| Accidente ferroviario de Zhaslyai | |
|---|---|
| Detalles | |
| la fecha | 4 de abril de 1975 |
| Tiempo | 17:35 ( UTC+1 ) |
| Lugar | en la estación de tren Zhaslyai |
| País | RSS de Lituania ( URSS ) |
| vía férrea | Vilna — Kaunas |
| Operador | Ferrocarriles lituanos |
| Tipo de incidente | descarrilamiento, incendio |
| Causa | Colisión con un vagón, encendido de combustible almacenado en tanques |
| Estadísticas | |
| Trenes | 2 |
| muerto | 20 personas |
| Herido | de 80 personas |
| Coordenadas | 54°50′05″ s. sh. 24°35′38″ E Ej. |
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El accidente ferroviario de Žasliai ocurrió el 4 de abril de 1975 cerca de la ciudad de Žasliai , RSS de Lituania . Un tren de pasajeros en el ferrocarril Vilnius-Kaunas se estrelló contra un tanque de combustible . El tren descarriló y se incendió. Las autoridades soviéticas silenciaron la noticia del desastre y aún se debate si la cifra oficial de muertos de 20 muertos y 80 heridos es cierta. La tragedia de Žasliai sigue siendo el mayor accidente ferroviario de Lituania [1] .
En la noche del 4 de abril de 1975, un tren de pasajeros n.º 513 abarrotado iba de Vilnius a Kaunas . Era viernes, una semana después de Pascua , y muchos estudiantes que habían estudiado en Vilnius regresaban a casa para pasar el fin de semana. A las 17:35 hora local, el tren a una velocidad de 70 km/h chocó contra un vagón cisterna de 60 toneladas de un tren de mercancías [2] . tren de carga nro. 2719 de 93 vagones cisterna fueron desde la estación de tren Paneriai cerca de Vilnius a la estación Palemonas cerca de Kaunas a una velocidad más baja y se vieron obligados a ceder el paso a un tren de pasajeros más rápido, cambiando a una vía lateral a la estación Žasliai. Sin embargo, su último carruaje sobresalía demasiado de la vía. El tren de carga contenía combustible que se derramó y se incendió. Los dos primeros vagones ( la locomotora y el primer vagón de pasajeros) descarrilaron y el tercer vagón quedó atrapado en un vagón cisterna y fue el que más sufrió las llamas. Había cuatro turismos en total [3] .
La gente rompió ventanas y escapó del tren en llamas, mientras que los residentes locales apagaron el fuego y ayudaron a transportar a los heridos al hospital más cercano en Kaišiadorys [2] . En particular, muchos recuerdan a una mujer embarazada cuya mano quedó atrapada debajo del automóvil; los lugareños lograron liberarla. Uno de los pasajeros, Arvydas Garnis, de 19 años, ayudó a salvar a tres niños y luego regresó para rescatar a su amigo y murió en el incendio [4] . Su cuerpo nunca fue encontrado después del incendio. Se le otorgó póstumamente la medalla "Por valor en un incendio" [5] . Muchos murieron por incendios y por envenenamiento por humo, recibieron diversas quemaduras. En particular, las personas sufrieron quemaduras graves cuando la ropa sintética (especialmente los impermeables de poliéster y las medias de nailon) se derritió y se adhirió a la piel. Los bomberos de Kaišiadorys , Elektrenai , Jonava , Kaunas , Kėdainiai intentaron apagar el fuego, pero los bomberos militares localizaron el fuego solo después de 15 horas.
Las autoridades soviéticas al principio ocultaron la noticia del desastre y solo proporcionaron información básica, minimizando el número de víctimas. La primera noticia breve sobre el accidente se publicó en el diario Tiesa solo dos días después. El 9 de abril, otro breve informe afirmó que una comisión especial había completado su investigación e identificado a los perpetradores para que rindieran cuentas. El informe contabilizó las víctimas: 17 muertos (15 en el lugar y dos más tarde en el hospital) y 39 heridos. En agosto de 1975, el despachador Stasis Urbonavičius y el capataz Motejus Shishko fueron condenados a 13 y 3 años de prisión, respectivamente [6] . El tribunal también les ordenó indemnizar por daños materiales por un monto de 253.406 rublos. Sin embargo, argumentaron que debido a un mal funcionamiento, el sistema de señalización no advirtió que el tren de carga no se había salido completamente de la vía. Por ello, los trabajadores ferroviarios enviaron una petición de indulto a la fiscalía. Urbonavičius fue puesto en libertad después de cumplir siete años y posteriormente volvió a trabajar como despachador.
Inmediatamente después de los hechos, las autoridades soviéticas anunciaron 17 muertos. Después de la restauración de la independencia lituana en 1990, se confirmaron los nombres de 3 víctimas más, elevando el número oficial de muertos a 20. Sus edades oscilaban entre los 19 y los 40 años e incluían a una mujer embarazada que también era pariente del expresidente Kazys Grinius y hermana del disidente y futuro político Vidmantas Povilionis. Pero testigos oculares dicen que el número de muertos podría haber sido mucho mayor. De un fuerte incendio, algunos cuerpos quedaron calcinados hasta los huesos. Las fuentes soviéticas mencionaron solo 39 heridos, pero solo 80 personas fueron registradas en el hospital Kaišiadorys, e incluso más personas fueron trasladadas a varios hospitales en Kaunas, Vilnius, Elektrenai o recibieron primeros auxilios en el policlínico local [7] .
Después de la restauración de la independencia lituana en 1990, este evento se volvió ampliamente conocido por el público. El 31 de agosto de 1991 se inauguró en este lugar un monumento a la piedad de madera (escultor – tallador de madera Vidmantas Kapaciunas) . Campaña para la erección de un monumento a los padres de Arvydas Garnis, fallecido en el accidente. Jonas Laurinavičius, editor de un periódico local, publicó un artículo que describe los hechos en 1991. Al mismo tiempo, comenzaron a aparecer grandes artículos sobre el desastre en la prensa lituana.
En agosto de 1998, ocurrió un incidente similar en el mismo lugar con el tren de pasajeros Baltijos en la ruta Vilnius-Klaipeda. Siete vagones del tren descarrilaron. El incidente no causó muertos ni heridos [8] .
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