| puente dozovski | |
|---|---|
| 53°46′46″ N sh. 87°08′33″ E Ej. | |
| Área de aplicación | Carretera, ferrocarril, peatones |
| cruces | río tom |
| Ubicación | Novokuznetsk |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | haz |
| Material | acero |
| Tramo principal | 109 metros |
| largo total | 486,4 metros [1] |
| Ancho del puente | 24,7 metros [1] |
| Explotación | |
| Apertura | 8 de enero de 1963 |
Puente Dozovsky (puente Zapsibovsky): un puente combinado de carretera y ferrocarril que cruza el río Tom en Novokuznetsk .
Conecta Builders Avenue ( Distrito Central ) y Zavodskoye Highway ( Distrito Zavodskoy ). En el margen izquierdo, 50 metros por encima del puente, se encuentra la desembocadura del río Aba .
Aguas arriba está el puente Kuznetsky , abajo está el puente Ilyinsky .
Hasta 1933, había un transbordador que conectaba la plataforma de Ostrov con la orilla izquierda del Tom. De 1933 a 1963 existió un puente de pontones, cuyo pasaje y pasaje se pagó [2] . El puente moderno se construyó en relación con la construcción de la Fábrica de Hierro y Acero de Siberia Occidental . El proyecto del puente fue desarrollado por la rama siberiana de Promtransproekt utilizando materiales de Proektsteelkonstruktsiya [3] .
El puente se construyó de la siguiente manera. Las vigas principales se montaron en forma semi-articulada desde las orillas hasta la mitad del puente, y después de la instalación de las vigas metálicas, quedaron juntas pasantes temporales en la estructura, de modo que la viga continua resultó ser, tal como era. estaban, cortados en tres vigas en voladizo (primera etapa). En la segunda etapa, se colocaron haces de alambre de alta resistencia a lo largo de las cuerdas superiores de las vigas y se estiraron, como resultado de lo cual la cuerda superior de las vigas se comprimió con una fuerza de 760 toneladas. En la tercera etapa, se colocaron losas de hormigón armado y se combinaron con vigas metálicas, instalándose pesos adicionales de 57 toneladas en los extremos de las consolas, luego de quitar estas cargas, las vigas se enderezaron, y las losas de hormigón armado combinadas con ellas resultaron comprimidas, lo que aumentó su resistencia al agrietamiento durante el funcionamiento. Cuando se remachaban las juntas temporales, el sistema se convertía en continuo. La compresión preliminar del cordón superior de las vigas redujo su sección transversal alrededor de 2,5 veces y ahorró 500 toneladas de metal (se requirieron alrededor de 5000 toneladas de acero para toda la superestructura), pero condujo a un aumento significativo en el tiempo de construcción [4] [5] [6] .
La inauguración del puente tuvo lugar el 8 de enero de 1963 . Desde 1979, una línea de trolebuses cruza el puente desde Tsentralny hasta el distrito de Zavodskoy .
La línea ferroviaria Ostrovskaya-Topolniki pasa por debajo del puente.
El cauce del río está bloqueado por vigas continuas de cinco vanos, divididos en vanos de 73 + 3 x 109 + 73 m [7] . La superestructura consta de 10 vigas principales conectadas por crucetas y una losa de hormigón armado de la calzada. Vigas de altura variable con contorno curvilíneo del cordón inferior - 2,35 m en medio de grandes vanos y 5,55 m en apoyos intermedios. Las vigas son de acero de baja aleación 15KhSND [8] [3] . La longitud del puente es de 780 m, el ancho es de 24,7 m (de los cuales el ancho de la calzada es de 19,6 my dos aceras de 2,55 m cada una) [1] .
El puente está diseñado para el movimiento de vehículos y peatones, se colocó una línea ferroviaria de una sola vía no electrificada desde el lado inferior del puente, que conecta el sitio rodante ferroviario ZSMK y DOZ con el distrito de Zavodskoy. La calzada del puente incluye 4 carriles de circulación. El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. Las aceras están separadas de la calzada por un parapeto alto de hormigón armado. Barandilla: rejillas metálicas entre pedestales de hormigón armado, en los estribos terminan con un parapeto de hormigón armado.