ZAZ-1103 "Eslavuta"

ZAZ-1103 "Slavuta" (ZAZ-1103 Slavuta) es un automóvil de pasajeros de clase B de tracción delantera ucraniano con carrocería elevable . Es el "sucesor" del modelo ZAZ-968 . Fue producido en la planta de construcción de automóviles de Zaporozhye desde 1999 hasta 2011 [1] .

Historia

En julio de 1992, el diseñador jefe de AvtoZAZ, O. Kh. Papashev, dijo en una entrevista que la planta tenía la intención de comenzar la producción en masa de los nuevos modelos ZAZ-1103 y ZAZ-1105. La producción en serie del modelo ZAZ-1103 con carrocería de cuatro puertas y tres volúmenes estaba programada para comenzar en 1998 [2] . En diciembre de 1992, se fabricó el primer lote experimental de ZAZ-1103 [3] .

Después del inicio de la cooperación entre la planta de construcción de automóviles de Zaporozhye y Daewoo Motors en 1998, la parte coreana revisó el proceso tecnológico y, para mejorar la calidad de los automóviles, revisó la lista de proveedores de componentes. Se reanudó el trabajo en el modelo liftback de cinco puertas desarrollado en 1995 [4] , ya que el Dana con carrocería familiar de cinco puertas no tenía mucha demanda y tenía una serie de deficiencias tecnológicas. La producción de un automóvil nuevo, que recibió el índice de fábrica ZAZ-1103, comenzó el 17 de marzo de 1999 [5] .

En enero de 2000, Slavuta comenzó a equiparse con motores de carburador con un volumen de 1,2 litros, y en junio de 2001 con un volumen de 1,3 litros. En diciembre de 2002 apareció la versión más cara de la configuración con motor de inyección de 1,3 litros. En relación con el endurecimiento de las normas ambientales a partir del 1 de julio de 2006, solo se instalan motores con inyector, un volumen de 1,2 y 1,3 litros.

En enero de 2011, la planta de construcción de automóviles de Zaporozhye detuvo la producción del modelo ZAZ-1103 Slavuta [6] [7] .

Durante todo el período de producción, se produjeron más de 140 000 automóviles, de los cuales 130 000 fueron vendidos a clientes ucranianos por el distribuidor oficial AvtoZAZ-service [8] .

Estructura del vehículo

Cuerpo

El cuerpo del ZAZ-1103 es cerrado, totalmente metálico, de tipo portante, el llamado liftback : el automóvil tiene 5 puertas, el portón trasero se abre junto con la ventana trasera. Los paragolpes delantero y trasero son de plástico, pintados del color de la carrocería. Longitud "Slavuta" 3980 mm, ancho 1578 mm, altura 1425 mm; distancia entre ejes 2320 mm. El peso en vacío del automóvil es de 790-850 kg. El volumen del maletero es de 300 litros en modo normal y de 740 litros en la posición de carga del asiento trasero [9] . El volumen del depósito de combustible es de 38 litros.

Unidad de potencia

En diferentes momentos, Slavuta se produjo con motores de carburador de 1,1 litros, 1,2 litros, 1,3 litros y motores de inyección de 1,2 y 1,3 litros producidos por la planta de motores de Melitopol. Todas las unidades de potencia son de cuatro cilindros en línea y cuatro tiempos. Sistema de lubricación de motor combinado, los cojinetes se lubrican a presión; salpicaduras de aceite - cilindros y mecanismos de distribución de gas. El sistema de ventilación del cárter está cerrado, a través del filtro de aire. Sistema de enfriamiento del motor - líquido, tipo cerrado; la válvula del termostato se abre a +80 °C, completamente abierta a +95 °C; el ventilador eléctrico está fijado en la carcasa del radiador, se enciende automáticamente. El sistema de encendido del motor funciona con batería, sin contacto, tensión nominal de 12 V. Sistema de escape de gases de escape con resonador y silenciador, el tubo de escape se encuentra en la parte trasera izquierda.

Chasis

La suspensión delantera es independiente, tipo MacPherson con resortes helicoidales y puntales amortiguadores telescópicos de doble efecto. La suspensión trasera es semiindependiente, con travesaño estabilizador y muelles helicoidales con amortiguadores telescópicos hidráulicos de doble efecto.

