| Base aérea de Zhelava | |||||||||||||||||||
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| Aeródromo de Zeljava | |||||||||||||||||||
| IATA : no - OACI : LYBI | |||||||||||||||||||
| Información | |||||||||||||||||||
| Vista del aeropuerto | militar | ||||||||||||||||||
| País | Bosnia y Herzegovina | ||||||||||||||||||
| Ubicación | 6 km al oeste de Bihac | ||||||||||||||||||
| fecha de apertura | 1968 | ||||||||||||||||||
| Operador | Fuerza Aérea JNA (hasta 1991) | ||||||||||||||||||
| NUM altura | +343 m. | ||||||||||||||||||
| Zona horaria | UTC +1 | ||||||||||||||||||
| Horas Laborales | abandonado, fuera de servicio | ||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||
| Yugoslavia | |||||||||||||||||||
| Pistas | |||||||||||||||||||
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Zhelava es la base aérea y el aeródromo subterráneos más grandes de la antigua Yugoslavia y uno de los más grandes de Europa , ahora abandonado. Se encuentra en la frontera de Croacia y Bosnia y Herzegovina en la región del Monte Plesevica , no lejos de la ciudad bosnia de Bihac .
La construcción del "Objeto 505", más conocida como base aérea de Zhelyava o base aérea de Bihac, comenzó en 1957 y se completó en 1965. El estado gastó alrededor de 6 mil millones de dólares [1] , que, a precios actuales, es 3 veces los presupuestos militares anuales de Serbia y Croacia juntas, lo que la convierte en una de las instalaciones militares más grandes y caras de Europa.
La tarea principal de la instalación era garantizar el funcionamiento del sistema de alerta temprana yugoslavo . El complejo fue construido para resistir el impacto directo de una bomba nuclear de 20 kilotones.
Las ventajas de la base se deben a la ubicación de su radar: en el Monte Pleshevitsa, en el centro neurálgico del sistema de defensa aérea que cubría el espacio aéreo de la RFSY y, posiblemente, en un gran territorio. Además del radar, el centro de control, las comunicaciones y las instalaciones relacionadas bien protegidas, la base aérea incluía túneles destinados a la base permanente y el mantenimiento de tres escuadrones : los escuadrones de caza 124 y 125 y de reconocimiento 352, equipados, respectivamente, con MiG-21. , MiG-21bis y MiG-21R.
Era posible ingresar al sistema de túneles de 3,5 kilómetros a través de 4 entradas, cerradas por puertas de 100 toneladas con apoyo aéreo, mientras que tres de ellas estaban destinadas a aviones. En el futuro, se planeó volver a equipar la base con máquinas desarrolladas por Yugoslavia bajo el programa Novi Avion .
Las bóvedas de los túneles fueron reforzadas con hormigón para mitigar los efectos del ataque. Los cuarteles, los generadores estaban ubicados bajo tierra, había acceso a una fuente de agua potable y otros objetos y recursos necesarios en tiempos de guerra. El comedor de la base aérea fue diseñado para atender hasta 1000 personas a la vez; los suministros de provisiones, combustible y municiones permitieron que la base funcionara de manera autónoma hasta por 30 días. El combustible se suministró a través de una red de 20 km de tuberías subterráneas desde un almacén cerca de Bihac.
Hay 5 pistas en la superficie del objeto. El complejo estaba directamente protegido desde el aire: numerosos sistemas de defensa aérea ( Kub , etc.), desde el suelo, infantería motorizada y policía militar. El acceso a la base estaba estrictamente regulado, hasta abrir fuego al acercarse sin el debido permiso (en la práctica, por supuesto, esto rara vez ocurría). El pabellón de caza local ha sido utilizado ocasionalmente para recreación por parte de políticos y militares de alto rango.
El aeródromo se utilizó activamente durante la guerra de Yugoslavia a principios de 1991. Durante la retirada , el JNA voló la base, haciendo estallar puestos especiales para explosivos, previstos por el proyecto y equipados en la etapa de construcción. Para evitar cualquier uso futuro del complejo, el ejército de la República de Serbia Krajina completó la destrucción de la base en 1992 con 56 toneladas adicionales de explosivos. A partir de la explosión resultante, la cercana Bihac experimentó una apariencia similar a la de un terremoto, y los residentes locales dijeron que salía humo de los túneles otros seis meses después.
Cuando visite Zhelava, debe tener cuidado debido a la gran cantidad de minas alrededor de la base; incluso la policía local usa esta área para entrenar equipos de perros de desminado en condiciones lo más cercanas posible al combate. En noviembre de 2000, un comandante de la Fuerza Aérea de Bosnia golpeó una mina antipersonal PROM-2 mientras buscaba hongos y posteriormente murió a causa de sus heridas.
La destrucción de las instalaciones de la base ha causado daños significativos en el área circundante, pero cualquier propuesta de reconstrucción se enfrenta a la falta de recursos. Además, el aeródromo está ubicado muy cerca de la frontera, por lo que a menudo sirve como refugio para inmigrantes ilegales. Los edificios en el territorio del pueblo de Lichko Petrovo Selo están bajo la supervisión del ejército croata, había planes para un campo de entrenamiento militar. El municipio de Bihac se ha ofrecido a utilizar las pistas existentes para abrir un aeródromo local.
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