La losa de hormigón armado es uno de los principales tipos de productos de hormigón armado utilizados en la construcción [1] .
Las losas de piso están diseñadas para la construcción de pisos de carga en estructuras de varios tipos, colocando tuberías y túneles de calefacción. Se producen mediante encofrado y métodos de formación sin forma, se fabrican en dos tipos principales: monolíticos y con la presencia de huecos.
Características de la producción de losas de piso: moldura de encofrado y sin encofrado.
Además de su propósito funcional, las losas de piso difieren en las características de producción: encofrado (PC) y sin forma (PB):
1. El encofrado se basa en el uso de formas prefabricadas, en las que se instala preliminarmente un refuerzo de metal y luego se vierte con hormigón. En el proceso de vibración, se lleva a cabo una distribución uniforme de la solución de la marca correspondiente en forma. El refuerzo de los productos se produce con varillas tensadas de acero de clase At-IV, At-V y At-VI y varillas no tensadas de perfil periódico de clases A-II, A-III. Se utiliza una malla de acero como refuerzo transversal. Luego los productos pasan por cámaras térmicas para su vaporización, lo que acelera los procesos químicos. Se observa el control de calidad de fábrica. Como resultado, los productos de hormigón fabricados por el método de encofrado se caracterizan por altas tasas:
• fuerza;
• calidad del avión;
• aislamiento térmico y acústico;
• cualidades operativas.
2. El moldeado sin forma de losas de piso de hormigón armado se lleva a cabo en una cinta transportadora. Una cinta de hormigón armado, a base de cuerdas metálicas, se desplaza continuamente a lo largo de ella. Después del moldeado, la cinta se cubre con un material aislante térmico y se calienta a la temperatura requerida de acuerdo con la tecnología, y luego se corta en fragmentos de la longitud requerida. La ventaja del moldeado sin forma es que es posible crear losas de casi cualquier tamaño. La superficie de las losas de piso terminadas, hechas por el método de extrusión, es procesada por una máquina alisadora. Esto contribuye a la alineación del plano de los productos, previene la formación de grietas superficiales.
Hay 8 tipos de paneles de suelo:
Características de presentación
Características técnicas de las losas de carretera:
resistencia a la compresión del hormigón de B22.5;
resistencia a las heladas de al menos 100 ciclos de congelación y descongelación;
El coeficiente de absorción de agua es inferior al 5,7%;
· La losa vial está diseñada para cargas H-30 y H-10.
Al mismo tiempo, la popularidad de PD se explica no solo por su excelente rendimiento, sino también por la conveniencia y facilidad de instalación, mientras que las condiciones del terreno no juegan un papel importante. Al construir nuevas rutas, el uso de una placa de carretera le permite cambiar rápidamente la ruta en caso de circunstancias imprevistas, lo que es una gran ventaja de este tipo de cobertura en comparación, por ejemplo, con el asfalto, cuando se requiere un trabajo preparatorio más serio.
Además, las carreteras construidas con losas de carretera se pueden desmantelar rápidamente, lo que es especialmente valioso en el caso de caminos de acceso temporales (a un sitio de construcción, etc.). Esto implica la siguiente ventaja incondicional de las losas de carreteras sobre otros tipos de superficies de carreteras: la posibilidad de su reutilización, lo que reduce significativamente el costo de los proyectos de construcción en general.
Principales tipos de EP
Existen dos tipos principales de losas viales según su destino: para vías capitales (1P) y para tendido temporal (2P). Además, según la configuración, existe la siguiente marca: P - rectangular, T - trapezoidal, W - hexagonal. El nombre (abreviatura) también indica la carga máxima (en toneladas).
Las losas lisas para aeródromos (PAG) se fabrican en 6 metros de largo, 2 metros de ancho y se presentan en tres tipos de espesor: PAG-14 (14 cm), PAG-18 (18 cm) y PAG-20 (20 cm). Las losas para aeródromos son las más duraderas de todas las losas para carreteras, ya que utilizan una mayor cantidad de refuerzo pretensado y hormigón M-350 clase B25. El grado del acero de refuerzo debe ser al menos At-V. La superficie de trabajo exterior de las placas del aeródromo está ondulada (la profundidad de la ondulación no es inferior a 1,5 mm) y tiene una excelente adherencia. Hay bucles de montaje especiales a lo largo de los bordes de las placas. Las losas de aeródromo están diseñadas para la operación de equipos especiales con una carga máxima de más de 6 toneladas por rueda. Peso soportado por losa: más de 30 toneladas. Las placas de aeródromo tienen una mayor resistencia a las heladas. La resistencia de las losas de los aeródromos a las heladas está determinada por la clase F200, lo que significa que dicho pavimento es duradero y soportará 200 ciclos de congelación y descongelación.
En Rusia, se han adoptado una serie de GOST con respecto a los estándares para la fabricación de placas: