Progreso (planta de aviones, Arseniev)

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JSC "Arseniev Aviation Company" Progress "nombrada en honor a N. I. Sazykin"
Tipo de Sociedad Anónima
Año de fundación 1936
Ubicación Arseniev
Industria industria aerea
Productos Helicópteros , repuestos, accesorios
Rotación 7.889 mil millones de rublos (2010)
Beneficio neto RUB 7.454 millones (pérdida neta 2010) [1]
Número de empleados 9041(2021)
Empresa matriz Helicópteros rusos
Premios Orden de la Revolución de Octubre Orden de la Bandera Roja del Trabajo
Sitio web russianhelicopters.aero/…

JSC "Arseniev Aviation Company" Progress "llamada así por N. I. Sazykin" es una empresa de fabricación de aviones ubicada en la ciudad de Arsenyev en el Territorio de Primorsky , una de las empresas más grandes en la industria aeroespacial de la Federación Rusa. Es parte del holding Russian Helicopters . Hoy, el sello distintivo de AAK Progress son los helicópteros de combate Ka-52 Alligator producidos por la Oficina de Diseño de Kamov , producidos por orden del Ministerio de Defensa de Rusia .

El equipo de aviación producido por la planta se ha demostrado repetidamente en exhibiciones aéreas y exhibiciones de armas internacionales. Durante décadas, AAK Progress ha cooperado estrechamente con oficinas de diseño de fama mundial: A. S. Yakovleva , O. K. Antonov , M. L. Mil , N. I. Kamova , MKB Raduga .

El área de producción de la planta es de 290.000 m². El número de empleados es de 6200 personas.

Los méritos laborales del personal de planta estuvieron marcados por condecoraciones gubernamentales: las Órdenes de la Bandera Roja del Trabajo (1977) y la Orden de la Revolución de Octubre (1986).
Durante los 70 años de operación de la planta de Progress, 625 empleados han recibido premios estatales e incentivos de la industria. Tres personas recibieron el título de Héroe del Trabajo Socialista  : el director de la planta Sazykin N. I. , el cerrajero Kuznetsova M. A., el tornero Udovenko N. F.

Historia

En 1936, en el pueblo de Semenovka, a 150 km de la ciudad de Ussuriysk y a 250 km de la ciudad de Vladivostok , comenzó la construcción de una planta de reparación de aviones No. 116 (Resolución del Consejo de Trabajo y Defensa de la URSS No. 128 del 26 de mayo de 1936 ). Vladimir Grigoryevich Iryanov , ex comandante de brigada del Ejército Rojo, titular de la Orden de la Bandera Roja, fue nombrado jefe de construcción y primer director de la planta . En 1937, acusado de sabotaje e interrupción de la construcción de la planta, fue arrestado y fusilado, y en 1957 Iryanov fue completamente rehabilitado. En 1937, S. I. Apostolov se convirtió en el director de la planta, quien fue reemplazado en 1938 por Nikolai Sergeevich Novikov.

En 1939 se ponen en funcionamiento los primeros edificios, se inician los trabajos de reparación de aeronaves ( DB-3 , SB , I-15 , I-16 ) y sus motores ( M-11 , M-25 , M-85 , M -100 ) .

Desde finales de 1940, comenzó la producción del avión de entrenamiento UT-2 . El fuselaje, la sección central y las alas del avión estaban hechos de madera de avión. El primer avión del tipo UT-2, producido en la fábrica de aviones No. 116, despegó en mayo de 1941. Durante los años de la Segunda Guerra Mundial, la planta de aviones No. 116 produjo 2931 aviones de este tipo.

Desde 1948, la producción del avión Yak-18 (3063 aviones) y sus modificaciones Yak-18A (927 aviones), Yak-18U (940 aviones), Yak-18P (125 aviones), Yak-18PM (25 aviones) ha sido dominado Estas máquinas fueron los aviones principales para el entrenamiento de pilotos de la Fuerza Aérea y clubes de vuelo.

En 1959, Nikolai Ivanovich Sazykin fue nombrado director de la planta .

Desde 1959, ha comenzado la producción en masa de cohetes . Se produjeron misiles basados ​​​​en el mar desarrollados en la Oficina de Diseño de Bereznyak: P-15 "Termit" , P-15U, P-15M, P-20, P-21, P-22. Desde 1980, los misiles 3M80 del sistema de misiles antibuque Moskit desarrollado por Raduga Design Bureau han estado en producción.

Desde 1960, la planta de aviación ha dominado la producción de motos de nieve Sever -2 y Ka-30, que se produjeron durante varios años.

