Petardo ferroviario de señales : un dispositivo pirotécnico utilizado en el transporte ferroviario para dar una señal de sonido al conductor de la locomotora . Inventado en 1841 por el inventor inglés Edward Alfred Cowper .
El petardo tiene una caja de metal, que consta de un fondo, una tapa, un yunque con tres tapas de encendido colocadas en pasadores de metal. La tapa está conectada a la parte inferior mediante costura. Para sujetar el petardo al riel, su diseño prevé un resorte metálico en forma de placa con extremos curvos.
En el resorte del petardo hay una marca realizada por branding, que incluye la marca comercial del fabricante, el año de fabricación (los dos últimos dígitos) y el sello del departamento de control de calidad. El cuerpo de metal del petardo está pintado de rojo.
La pólvora se usa como explosivo (en Rusia, pólvora humeante DRP-1, GOST 1028-79).
Los petardos funcionan a una temperatura de ±50 °C y una humedad relativa del aire de hasta el 98 %.
El petardo ferroviario se utiliza para:
Para aumentar la confiabilidad de la advertencia y distinguir la señal de alto dada de todo tipo de sonidos extraños, los petardos ferroviarios se utilizan tres en fila, ubicados a lo largo de los rieles con un intervalo de 20 metros.
El petardo está instalado en la cabeza del riel y se dispara como resultado de la colisión de un par de ruedas del material rodante . Como resultado de la carga forzada de la cubierta del petardo, se pinchan las cápsulas de ignición. Como resultado de su operación, la carga de pólvora se enciende. A partir de la explosión de la carga, el cuerpo del petardo se deforma y destruye a lo largo de la costura del rollo. El nivel de sonido de la explosión de un petardo es de al menos 100 decibelios.