Ferrocarriles de Vietnam

Los ferrocarriles de Vietnam son propiedad y están operados por la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam de propiedad estatal ( vietnamita: Đường sắt Việt Nam ). La columna vertebral principal de la red es una vía única de norte a sur que conecta Hanoi y la ciudad de Ho Chi Minh con una longitud de 1726 kilómetros. La longitud total de toda la red es de unos 2.600 kilómetros en términos de vía única. Mayormente en Vietnam se utiliza el ancho de vía métrico , pero en el norte del país hay tramos con ancho de vía estándar , así como con ancho de vía combinado .

Historia

La comunicación ferroviaria en Vietnam se abrió en los años 80 del siglo XIX. En este momento, aparecieron la línea de tranvía Saigon - Tholon y el ferrocarril Saigon-My Tho . La construcción del ferrocarril se desarrolló bajo el gobernador general Paul Doumer , quien gobernó estos territorios en 1897-1902. Durante este período, comenzó la construcción de las líneas Haiphong - Yunnan y Norte-Sur . La construcción de la carretera Norte-Sur tomó más de treinta años. El mensaje fue abierto en 1936. En ese momento, ya se habían construido varias sucursales. Los ferrocarriles fueron atacados durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Vietnam , y la línea principal se reconstruyó poco después del final de otro conflicto, pero varias ramas (por ejemplo, Da Lat-Thaptam) fueron abandonadas después de ser destruidas durante la guerra.

A partir de finales de los años 80 del siglo XX, durante las reformas de Doima, la renovación y el crecimiento de la economía del país, los ferrocarriles entraron en una nueva fase de desarrollo.

Líneas de operación

Línea abierto Longitud [1] Estaciones Tiempo de viaje Pista, mm [1]
norte Sur 1936 [2] 1726 kilometros 191 30 horas [3] 1000
Hanoi — Lao Cai 1906 296 kilometros 40 [4] 10 horas [5] 1000
Hanói-Dongdang 1902 [6] [7] 163  km (101 millas) 23 [8] 4 ¼ horas [9] 1000/1435
Kep —Halong 1950 [10] 106 kilometros 12 [11] 4,5 horas [11] 1435
Hanoi- Haiphong 1902 [12] 102  km (63 millas) 18 [13] 2,5 horas [5] 1000
Hanoi-Thai Nguyen 1962 [14] 75 kilometros 14 [15] ?? 1000/1435
Kep de Thaingyuen 1966 [16] 57  kilómetros (35 millas) 6? [nota 1] ?? 1435
Folu — Suanziao ?? 11 kilometros ?? ?? ??
Tienkyen — Baibang ?? 10,5 kilometros ?? ?? 1000 [10]
Dalat Chaimat 1932 [17] 7  kilómetros (4,3 millas) [17] 2 [17] ?? 1000 [17]
Tienkien- Lamthao ?? 4,1 kilometros ?? ?? 1000 [10]

Planes de desarrollo

Antes de 2010, el Ministerio de Transporte de Vietnam discutió la construcción de una línea Norte-Sur de alta velocidad paralela a la vía única de ancho de vía existente. Se suponía que debía construir desde cero 1570 kilómetros de una carretera de doble vía con ancho estándar, pero el gobierno no apoyó tales planes. [Dieciocho]

En 2013, el Ministerio de Transporte de Vietnam publicó nuevos planes maestros ferroviarios, que replanificaron la construcción de algunas secciones del proyecto ferroviario de alta velocidad de ancho normal. También está prevista la reconstrucción del recorrido Norte-Sur con la reconstrucción de pequeñas curvas limitando la velocidad a radios mayores y la dotación de cruces con vallados. Esto reducirá el tiempo de viaje entre Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh de 29…33 horas a 21 horas. [19]

Infraestructura

Ruta

Estructuras artificiales

Señalización y comunicaciones

El sistema de gestión de tráfico basado en varilla, que se utilizaba anteriormente, ha sido sustituido en las líneas principales por bloqueo eléctrico en los últimos años . Las señales mecánicas están siendo reemplazadas activamente por señales luminosas . En el norte del país, la mayoría de las líneas están equipadas con enclavamientos eléctricos con señales luminosas. En la línea Norte-Sur, el bloqueo se aplica con señales semiautomáticas. [veinte]

Notas

Comentarios

  1. ↑ Las estaciones de Luusa y Kep se construyeron presumiblemente en 1966. "La Primera División tuvo que construir cuatro túneles, ... cuatro estaciones de tren y varios puentes a lo largo de la línea Kép-Thái Nguyên [o Ke-Tai, central]". Columna. Hou Zhenlu, citado en Xiaobing Li, Robert McMahon. Voces de la guerra de Vietnam: historias de veteranos estadounidenses, asiáticos y rusos  (inglés) . - University Press of Kentucky , 2010. - P. 221. - ISBN 0-8131-2592-8 .

