con una adscripción a la Escuela de Artillería Mikhailovsky . En el mismo año, participó en la defensa de la fortaleza de Sveaborg , por lo que fue declarado el mayor favor. En 1857 se graduó del curso en la Academia de Artillería Mikhailovsky y fue nombrado tutor de matemáticas de artillería en el 1er Cuerpo de Cadetes. En 1861, fue transferido al cuerpo de ingenieros ferroviarios y nombrado secretario adjunto del departamento artificial del departamento ferroviario .
En 1862 fue nombrado jefe de la distancia en el ferrocarril Nikolaev , cinco años más tarde, en 1867, fue nombrado subdirector del ferrocarril Moscú-Kursk . En 1870-1871, basándose en la experiencia de los ferrocarriles alrededor de las capitales europeas, desarrolló uno de los primeros proyectos del Ferrocarril del Distrito de Moscú . En 1871 fue despedido de la sociedad del ferrocarril Kursk-Kiev . En 1875 fue designado para ser ingeniero supernumerario sin sueldo en el ministerio, en 1877 fue nombrado jefe del departamento de caminos militares de la administración de campo de las comunicaciones militares del ejército en el campo. Durante la guerra ruso-turca de 1877-1878, Gorchakov estuvo entre los iniciadores de la construcción de la carretera Bendery - Galati y los organizadores de su construcción. Esta carretera contó con un abastecimiento clave para el abastecimiento del ejército ruso y la entrega de tropas y fue construida en un tiempo récord (303 kilómetros en 100 días).
En 1880, fue despedido en la sociedad del ferrocarril Rybinsk-Bologovskoye , con la inscripción en el ministerio, luego transferido al servicio del ingeniero jefe del ferrocarril Moscú-Myachkovo . En 1883 fue nombrado ingeniero de tiempo completo de la clase V del Ministerio de Ferrocarriles, con una adscripción para desempeñar las funciones de miembro de la administración temporal de los ferrocarriles estatales.
En 1885 fue despedido nuevamente en la sociedad del ferrocarril Rybinsk-Bologovsk. En 1889, por distinción, fue ascendido a consejero de estado activo . Después de 2 años, fue nombrado vicepresidente del departamento interino de ferrocarriles estatales y en 1892 también fue aprobado como vicepresidente del departamento de ferrocarriles estatales. El 13 de febrero de 1896, por decreto del emperador, fue nombrado director interino del departamento de ferrocarriles. El 19 de marzo del mismo año fue nombrado miembro del Ministerio de Ferrocarriles del Consejo de Asuntos Arancelarios. Participó en el diseño y construcción del Ferrocarril Transiberiano , en ese momento el ferrocarril más grande del mundo.
En 1879, Gorchakov se convirtió en miembro de la Sociedad Técnica Imperial Rusa (RTO) , donde junto con él estaban muchos expertos rusos líderes en varios campos de la ciencia y la tecnología. En 1881 fue elegido presidente del VIII departamento ferroviario de la RTS y ocupó este cargo durante 32 años. Sus actividades en este cargo le valieron en 1891 el título de miembro de honor de la RTO; entre sus premios se encuentran órdenes y medallas rusas y extranjeras. En 1882, Gorchakov fundó la revista Zheleznodorozhnoye Delo y siguió siendo su editor en jefe hasta el final de su vida. La revista era muy popular.
Andrei Nikolaevich Gorchakov murió la noche del 1 de enero de 1914.