Dollezhal, Vladímir Antonovich
La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 21 de junio de 2018; las comprobaciones requieren 3 ediciones .| Vladímir Antonovich Dollezhal | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 1898 |
| Lugar de nacimiento |
Omelnyk , Aleksandrovsky Uyezd , Gobernación de Yekaterinoslav , Imperio Ruso (ahora: Distrito de Orekhovsky , Óblast de Zaporozhye , Ucrania ) |
| Fecha de muerte | 24.4.1982 |
| País | URSS |
| Esfera científica | construcción de motores |
| Lugar de trabajo | |
| Titulo academico | Doctor en Ciencias Técnicas |
| Título académico | Profesor |
| Premios y premios |
 |
Vladimir Antonovich Dollezhal (1898 - después de 1961): ingeniero de diseño de motores de aviones soviéticos.
Biografía
Nació en 1898 en el pueblo de Omelnik (ahora Zaporizhia Oblast , Ucrania ). Hijo de un ingeniero ferroviario Otto (Anton) Ferdinandovich Dollezhal (checo de origen). Hermano mayor de N. A. Dollezhal .
Desde 1912, su familia vivía en Podolsk , donde Anton Dollezhal fue transferido al puesto de director de una planta de cemento.
A fines de la década de 1920 y principios de la de 1930, trabajó en NAMI . En 1928 era ingeniero superior del departamento de carburadores.
En 1930, bajo su liderazgo, sobre la base del motor de 5 cilindros M-12 (NAMI-100), se creó el motor de tres cilindros M-23 (NAMI-65) con una capacidad de 65-75 hp. Con. Su primera copia se probó en tierra en julio de 1930 y las pruebas de vuelo se completaron en septiembre. La velocidad del AIR-3 aumentó a 165 km/h frente a los 146 km/h con el motor Walther.
En 1931 diseñó una caja de cambios para el motor M-34 del bombardero TB-3 , que permitía aumentar la velocidad del avión en más de 70 km/h.
A partir de la década de 1930 trabajó en el CIAM : jefe de equipo, jefe de diseño. Candidato a Ciencias Técnicas (1938).
En 1940 diseñó el sobrealimentador E-100 para el motor M-105 .
En 1942-1946 fue diseñador jefe adjunto de la Oficina de Diseño de Mikulin.
Desde 1946, volvió a trabajar en TsIAM, así como en NAMI, en la Oficina de Diseño en la Planta No. 40 ( Mytishchi ).
Al mismo tiempo, impartió clases en el MAMI en el Departamento de Partes de Máquinas [1] , en 1960-1962 fue el jefe del departamento. Desde la década de 1950, Doctor en Ciencias Técnicas , Profesor .
Publicaciones
- Reductores de velocidad de motores de aeronaves. 2ª ed. L., Sra. edición defensa. baile de graduación, 1939, 257 p.
- Resistencia de engranajes [Texto]: publicación científica / V. A. Dollezhal; edición R. M. Korableva. - Moscú: Mashgiz, 1958. - 131 p. : enfermo.
- Carga estimada de engranajes. [Texto] / V. A. Dollezhal // M., Mashgiz, 1957, p. 80.
- Desarrollo de diseños de bielas de motores de aeronaves en forma de V; Cigüeñales de motores aeronáuticos de 12 cilindros en forma de V [Texto]: una serie de estudios de diseños de motores aeronáuticos / V. A. Dollezhal; NKAP URSS. - M. : Oborongiz, 1943. - 64 p. : il., tab. - (Actas/CIAM; N° 54).
Premios y premios
- Premio Stalin de segundo grado (1941) - por el desarrollo de diseños de cajas de engranajes para motores -
Notas
- ↑ Departamento de "Piezas de máquinas" Acerca del departamento Copia de archivo del 8 de marzo de 2016 en Wayback Machine
Enlaces
- www.tiatd.ru Archivado el 21 de septiembre de 2016 en Wayback Machine .