Desde 1963, la planta domina la producción de un avión ligero bimotor del tipo An-14 "Bee" y planeadores deportivos A-15 . Se produjeron un total de 340 aviones de este tipo.

En 1968, la planta comenzó a recibir documentación de diseño y, en 1969, comenzó la producción de helicópteros tipo Mi-24 A. El primer vuelo de un helicóptero en serie tuvo lugar el 10 de noviembre de 1970. Hasta 1972, se produjeron 240 helicópteros Mi-24A, luego la planta cambió a la producción de helicópteros Mi-24V, de los cuales se produjeron 1001. Desde 1981, se produce una versión de cañón del helicóptero Mi-24P, armado con un cañón automático GSh-30K de 30 mm y dos cañones. La última máquina de este tipo se fabricó en 1989. En total, Progress produjo 2443 helicópteros Mi-24 en varias modificaciones. [2]

En el período de 1973 a 1986, se produjeron aviones deportivos Yak-50 , de los cuales se produjeron 314. De 1986 a 1991, se produjeron el Yak-55 (108 aviones) y el Yak-55M (110 aviones).

A partir de 1986 comenzó a llegar documentación de diseño a la planta, y a partir de 1988 se inició el montaje del primer helicóptero de preproducción del tipo V-80, posteriormente denominado Ka-50 . El 22 de mayo de 1991, el primer helicóptero Ka-50 ensamblado en Progress despegó del aeródromo de la fábrica . Hasta 2006, se entregaron al cliente 9 máquinas de este tipo. Hasta 2009, se fabricaron varios Ka-50 más y se repararon vehículos fabricados anteriormente. La producción de helicópteros Ka-50 se ha suspendido temporalmente hasta que se aclare la apariencia del helicóptero en el contexto de su uso en combate junto con los helicópteros Ka-52.

En 1993, la planta pasó por el proceso de privatización y recibió el nombre de Arsenyevskaya Aviation Company Progress Open Joint Stock Company. N. I. Sazykina .

En 1993, comenzó la producción de helicópteros ligeros del tipo Mi-34 , de los cuales se construyeron 24, 6 máquinas más en diversos grados de preparación permanecieron almacenadas en la empresa hasta hace poco, en la primavera de 2010, el cuerpo de una máquina fue transferido a Mil Design Bureau para trabajos de modernización hasta el nivel de Mi-34S-1 y realización de experimentos sobre la instalación de motores de turbina de gas de fabricación extranjera en un helicóptero.

Desde principios de la década de 2000, Progress ha estado fabricando aviones deportivos de clase magistral del tipo Yak-54 . En total se fabricaron 5 aviones, y según el director gerente de la aerolínea, Yuri Denisenko, en este caso se trata más de mantener las habilidades profesionales de los ensambladores que de esforzarse por producir aviones, ya que todos los aviones fabricados se fabricaron a pérdida para la empresa.

En 2004, por decisión de la Junta Directiva de AAK Progress, Yury Petrovich Denisenko fue nombrado Director General de la planta.

Desde 2007, comenzó la producción de helicópteros del tipo Ka-52 . El primer despegue de una máquina experimental (01), realizado en Progress, tuvo lugar el 27 de junio de 2008, la segunda máquina (02), el 28 de octubre de 2008. Las dos primeras máquinas del lote experimental se entregaron al desarrollador en 2008. Desde 2009, en paralelo con la primera etapa de pruebas estatales, comenzó la producción en masa.

Decreto del Presidente de la Federación Rusa del 11 de agosto de 2007 N 1040 "Sobre las enmiendas a la Lista de Empresas Estratégicas y Sociedades Anónimas Estratégicas, aprobado por Decreto del Presidente de la Federación Rusa del 4 de agosto de 2004 N 1009" Arseniev Compañía de aviación "Progreso" lleva el nombre. N. I. Sazykina queda excluida de la lista de empresas estratégicas [3]

En 2008, AAK Progress transfirió los poderes de gestión al holding Russian Helicopters (50% + 1 acción en AAK Progress OJSC pertenece a Oboronprom OPK OJSC , la sociedad gestora es el holding Russian Helicopters).

En 2009, de acuerdo con el plan para el reequipamiento técnico de la flota de máquinas herramienta, AAK Progress, utilizando sus propios fondos, fondos del programa objetivo federal , así como bajo esquemas de arrendamiento , adquirió centros de torneado y fresado de cinco coordenadas. Para su instalación, la empresa está equipada con un taller termoestable para el procesamiento de piezas por programa, se ha creado un centro de competencia para el procesamiento mecánico. En 2010, se instaló un nuevo complejo de fundición y se estaba desarrollando la producción de compuestos. Con base en los resultados de 2009, se duplicó la productividad laboral.

