Zbyshevsky, Vladislav Ieronimovich

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Vladislav Ieronimovich Zbyshevsky
Fecha de nacimiento 1834
Lugar de nacimiento
  • desconocido
Fecha de muerte 1909( 1909 )
Un lugar de muerte París
Afiliación  Imperio ruso
tipo de ejercito Armada Imperial Rusa
Rango teniente de flota
comandado Corbeta " América "
Batallas/guerras
Premios y premios
Orden de Santa Ana de 4ª clase con la inscripción "Por valentía"(1855) Orden de Santa Ana de 3ra clase con espadas(1855) Orden de San Estanislao de 2ª clase(1859)

Vladislav (Felix) Ieronimovich Zbyshevsky ( 1834-1909 )  - conde, teniente de la Armada Imperial Rusa ; durante algún tiempo actuó como comandante de la corbeta " América "; después del servicio se convirtió en un exitoso empresario.

Biografía

Vladislav Zbyshevsky nació en Skala-Podolskaya en 1834 [1] en la familia de un rico terrateniente polaco que se ocupó de una buena educación para sus dos hijos [2] . Comenzó el servicio militar en 1851 como cadete en la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso [3] .

Ascendido a guardiamarina en 1853, bombardeó la fortificación de San Nicolás capturada por las tropas turcas durante la Guerra de Crimea en la corbeta Pilad [3] . El comando notó el coraje y la rapidez de Zbyshevsky, y al regresar a la bahía de Sebastopol , fue declarado " El mayor favor real " [2] .

Más tarde, en el acorazado " Paris ", participó en la campaña del ataque a Sebastopol ; en 1854-1855 formó parte de la guarnición de Sebastopol en la defensa de Sebastopol del ataque del escuadrón anglo-francés [3] .

Por los méritos demostrados durante las campañas militares anteriores, Vladislav Ieronimovich recibió el mando de la Orden de Santa Ana de cuarto grado (" por su excelente valentía y coraje demostrado durante el bombardeo de la ciudad de Sebastopol ") y la Orden de St. Ana de 3er grado con espadas (" por distinción durante una salida con 10 el 11 de marzo de 1855 ") [3] .

Después de la guerra, Zbyshevsky fue transferido del Mar Negro a la Flota Báltica del Imperio Ruso . Al llegar a Kronstadt , fue asignado al cuartel general de un destacamento de corbetas de tornillo y clíperes, pero el trabajo administrativo pesaba sobre él y, para disgusto de su superior inmediato, el capitán de primer rango A. A. Popov (más tarde almirante), logró para lograr un nombramiento a partir del 26 de julio de 1857 como oficial de guardia en la fragata Askold . En agosto de 1857 fue ascendido a teniente de marina [2] [4] .

Siendo miembro del comité de admisión de la fragata Askold, incluso después de un breve examen del casco y su automóvil, Vladislav Ieronimovich presentó un informe sobre violaciones graves. Pero a pesar de sus expectativas, no hubo diligencias sobre los hechos revelados, y la fragata fue aceptada en la tesorería. Después de eso, el Askold, bajo el mando del capitán de primer rango I.S. Unkovsky , fue enviado al Lejano Oriente. En el cruce, la fragata estuvo acompañada de reparaciones: solo después de salir de la rada de Kronstadt, el automóvil se averió; en un barco que pasaba por el ecuador, se abrió una fuga en la popa; al ingresar al Océano Pacífico, dos mástiles se rompieron por una ráfaga de viento y el mástil resultó dañado . Navegando en el Lejano Oriente, Zbyshevsky viajó a China y Japón en una fragata. 10 de mayo de 1860 "Askold" regresó a Kronstadt, pero desafortunadamente, parte del equipo se perdió debido a enfermedades y robos. Al regresar, la fragata fue clausurada y desmantelada apresuradamente para obtener leña. Para esta campaña, Zbyshevsky recibió la Orden de San Estanislao , segundo grado, y el comandante de la fragata lo señaló como un marinero que merecía un ascenso [2] [4] .

Después de unas vacaciones debidas a él después de una larga campaña, Vladislav Ieronimovich regresó a Kronstadt, donde fue nombrado oficial superior de la corbeta Novik . Además, se suponía que Zbyshevsky tomaría el puesto vacante de comandante de uno de los barcos en el escuadrón de A. A. Popov, pero debido a las difíciles relaciones en la flota con los polacos, otro candidato recibió el puesto y Zbyshevsky fue asignado al Bogatyr . corbeta Y el siguiente ascenso tampoco fue firmado por Popov, sino que se hizo un traspaso a la corbeta Rynda , todavía oficial superior, aunque Vladislav Ieronimovich fue el primero de la lista en ocupar un puesto de mando [2] [4] .

