Una silla de montar es una pieza de equipo de equitación. La principal diferencia entre una silla de montar de dama y una ordinaria es la presencia de dos arcos delanteros en el lado izquierdo. El pomo superior izquierdo es para agarrar la pierna derecha, el pomo inferior es para descansar la izquierda si es necesario.
El peso promedio de los modelos de sillas de montar para damas inglesas antiguas en un juego completo (con un putlisch y un estribo) era de aproximadamente 9-13 kg. Los maestros guarnicioneros modernos utilizan materiales más ligeros en su trabajo: plástico duro para hacer un árbol y relleno sintético. El peso de un sillín de este tipo es de unos 5-6 kg. La superficie del asiento del sillín de mujer es recta y ancha. La longitud corresponde a la longitud del muslo del jinete. El ancho del sillín se elige de forma que el ciclista no cuelgue por ningún lado. La almohadilla de la silla eleva la silla de la dama de 8 a 13 cm por encima del lomo del caballo. El jinete se sienta más lejos del centro de gravedad del caballo que el jinete promedio, lo que lo hace más seguro en caso de emergencia. El estribo de la silla de las damas es corto. Si el sillín no tiene un mecanismo para liberar rápidamente el putlish de la cerradura, entonces se usa un estribo "seguro", que se abre y libera la pierna del ciclista al caer. El sillín de dama usa una cincha principal, que es más ancha y más fuerte que la cincha normal, y generalmente es una cincha de equilibrio, que va desde la cincha del lado izquierdo hasta un semianillo en el lado trasero derecho de la silla. Para evitar posibles molestias al caballo, la cincha de equilibrio se pasa a través de un lazo situado en la parte inferior de la cincha principal. A veces, la cincha de equilibrio es una parte de la cincha cosida a la cincha principal y sujeta con el extremo libre al anillo en el lado derecho trasero de la silla.
"10 reglas de oro" para montar en silla de montar lateral
Los componentes principales del traje: chaleco, corbata, camisa, chaqueta con cola, delantal, calzones y botas. Sombreros: bombín para caza, casco para salto y para niños, sombrero de copa para doma. Un sombrero de copa es obligatorio con un velo y un moño para los dueños de cabello largo. Según la clasificación de la British Side-Saddle Association, existen cinco tipos de disfraces para la equitación femenina: para espectáculos de doma, para espectáculos de salto, para la caza, para adultos y para adolescentes.
Las monturas de las primeras damas eran muy diferentes a los diseños modernos. Un peldaño estaba unido al cojín del asiento, en el que el jinete podía poner sus pies. La conducción activa en una silla de este tipo era peligrosa y el jinete iba acompañado de un hombre que conducía al caballo por la brida. 1382, Ana de Bohemia , esposa de Ricardo II, trae cambios en la plantación. El cuerpo de la dama gira paralelo a los hombros del caballo, lo que proporciona más seguridad y más control sobre el caballo. Después de cambiar el ajuste, se realizan cambios en el diseño del sillín: este es el primer pomo superior para sostener la pierna derecha del ciclista. El segundo arco superior se desarrolló en Francia en la década de 1580, durante la época de Catalina de Medici , una apasionada admiradora de la caza y la equitación. En tal silla, el jinete podía pasar su pierna derecha sobre uno de los pomo superiores, y el segundo apoyaba la misma pierna en la derecha, lo que hacía más seguro el viaje de las damas. En 1770 y 1803 aparecieron los primeros libros sobre equitación femenina. En 1830, el francés Charles Pellier finaliza el pomo inferior haciéndolo móvil, repitiendo la curva de la pierna izquierda del jinete. Este mecanismo facilitó la superación de obstáculos en el sillín lateral. La mejora le dio al sillín lateral su aspecto actual y un alto grado de seguridad. En 1870 apareció una cincha de equilibrio, que proporciona mayor estabilidad a la silla, un estribo seguro que abre y suelta la pierna del jinete en caso de caída, así como un mecanismo de bloqueo que suelta el putlish cuando el jinete cae. A mediados del siglo XIX, con el ascenso de la clase media, la equitación se convirtió en un pasatiempo popular. Al mismo tiempo, se abrieron la mayoría de las empresas especializadas en la producción de sillas de montar para dama. Después de la Segunda Guerra Mundial, el movimiento de mujeres por la igualdad condujo al hecho de que las damas que querían diferenciarse de los hombres y en la equitación, que preferían la equitación de las damas, eran minoría. Hoy en día, la conducción femenina está experimentando un renacimiento, y en el Reino Unido va en aumento. Hasta hace poco, la Reina de Inglaterra, Isabel II, organizaba todos los desfiles oficiales de caballos en una silla de montar lateral.