En 2011 , se recibió un pedido de 140 helicópteros Ka-52 Alligator del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. AAK Progress está haciendo frente con éxito al equipamiento del ejército con helicópteros de ataque y reconocimiento, satisfaciendo plenamente las necesidades del país, dijo Yuri Borisov , Viceministro de Defensa de la Federación Rusa, quien visitó la empresa en el verano de 2014 . [cuatro]

29 de diciembre de 2016. La reconstrucción de la pista de aterrizaje de la base del aeródromo Arsenyev-Primorsky está siendo realizada por la empresa Spetsstroytekhnologii por su cuenta. Esta es una de las etapas del reequipamiento técnico de la planta de aviones "Progreso". N. I. Sazykina, DV-ROSS informa con referencia a la Empresa Unitaria del Estado Federal Spetsstroytekhnologii bajo Spetsstroy de Rusia.

“Actualmente, hemos completado los trabajos de excavación y pavimentación en la primera calle de rodaje y plataforma. Los movimientos de tierra para la instalación de una pista artificial se encuentran completados en un 80%. Se procedió al drenaje marginal del dispositivo. Los especialistas de la subdivisión separada Arsenyevskoye están adquiriendo activamente materiales inertes para la construcción de pavimento. Y a partir de enero de 2017, comenzaremos a sentar las bases para el complejo de radares del aeródromo. La entrega, la instalación y la puesta en servicio se completarán a fines de abril del próximo año”, dijo Vitaly Kuzichkin, jefe de la división separada Arsenyevskoye de Spetsstroytekhnologii. Se está creando una base de aeródromo moderna, que estará equipada con dispositivos de señalización de radar y de iluminación, así como un medidor de rango de visibilidad meteorológica. Durante la construcción en Arsenyev, Spetsstroytekhnologii utiliza equipos de producción nacional que cuentan con los certificados necesarios del Comité Interestatal de Aviación.

También se colocarán nuevas superficies artificiales en las calles de rodaje, estacionamiento de helicópteros de grupos, estacionamiento para vehículos especiales y en los sitios de ajuste y prueba.

Además de la reconstrucción de la base del aeródromo de N. I. Sazykin Arseniev Aviation Company Progress, los empleados de Spetsstroytekhnologiya están construyendo un edificio galvánico y una sección de anodizado. En la instalación se completó la instalación de los marcos principales de metal y hormigón armado del edificio administrativo. Se ha finalizado la cubierta de chapa perfilada y los suelos de hormigón de la zona de producción;

“Actualmente, estamos instalando paneles sándwich de pared, lo que garantizará la creación de un contorno térmico del edificio y nos permitirá trabajar en dos turnos en invierno. Compramos equipos para asegurar la vida útil del taller. Estamos reforzando nuestras fuerzas: desde octubre de 2016, la cantidad de especialistas y equipos involucrados casi se ha triplicado”, dijo Kuzichkin. [5]

Desde 2018, la empresa ha estado "optimizando" con una reducción de personal [6] debido a una disminución en el volumen de pedidos.

Productos


Helicópteros de producción:

Helicópteros descatalogados:

Aeronaves :

Misiles :

AAK "Progress" exportó sus productos a más de 50 países: Vietnam , Irak , Cuba , Yemen , China , Siria , India , Argelia , Egipto y otros países.

Reparaciones

AAK "Progress" realiza reparaciones de helicópteros Mi - 24 de todas las modificaciones.

Véase también

Notas

  1. ↑ Se suspende temporalmente la prestación de servicios
  2. ↑ Se suspende temporalmente la prestación de servicios (enlace inaccesible) . Consultado el 11 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2012. 
  3. ↑ Decreto del Presidente de la Federación Rusa del 11 de agosto de 2007 N 1040 "Sobre las modificaciones a la Lista de Empresas Estratégicas y Sociedades Anónimas Estratégicas, aprobado por Decreto del Presidente de Rusia..." . Consultado el 6 de julio de 2011. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2013.
  4. ↑ Los helicópteros rusos satisfacen plenamente las necesidades de la región de Moscú para los nuevos Ka-52 . RIA Novosti (24 de junio de 2014). Fecha de acceso: 4 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015.
  5. ↑ Continúa la reconstrucción de la base del aeródromo de la planta Progress en la ciudad costera de Arsenyev (AviaPort) , AviaPort.Ru . Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2016. Consultado el 29 de diciembre de 2016.
  6. ↑ En la planta de aviones Progress en Arsenyev, 220 personas serán despedidas para fin de año - Vladivostok News en VL.ru. www.newsvl.ru Consultado el 11 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2019.

Enlaces