| Gyorgy Endrashik | |
|---|---|
| Gyorgy Jendrassik | |
| Fecha de nacimiento | 13 de mayo de 1898 |
| Lugar de nacimiento | Budapest , Austria-Hungría |
| Fecha de muerte | 8 de febrero de 1954 (55 años) |
| Un lugar de muerte | Londres , Reino Unido |
| País |
Hungría Reino Unido |
| Esfera científica | física , ingeniería |
| alma mater |
Universidad de Tecnología Royal Joseph Universidad Friedrich Wilhelm |
| Premios y premios | Premio Szechenyi (1990) |
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György Jendrassik ( húngaro. Jendrassik György ; 13 de mayo de 1898 - 8 de febrero de 1954 ) fue un físico e ingeniero húngaro.
Jendrasik recibió su educación superior en la Universidad Tecnológica Royal Joseph , después de lo cual asistió a un curso de conferencias de físicos tan famosos como Einstein y Planck en la Universidad de Berlín . En 1922 se licenció en ingeniería en Budapest . Desde 1927 trabajó para Ganz Rt , donde ayudó a desarrollar motores diesel. Diseñó el motor turbohélice Jendrassik Cs-1 , cuyas primeras versiones eran de uno o dos cilindros. Más tarde, desarrolló versiones de cuatro y seis cilindros, cuatro tiempos, sin compresión y con cámara de mezcla. Así, el primer motor turbohélice del mundo fue el Jendrassik Cs-1, diseñado por el ingeniero húngaro György Jendrashik. El motor fue ensamblado y probado en la planta de Ganz en Budapest entre 1939 y 1942 . En 1940, se planeó instalar el motor en un bombardero ligero bimotor Varga RMI-1 X / H, pero el programa se redujo.
También planeó comenzar a trabajar en la mejora de la turbina de gas, para lo cual fundó Invention Development and Marketing Co. en 1936 . Limitado. A medida que su reputación creció, comenzó a convertirse en una figura importante en la ciencia del país. En 1943, por sus méritos y logros científicos, fue elegido miembro correspondiente de la Academia Húngara de Ciencias , sin embargo, debido al hecho de que la guerra no tuvo éxito para Hungría , y su economía e industria fueron destruidas, Jendrasik no pudo continuar su carrera. trabajo en turbinas de gas. Debido a la situación política desfavorable que se desarrolló dentro del país después de la guerra, tuvo que abandonar Hungría. Durante un tiempo vivió en Argentina , luego se instaló en Inglaterra , donde abrió su propio taller y en el camino consiguió un trabajo como consultor para Power Jets . El número de sus inventos registrados solo en Hungría fue en total 77. El último de sus inventos significativos es el dispositivo de compensación de presión.