| Ferrocarril Kazajstán-Turkmenistán-Irán | |
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kaz. Kazajstán-Turkmenstán-Irán temir joly/Qazaqstán-Túrikmenstán-Irán temir joly Turkm. Gazagstán-Turkmenistán-Eyran demir ýoly | |
| Título completo | Ruta este norte-sur (ferrocarril norte-sur) |
| años de trabajo | 2009 - 2014 |
| País | Kazajstán , Turkmenistán , Irán |
| Estado | Actual |
| longitud | 917,5 kilometros |
El ferrocarril Kazajstán - Turkmenistán - Irán del corredor de transporte internacional Norte - Sur es un ferrocarril construido en 2009-2014 en Asia Central , que conecta Kazajstán , Turkmenistán e Irán [1] .
Otro nombre es la Ruta Este Norte-Sur . Su antiguo ramal pasa por Karakalpakia (Kazajstán, Uzbekistán , Turkmenistán) con acceso a la red ferroviaria iraní en el paso fronterizo Tejen - Serakhs . La reorganización de los carros se lleva a cabo en la estación de Serakhs [2] .
El nuevo ramal pasaba por la estación de Bolashak (directamente desde el oeste de Kazajstán hasta Turkmenistán), se puso en servicio en 2014 y entra en la República de Irán por el paso fronterizo Etrek - Gorgan . También reducirá la distancia de China a Irán a través de Kazajstán en 500 km.
El ferrocarril ha creado vías adicionales que conectan Kazajstán, las regiones centrales de Rusia con Turkmenistán, Irán , los países del Golfo Pérsico , el sur y el sudeste de Asia y le permite aumentar el tránsito de mercancías y pasajeros, reducir los costos de transporte, ahorrar tiempo de viaje y causar crecimiento económico de las regiones por las que pasa la carretera, a través del aumento del tráfico y la dotación de accesibilidad a las zonas rurales [3] .
El tráfico de pasajeros (en forma de un par de trenes suburbanos) existe exclusivamente en la sección Zhanaozen-Bolashak.
En 2007, se firmó un acuerdo intergubernamental trilateral entre Kazajstán, Turkmenistán e Irán sobre la construcción de la línea Zhanaozen - Gyzylgaya - Bereket - Etrek - Gorgan con el posterior acceso a la red ferroviaria rusa [4] , que acortará la ruta en 600 km. [5] [6] .
En 2009, los países iniciaron la construcción [7] .
En noviembre de 2011 finalizó la construcción del tramo kazajo desde la estación Zhanaozen hasta la estación fronteriza Bolashak [8] , de 145 km de longitud. También se construyeron estaciones en la sección kazaja: Bastau, Akbobek, Bopay , Taigyr, Kurmash, Bestortkol [9] . La apertura de la línea estaba prevista para 2012 [8] . Sin embargo, la construcción de la sección de Turkmenistán no se había completado en ese momento [10] .
El 11 de mayo de 2013, la gran inauguración del cruce fronterizo Bolashak ( Kazajstán ) ↔ Serkhetyak ( Turkmenistán ) [11] , así como un ferrocarril de 441 km de largo a través del territorio de Turkmenistán desde la frontera hasta la estación Bereket (Kazanjik) en tuvo lugar la línea Ashgabat - Turkmenbashi (Krasnovodsk). Se llevó a cabo con la participación de los presidentes de Turkmenistán Gurbanguly Berdimuhamedov y Kazajstán Nursultan Nazarbayev [12] . El cruce internacional pasa entre las estaciones fronterizas Bolashak (Kazajstán) y Serkhetyaka (Turkmenistán) [13] [14] [15] .
En septiembre de 2012, por diversas razones económicas, se rescindió el contrato con la empresa iraní Pars Energy, que estaba construyendo el tramo turkmeno de Bereket-Etrek [16] .
En mayo de 2013, Irán invitó a Kirguistán a unirse a la construcción del ferrocarril Irán-Turkmenistán-Kazajstán [17] .
El 27 de mayo de 2013 se inauguró el tramo iraní Gorgan - Inche-Barun , con una longitud de 78,5 km [18] . En junio, se firmó un acuerdo para la construcción de 13 puentes ferroviarios en el tramo turkmeno de Bereket - Etrek , cuya finalización estaba prevista para agosto de 2014 [19] .
En junio de 2013, el presidente turco, Abdullah Gul , anunció que Turquía estaba lista para unirse al corredor de transporte Irán-Turkmenistán-Kazajstán [20] .
El 23 de agosto de 2014, se completó la construcción de la sección turcomana del ferrocarril de 253 km de largo hasta la frontera con Irán [21] .
El 3 de diciembre de 2014 se llevó a cabo una solemne ceremonia de inauguración del ferrocarril Norte-Sur, con la participación del presidente de Turkmenistán Gurbanguly Berdimuhamedov , el presidente de Irán Hassan Rouhani y el presidente de Kazajstán Nursultan Nazarbayev [22] .
Parte de la sección del norte de Turkmenistán ( Bereket - Gyzylgaya - Serkhetyaka ) del ferrocarril (solo para suministro de energía, señalización y telecomunicaciones) será financiada parcialmente (75%) por el Banco Asiático de Desarrollo , por un monto de $ 225 millones. del ferrocarril internacional en Turkmenistán (Bereket - Etrek ) se está construyendo con un préstamo de 371 millones de dólares del Banco Islámico de Desarrollo [23] .
El costo de la construcción de dos años de la sección kazaja de 145 km fue de 65 mil millones de tenge [7] (430 millones de dólares).
La construcción de 78,5 km de la sección iraní Gorgan - Inche-Barun tomó 10 meses y 130 mil millones de tumanes persas ( $ 106 millones) [24] .
