Ferrocarril Moscú-Kursk

El Ferrocarril Moscú-Kursk  es un ferrocarril de propiedad estatal en Rusia que existió desde 1866 hasta 1918. Pasó por el territorio de las provincias de Moscú , Tula , Oriol , Kursk y Ryazan . La carretera conectaba el centro de Rusia con las regiones del sudeste del país [1] .

Historia

En mayo de 1864, se emitió un decreto sobre la construcción de la línea ferroviaria Moscú- Orel . [2] Esta línea era la sección principal del Ferrocarril del Sur . El 2 de diciembre de 1865 se aprobó el plan para la línea de Orel a Kursk. [3] La construcción de la carretera estuvo encabezada por V. S. Semichev , V. A. Panaev , N. I. Antonov, V. F. Golubev participaron en las encuestas . El camino fue construido por trabajadores civiles y soldados.

Se construyeron varios depósitos en la carretera , se equiparon 19 estaciones con andenes de carga y almacenes.

La línea Moscú  - Serpukhov se abrió el 17 de noviembre de 1866 [4] , Serpukhov - Tula se abrió en 1867 [5] , de Tula a Orel - el 15 de agosto [6] , y a Kursk - el 7 de septiembre de 1868 [7 ] [8] . La longitud del camino en 1868 es de 542,7 km [1] .

Unos años después de la construcción de la carretera, para aumentar la capacidad de carga de la carretera, comenzó la reconstrucción: se reemplazaron los rieles ligeros , se agregó balasto y aumentó el número de estaciones.

El edificio de la estación de tren Kursk-Nizhny Novgorod en Moscú fue construido en 1894-1896 según el proyecto del arquitecto N. I. Orlov , con la participación de M. A. Aladyin [9] . Se construyeron varios edificios según los diseños del arquitecto M. Yu. Arnold .

El ferrocarril Moscú-Kursk, construido con dinero estatal, en el período 1871-1893 pertenecía a la sociedad anónima del ferrocarril Moscú-Kursk [10] [11] . En 1893-1895, la carretera se fusionó con el ferrocarril Moscú-Nizhny Novgorod y el ferrocarril Murom . La dirección de este ferrocarril estatal unificado se encontraba en Moscú.

En mayo de 1918, fue transferido a la NKPS .

En 1953, se fusionó con la carretera Moscú-Donbass y se formó el ferrocarril Moscú-Kursk-Donbass [12] .

A partir de 2010, las líneas principales del ferrocarril formaban parte del Ferrocarril de Moscú .

Estaciones

• Moscú-Kurskaya
• Moscú-Tovarnaya-Kurskaya
• Tsaritsino
• Podolsk
• Serpujov
• Tula
• Skuratovo
• Arena. Estación de enlace: rama Bolkhovskaya
• Águila I-th Kursk . Estación de enlace : Ferrocarril Oryol-Vitebskaya. (desde 1895 - Ferrocarril Riga-Oryol ) .
• Águila II Vitebsk
• Stanovoy bien
• Yeropkino
• Zmiyovka
• Glazunovka
• Maloarkhangelsk
• Ponyrí
• carros
• Zolotukhino
• Libertad (hasta 1931 - Root Desert )
• Kursk . Estación de enlace desde 1868 : Ferrocarriles Kursk-Kiev y Kursk-Kharkovo-Azov. d.

Fuentes de archivo

• RGIA, f. 446, op. 26, d. 12. Informe No. 16. 2 de agosto de 1865 “Sobre la inspección del trabajo del Ferrocarril Moscú-Oryol. etc."
• RGIA, f. 446, op. 26, D. 13. Informe No. 12. 3 de junio de 1866 “Sobre la inspección del trabajo en la disposición del ferrocarril Moscú-Kursk. etc."
• RGIA, f. 446, op. 26, d. 17. Informe No. 72. 13 de agosto de 1870 “Sobre la recuperación de una multa de los criadores de los hermanos Struve por el retraso en el suministro de materiales para la construcción de una segunda vía en el tramo Moscú-Sergievsky del Ferrocarril Moscú-Kursk. insecto."
• RGIA, f. 350, op. 90, dd. 64-105. Materiales generales. Informes. Planos. Planos de la estación.
• RGIA, f. 446, op. 27, d. 17. Informe No. 131 del 29 de junio de 1878 "Sobre la apertura del movimiento correcto de trenes a lo largo del ramal de conexión entre la estación de la carretera Moscú-Kursk y la ciudad de Kursk".

Notas

1. ↑ 1 2 Transporte ferroviario. Enciclopedia. Moscú: Gran Enciclopedia Rusa, 1995, página 242
2. ↑ PSZ-2, 1865, n.º 41871
3. ↑ PSZ-2, 1866, n.º 42966
4. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 13. Informe No. 28. 17 de noviembre de 1866 “Sobre la apertura del tráfico a lo largo del tramo del ferrocarril Moscú-Kursk. de Moscú a Serpukhov el 17 de noviembre, con una lista de ferrocarriles en los que se abrió el tráfico desde diciembre de 1865 hasta noviembre de 1866.
5. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 14. Informe No. 3. 16 de marzo de 1867 “Sobre la inauguración el 14 de marzo del puente sobre el río. Oka en la ciudad de Serpukhov, en el Ferrocarril del Sur.
6. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 15. Informe No. 22. 16 de agosto de 1868 "Sobre la apertura del ferrocarril de Tula a Orel el 15 de agosto".
7. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 15. Informe No. 30. 9 de septiembre de 1868 "Sobre la apertura del tráfico en el ferrocarril de Orel a Kursk el 7 de septiembre".
8. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 15. Informe No. 14. 24 de julio de 1868 “Sobre la orden dada para la apertura de secciones del ferrocarril Moscú-Kursk. de Tula a Orel y de Orel a Kursk.
9. ↑ Arquitectos de Moscú en la época del eclecticismo, la modernidad y el neoclasicismo (1830 - 1917): il. biogr. diccionario / Estado. investigación científica museo de arquitectura. A. V. Shchuseva y otros - M . : KRABIK, 1998. - S. 191-192. — 320 s. — ISBN 5-900395-17-0 .
10. ↑ PSZ-2, 1871, n.º 49634
11. ↑ PSZ-3, 1892, n.º 8991
12. ↑ Gran Enciclopedia Soviética. cap. edición B. A. Vvedensky, 2ª ed. T. 28. Ciempiés - Bluegrass. 1954. 664 páginas, ilustraciones. y tarjetas; 65 litros enfermo. y mapas.

Enlaces

• Conferencia de Natalia Shashkova "El conjunto del ferrocarril Moscú-Kursk: historia, imágenes, autores" // Museo de Arquitectura . 24 de marzo de 2020.

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