| Asociación de Producción de Helicópteros de Transcarpacia | |
|---|---|
| Tipo de | empresa del Estado |
| Año de fundación | 1987 [1] |
| Ubicación |
URSS → Ucrania Dubove, st. fábrica, 8 |
| Industria | industria de aviación |
| Productos | helicóptero |
| Número de empleados | 100 (junio de 2015) [2] |
La Asociación de Producción de Helicópteros de Transcarpacia ( Ukr. Zakarpatske Helicopter Production Association ) es una empresa de la industria de la aviación ubicada en la ciudad. Dubove , distrito de Tyachevsky, región de Transcarpacia , Ucrania.
La Planta de Construcción de Maquinaria de Transcarpacia produjo la moto de nieve anfibia A-3 , desarrollada por la Oficina de Diseño de Tupolev .
La empresa se estableció en 1987 sobre la base de la Planta de Construcción de Maquinaria de Transcarpathian previamente existente y tenía la tarea de dominar la producción de helicópteros Mi-34, repuestos y componentes para ellos [3] . En la época soviética, la empresa era un complejo de propiedad integral construido en un terreno de 30 hectáreas e incluía talleres de corte y estampado, soldadura y herramientas, talleres de procesamiento mecánico de componentes y ensamblajes, así como talleres de tratamiento térmico y recubrimientos de pintura. con una superficie total de unos 50 mil .m² [4] .
En 1989, se tomó la decisión de producir en masa el Mi-34 en Transcarpacia, pero antes del colapso de la URSS, aquí solo se producía un Mi-34 , que se transfirió a la OKB. Milla para probar.
En los primeros años después de la declaración de independencia de Ucrania, a principios de la década de 1990, la planta era la única empresa en el territorio de Ucrania, cuya capacidad de producción permitió que comenzara la producción de helicópteros.
El 3 de marzo de 1995, la Rada Suprema de Ucrania incluyó la planta en la lista de empresas y organizaciones de Ucrania que no están sujetas a privatización debido a su importancia nacional [5] .
El 21 de agosto de 1997, la planta se incluyó en la lista de empresas de importancia estratégica para la economía y la seguridad de Ucrania [6] (la empresa permaneció en esta lista hasta el 4 de marzo de 2015) [7] .
En mayo de 1998, el gobierno de Ucrania condonó la deuda tributaria territorial de la empresa [8] .
A principios de la década de 2000, la empresa logró funcionar a través de la producción de bienes de consumo: minipanaderías, perforadoras neumáticas, micromolinos [4] .
Posteriormente, la empresa dominó la producción de mochilas, fabricó sofás cama, trineos infantiles y cochecitos "Malvina". A través de la industria de la aviación, a mediados de la década de 2000, la empresa cumplió con los pedidos de asientos para pilotos y tripulantes para el RSJ ruso y el Tashkent Il-114 , sin embargo, el principal cliente de los productos de la empresa era la Oficina de Diseño de Automatización de Dolgoprudnensky. Durante todo este tiempo, el potencial técnico y de ingeniería del software de Transcarpathian no se utilizó [4] .
Según los resultados de 2007, la empresa vendió productos por valor de 1,1 millones de hryvnias , mientras que recibió una pérdida neta de 200 mil hryvnias [4] . En la primera mitad de 2008, la empresa consideró la posibilidad de fabricar un helicóptero ligero KT-112 "Angel", desarrollado por la Oficina de Diseño de Ucrania "Vertical" LLC.
El 18 de agosto de 2008, el tribunal económico de la región de Transcarpacia emitió una decisión sobre la quiebra de la planta [3] .
El 26 de mayo de 2010, el jefe de la ODA de Transcarpacia, Oleksandr Ledida, dijo en una conferencia de prensa que hasta el 70% del equipo de la fábrica fue desmantelado y vendido como chatarra [9] [10]
Después de la creación de la empresa estatal " Ukroboronprom " en diciembre de 2010 , la empresa se incluyó en la empresa.
A principios de julio de 2011, la situación económica de la empresa era desfavorable [3] , los salarios de los trabajadores se pagaban con retraso y no en su totalidad [11] .
En 2013, la empresa completó un pedido del Ministerio de Defensa para la fabricación de asientos de piloto para aviones An-32 de la Fuerza Aérea India, que estaban siendo reparados y actualizados al nivel An-32RE en la Planta de Aviación Civil 410 . El costo del contrato ascendió a 1,3 millones hryvnia [12] .
En enero de 2014, la fiscalía militar de la región occidental abrió una causa penal contra un grupo de funcionarios de la empresa que malversó 443.897 hryvnias de fondos presupuestarios utilizando su cargo oficial [13] .
En noviembre de 2014, la empresa producía antenas y estaba al borde de la quiebra [12] .
El 9 de diciembre de 2020, el Gabinete de Ministros de Ucrania decidió transferir la empresa de Ukroboronprom al Fondo de Propiedad Estatal de Ucrania [14] .
El 16 de abril de 2021, la planta fue retirada del SC "Ukroboronprom" y transferida al Fondo de Propiedad Estatal de Ucrania como "importancia perdida para la capacidad de defensa del país" [15] .