Dirección de piñón y cremallera, con dispositivo antirrobo, de seguridad. El mecanismo de dirección está conectado a los elevadores giratorios mediante varillas laterales. El eje de dirección está dividido, las partes del eje están conectadas por un acoplamiento con casquillos de goma.

Ruedas con discos de tipo brida, estampados, fijados con tres tuercas. La rueda de repuesto se encuentra debajo del capó. Los neumáticos son radiales, de perfil bajo, sin cámara, tamaño 155/70 R13.

Los frenos delanteros del Slavuta son de disco, con pinza flotante, y cuentan con compensación automática del desgaste de las pastillas de freno. Los frenos traseros son frenos de tambor con compensación automática del desgaste de las pastillas. Por lo general, el sistema de frenos hidráulicos del coche es de doble circuito, con un reforzador de vacío, y consta de dos sistemas de frenado independientes para las ruedas delanteras y traseras en diagonal. El sensor de nivel de líquido de frenos se utiliza como alarma para el estado de emergencia del sistema de frenos.

Modificaciones del automóvil ZAZ-1103 "Slavuta"

• 1103  - "Lux" con motor de carburador de 1100 cm³.
• 1103-40  - "Lux" con una unidad de potencia de 1100 cm³, un sistema de inyección de combustible Siemens.
• 110307  - "Junior" con una unidad de potencia de carburador de 1200 cm³.
• 110307-40  - "Lux" con central de inyección de 1197 cm³.
• 11030710  - "Estándar" con una unidad de potencia de carburador de 1200 cm³.
• 11030701, 11030702 - "Lux" con una unidad de potencia de carburador de 1200 cm³.
• 1103078  - "Lux" con una unidad de potencia de carburador de 1300 cm³.
• 11030842  - "Standard" con central de inyección de 1197 cm³.
• 11030840  - "Lux" con central de inyección de 1300 cm³.

Notas

1. ↑ Los últimos Zaporozhets vendidos en Ucrania Copia de archivo fechada el 12 de febrero de 2011 en Wayback Machine // Main Internet Review
2. ↑ ¿Cuándo esperaremos el nuevo ZAZ? // "Al volante", nº 7, 1992. pág. 9
3. ↑ La planta de Zaporozhye "Kommunar" produjo prototipos de "Tavria" con un cuerpo de tres volúmenes. Este modelo recibió el índice ZAZ-1103 // "Detrás del volante", No. 12, 1992. página 12
4. ↑ ZAZ-1103 Slavuta: nivel de entrada Archivado el 8 de julio de 2012 en Wayback Machine  (ruso)
5. ↑ ZAZ: Pre-SLAVUT I'm new Copia de archivo fechada el 13 de septiembre de 2012 en Wayback Machine  (ruso)
6. ↑ Kіnets ZAZ "Slavuta" . Fecha de acceso: 3 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2015. (indefinido)
7. ↑ ZAZ abandonó los planes para detener la producción de Tavriy  (enlace inaccesible)
8. ↑ El último Slavuta producido en AvtoZAZ se venderá en una subasta . Copia de archivo fechada el 5 de febrero de 2011 en Wayback Machine .
9. ↑ Bykov K.P., Shlenchik T.A. Coches "Tavria", "Slavuta". ZAZ-1102, ZAZ-1103, ZAZ-1105 y sus modificaciones. Dispositivo, operación, reparación, manual de reparación . - Chernigov: PKF "Ranok", 2006. - S.  3-4 . — 256 págs. — ISBN 966-8185-14-5 .
10. ↑ 1 2 Unidad de potencia MEMZ-245 Copia de archivo fechada el 20 de mayo de 2009 en Wayback Machine  (ruso) 22/11/2010.
11. ↑ Unidad de potencia MEMZ-2477 Copia de archivo del 30 de octubre de 2010 en Wayback Machine  (ruso) 22/11/2010
12. ↑ Unidad de potencia MEMZ-301 Archivado el 30 de enero de 2012.  (Ruso) 22/11/2010
13. ↑ Unidad de potencia MEMZ-307 Archivado el 30 de enero de 2012.  (Ruso) 22/11/2010
14. ↑ Unidad de potencia MEMZ-307 Copia de archivo fechada el 18 de enero de 2012 en Wayback Machine  (ruso) 22/11/2010

Enlaces