Enlaces

  1. ↑ 1 2 Red  Ferroviaria . Ferrocarriles de Vietnam . Consultado el 29 de junio de 2010. Archivado desde el original el 18 de abril de 2010.
  2. ↑ Préstamo propuesto y administración del préstamo de Agence Française de Développement: Proyecto de mejora del ferrocarril Yen Vien–Lao Cai (pdf) (noviembre de 2006). Consultado el 27 de junio de 2010. Archivado desde el original el 7 de junio de 2011.
  3. ^ Sitio web de Ferrocarriles de Vietnam (inglés) . Ferrocarriles de Vietnam . Consultado el 10 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2008. Según el horario del tren Hanoi-Ho Chi Minh.
  4. ↑ Các ga trên tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai . es:Estaciones de ferrocarril en el Ferrocarril Hanoi-Lao Cai  (vietnamita) . Ferrocarriles de Vietnam . Consultado el 6 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2010.
  5. ↑ 1 2 Viajes en tren en  Vietnam . Asiento61 . Consultado el 22 de junio de 2010. Archivado desde el original el 14 de junio de 2012.
  6. ↑ Correo indio: internacional . Fecha de acceso: 28 de junio de 2010. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2010.
  7. ↑ Cochinchina  . _ — Enciclopedia de Chambers: Diccionario del conocimiento universal. —JB Lippincott, 1889. - vol. 3.- Pág. 319.
  8. ↑ Các ga trên tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng . es:Estaciones de ferrocarril en el Ferrocarril Hanoi-Dong Dang  (vietnamita) . Ferrocarriles de Vietnam . Consultado el 6 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2010.
  9. ↑ Giờ tàu du lịch Gia Lâm (Việt Nam) - Nam Ninh (Trung Quốc) (Horario de trenes de Gia Lam (Vietnam) a Nanning (China)  ) . Ferrocarriles de Vietnam . Consultado el 24 de junio de 2010. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2010.  (Vietnamita)
  10. ↑ 1 2 3 Sébastien Schramm. Descripción du Reseau . Consultado el 1 de julio de 2010. Archivado desde el original el 20 de julio de 2011.  (fr.)
  11. ↑ 1 2 Bảng giờ tàu hỗn hợp R157/R158 . es:Horario combinado para trenes R157/R158)  (vietnamita) . Ferrocarriles de Vietnam . Consultado el 24 de junio de 2010. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2010.
  12. ↑ Ga Hải Phòng . Consultado el 30 de junio de 2010. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2010.  (Vietnamita)
  13. ↑ Các ga trên tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng . es:Estaciones de ferrocarril en el Ferrocarril Hanoi-HaiPhong  (vietnamita) . Ferrocarriles de Vietnam . Consultado el 6 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2010.
  14. ↑ Lịch sử các nhà ga của Đường sắt Việt Nam: Ga Đông Anh  (vietnamita) . Ferrocarriles de Vietnam . Consultado el 29 de junio de 2010. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2009.
  15. ↑ Các ga trên tuyến đường sắt Hà Nội - Quán Triều (Estaciones de tren en el ferrocarril Hanoi-Quan Trieu)  (vietnamita) . Ferrocarriles de Vietnam . Consultado el 6 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 7 de abril de 2010.
  16. ↑ Xiaobing Li, Robert McMahon. Voces de la guerra de Vietnam: historias de veteranos estadounidenses, asiáticos y rusos  (inglés) . - University Press of Kentucky , 2010. - P. 216-222. — ISBN 0-8131-2592-8 .
  17. ↑ 1 2 3 4 Una breve historia del ferrocarril de Dalat  (inglés)  (enlace no disponible) . Modelo de avión de la Fuerza Aérea de Vietnam de Minnesota (7 de octubre de 2007). Consultado el 14 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2016.
  18. ↑ Los críticos piden la desaceleración del tren de alta velocidad en Vietnam  (ing.)  (enlace inaccesible) . AFP (12 de junio de 2010). Fecha de acceso: 2013-22-10. Archivado desde el original el 16 de junio de 2010.
  19. ↑ Ferrocarriles de Vietnam listos para actualización de vía rápida , 2013-14-08 , < http://www.thanhniennews.com/index/pages/20130809-vietnam-railways-set-for-fast-track-upgrade.aspx > . Consultado el 22 de octubre de 2013. Archivado el 24 de octubre de 2013 en Wayback Machine . 
  20. ↑ Infraestructura ferroviaria  . Ferrocarriles de Vietnam . Consultado el 17 de febrero de 2007. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2007.