| Salsburgo | |
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| Salsburgo | |
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Dibujo del último lugar de descanso del barco. |
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| Alemania | |
| Clase y tipo de embarcación | Granelero |
| puerto base | Hamburgo |
| Lanzado al agua | 1922 |
| Retirado de la Armada | 1942 |
| Estado | hundido |
| Características principales | |
| Longitud | 85,06 metros [1] |
| Ancho | 11,89 metros |
| Reclutar | 4,25 metros |
| Motores | 1 máquina de vapor de triple expansión de tres cilindros (Machinefabriek & Scheepswerf P. Smit) |
| Energía | 241 litros Con. |
| agente de mudanzas | 1 tornillo |
| velocidad de viaje | 12 nudos |
| tonelaje registrado | 1.756 TRB |
"Salzburg" ("Salzburgo") es un granelero construido en 1922 [1] en Holanda , en el astillero De Groot & Van Vliet ( Rotterdam ) bajo el nombre " Castle Louvestein " ( Slot Loevestein ) [2] para la compañía holandesa NV Algemeene Stoomvaart Maatschappij para el transporte de bananas y pasajeros en la línea Rotterdam- Paramaribo .
A partir de 1924, tras la quiebra de Algemeene Stoomvaart Maatschappij, pasó a manos de la empresa holandesa Wambersie & Zn. (Róterdam). De 1924 a 1939 fue operado por la empresa holandesa Middellandsche Zeevaart Co. (Rotterdam) bajo el nombre de " Young Anthony " ( Jonge Anthony ). De 1939 a 1942, fue operado por la empresa alemana Schuldt H. - Flensburger Dampfer Compagnie - Ozean Dampfer AG (Flensburg) bajo el nombre de "Salzburg" ( Salzburg , en algunas fuentes Salsburg ).
En octubre de 1942, el Salzburg fue torpedeado , se cree que era el submarino soviético M-118 , matando a más de 2.000 personas.
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el barco fue utilizado como transporte militar . En abril de 1942, el Salzburgo cruzó el Bósforo hacia el Mar Negro [3] .
El 22 de septiembre de 1942, el submarino M-118 [4] ( comandante - teniente comandante Savin Sergey Stepanovich) se dirigió a la posición No. 42 (área de Cabo Burnas ) desde Poti . La tarea del barco era impedir la navegación enemiga y hundir sus barcos.
El 1 de octubre de 1942, el transporte de Salzburgo formaba parte del convoy Yuzhny , que partió de Ochakov hacia el puerto rumano de Sulina . El convoy también incluía el barco de vapor búlgaro Tsar Ferdinand (que fue hundido dos años después, el 2 de octubre de 1944, por el submarino francés FS Curie [5] ). Después de que la escolta pasó la travesía de Odessa , fue custodiada por las cañoneras rumanas Locotenent- Comandante Stihi Eugen ( Locotenent-Comandante Stihi Eugen ) y Sublocotenent Ghiculescu Ion y el dragaminas MR-7. La vigilancia aérea de la situación fue realizada por el hidroavión Arado Ar 196 (algunas fuentes mencionan Cant-501z ) de la Fuerza Aérea Rumana .
Salzburgo transportaba 810 toneladas de chatarra (según otras fuentes, transportaba carbón). Además, se encontraban a bordo entre 2.000 y 2.300 prisioneros de guerra soviéticos y Khivs .
Debido al peligro de ser atacado por submarinos soviéticos, que estaban constantemente de servicio en esta zona, el convoy se acercaba a la costa y los barcos de guardia lo cubrían más hacia el mar.
A las 13:57 en el punto de coordenadas 45°54′ s. sh. 30°19′ pulg. E. en el lado de estribor del Salzburg, que se movía segundo, hubo una explosión y una columna de agua se elevó por encima de la superestructura y los mástiles.
Los barcos de cobertura comenzaron a buscar un bote mar adentro del convoy, pero fue en vano. En ese momento, el capitán del Salzburg recibió la orden de encallar el barco. Sin embargo, ya 13 minutos después de la explosión, el barco se sentó en el suelo con su casco. Solo los mástiles y la tubería quedaron sobre el agua.
El "Lokotenent-comandante Verses Eugen" siguió acompañando al transporte búlgaro, y el "Sublokotenent Giculescu Ion" y el dragaminas se acercaron al Salzburgo en apuros.
En ese momento, el M-118, que se encontraba entre la orilla y el convoy durante el ataque, comenzó a moverse, y los pilotos de la aeronave de patrulla notaron la pista fangosa que levantaban las hélices. Cuando el cuartel general recibió una señal sobre el hallazgo de un submarino, el dragaminas recibió la orden de alcanzar al convoy y protegerlo de un posible nuevo ataque , y el subsubinquilino Giculescu Ion se dirigió al lugar donde se encontraba el barco. descubierto. Desde el aire, el barco fue cazado por un hidroavión alemán BV-138 del 3er escuadrón del 125º grupo aéreo de reconocimiento. Después de lanzar una serie de cargas de profundidad desde una cañonera rumana , aparecieron manchas de aceite en el agua y flotaron restos de madera.
A las 15:45, el comandante del convoy de la cañonera " Lokotenent-Commander Poems Eugen " envió otro radiograma al cuartel general, en el que informaba que el "Salzburg" se hundió en aguas poco profundas, solo quedaban mástiles y superestructuras sobre el agua . y el mal tiempo, el fuerte viento y el mar embravecido, así como la falta de equipos de salvamento, hacen muy difícil la realización de operaciones de rescate. Solo después de este mensaje, a las 16:45, los dragaminas de barcos alemanes "FR-1", "FR-3", "FR-9" y "FR-10" fueron enviados desde Bugaz al lugar de la muerte del barco, y a las 17:32 informaron que "... 70 rusos están colgados de los mástiles".
El comando rumano de las fuerzas navales de la región recurrió a la ayuda de los pescadores locales, quienes fueron alertados y enviados al mar. Los pescadores rescataron a 42 prisioneros de guerra del agua.
A las 20:00, el vapor búlgaro Tsar Ferdinand y los barcos de escolta ingresaron al puerto de Sulina, entregando parte de los rescatados, incluidos 13 tripulantes de Salzburgo , 5 artilleros alemanes del cálculo de la instalación antiaérea del barco fallecido, 16 guardias y 133 prisioneros de guerra.
Los barcos dragaminas "FR-1", "FR-3", "FR-9" y "FR-10" rescataron a otros 75 prisioneros de guerra.
En total, 6 alemanes y 2080 prisioneros de guerra soviéticos murieron en el transporte de Salzburgo.
El hecho de que el Salzburg fuera atacado por el M-118 es una suposición, ya que después de llegar al sitio de patrulla (y esto debería haber ocurrido en la mañana del 25 de septiembre de 1942), el submarino no confirmó su posición en la radio. ya no estaba en el aire pero no volvió a la base.
La versión oficial de la muerte del submarino soviético M-118 suena así: dos horas y media después del ataque al faro de Budaki, el submarino fue descubierto por un hidroavión alemán BV-138 del 3.er escuadrón del 125.º aire de reconocimiento. grupo que proporciona seguridad antisubmarina para el convoy. El avión lanzó varias cargas de profundidad sobre el barco y también apuntó hacia él cañoneras rumanas de los guardias del convoy. Estos barcos también atacaron al barco con cargas de profundidad, lo que provocó su muerte [3] .
