El frenado dinámico (frenado electrodinámico) es un tipo de frenado de motores eléctricos asíncronos , en el que el devanado del estator se desconecta de la red de CA y se enciende con tensión continua.
Este modo de frenado se utiliza para detener motores con precisión. Durante el frenado, el devanado del estator crea un campo magnético fijo constante. Cuando el rotor gira en relación con este campo magnético, la dirección de la FEM del rotor cambia. En este caso, la corriente del rotor dependerá de la resistencia en el circuito del rotor (si existe). Esto conducirá a un cambio en la dirección del momento electromagnético, es decir, se convertirá en frenado y bajo la acción de este momento se produce el frenado. La energía cinética de las partes giratorias se convierte en calor liberado en el circuito del rotor debido a las corrientes inducidas en él por el campo fijo del estator. Cambiando el valor de la tensión suministrada al devanado del estator o la resistencia en el circuito del rotor, es posible ajustar el valor del par de frenado. Las principales ventajas de este modo de frenado son la capacidad de ajustar el par de frenado y la posibilidad de una parada precisa. Además, este modo le permite mantener una velocidad de rotación constante con una carga externa aplicada. Se puede suministrar voltaje de CC al devanado del estator solo durante la duración del frenado. Después de parar, el motor debe desconectarse de la red de CC.
Este tipo de frenado se utiliza, por ejemplo, en máquinas de elevación y transporte, en sierras circulares, en locomotoras eléctricas de dos sistemas, en cintas transportadoras para la parada segura de mecanismos cuando los motores eléctricos están apagados, etc.
Para implementar el frenado dinámico en la industria, se utilizan Unidades de frenado dinámico ( DBT ).