La actitud sesgada hacia los polacos en la armada, a pesar de las penurias que sufrió en el servicio, llevó a Zbyszewski a la conclusión de que era imposible continuar sirviendo al país [2] . Entonces, durante otro viaje de negocios, mientras estaba en Australia, Zbyszewski recibió una oferta de Zhond Narodovoy para liderar la flota polaca insurgente durante el levantamiento polaco . Luego, Zbyshevsky llegó a Japón, donde se estaba reparando la corbeta " América ", cuya reparación de las calderas se retrasó. Para dar un nuevo impulso a la reparación, el actual comandante de la corbeta fue enviado por el almirante A. A. Popov para monitorear personalmente el proceso en los talleres de producción, y Zbyshevsky fue designado temporalmente para desempeñar sus funciones. En la continuación de la reparación, el "América" ​​​​se trasladó con el almirante A. A. Popov y el cuartel general del escuadrón a bordo a Shanghai, donde se corrigió el casco del barco-corbeta. Una vez completada la reparación, el 26 de junio de 1863, Zbyshevsky recibió a un invitado a bordo y, dejando una orden para preparar el barco para la salida de la mañana, desembarcó. Más Vladislav Ieronimovich a bordo del "América" ​​​​no se levantó. Usando documentos falsificados, primero cruzó a San Francisco, luego a Panamá, Nueva York, Liverpool y París, donde se reunió con el príncipe V. A. Czartorysky . Cuando el comandante no regresó al barco, el oficial superior, el teniente Neledinsky, organizó una búsqueda que no tuvo éxito [4] .

Zbyshevsky tenía, como comandante temporal, pleno acceso a los enormes recursos materiales almacenados en la nave, pero con él tomaba del enemigo potencial solo la cantidad adeudada según el salario establecido y ni un centavo más (aunque no tenía nada que perder : por abandonar su lugar de servicio y así esperar la ejecución o, en el mejor de los casos, trabajos forzados) [2] . También envió una carta al jefe del destacamento de barcos, capitán del segundo rango P. A. Chebyshev , que decía:

Te pido que mantengas todo en secreto y escondas este escándalo en la familia o lo anuncies al mundo entero.
Pero por mi parte, tomé todas las medidas para que nadie lo supiera. El plan se arregló para que ninguno de mis conocidos supiera lo que me pasó. Hacía tiempo que estaba imbuido de la convicción de que no debía continuar en el servicio, pero la imposibilidad de obtener una renuncia me llevó a la desesperación. Hoy, cuando yo, quizás equivocadamente, estoy convencido de que debe esperarse la guerra con los defensores de mi pobre y atormentada patria, quedarme aquí con ustedes sería doblemente vil contra todos ustedes, contra mi sagrada causa, como polaco. Ustedes, como jefes, tal vez incluso como rusos, me estigmatizarán y condenarán, pero como personas privadas y honestas, piensen en la tragedia de mi situación y su corazón se hundirá con tristeza. Piensen cuán fuerte debe ser la razón que me hizo a mí, que serví con devoción a la causa y celo igual a cada uno de ustedes por más de 13 años, desertar. ¿Quién de ustedes no ha leído su historia sin bendecir los nombres de Minin y Pozharsky en su alma, gracias a lo cual ustedes, los afortunados, honrando sus nombres, no saben y no entienden lo que significa el odiado yugo de los extranjeros? Quien siente comprende ese sentimiento sagrado que me hizo separarme de ti. Todavía tienes polacos en tu escuadrón, pero estos desempeñarán el papel de espectadores. Son médicos o mecánicos, pero yo tenía que, quién sabe, tal vez comandar un barco en batalla y entonces no me atrevería a cambiar, acostumbrado a mirar respetuosamente tu bandera, como la mía. Quizá lo defendería contra todas mis convicciones y contra el deber. En una palabra, ya no puedes quedarte. Despedida.
Pyotr Afanasyevich, de las sumas del vapor tomé todo lo que debería tener hasta el 1 de junio. Todas las cuentas han sido verificadas por mí. El consulado pagó, aunque de una manera bastante fraudulenta, complaciendo constantemente a sus amos patrocinados. Todo, en una palabra, está hecho... y tomar todas las precauciones para causar el menor daño posible con mi vuelo. Pero usted, sea tan amable de ordenar inmediatamente verificar todas las sumas en el barco y protegerme del hecho de que alguien, aprovechándose de lo desconocido, no empañaría mi honor ...

Zbyszewski nunca tomó parte en un enfrentamiento militar abierto contra el Imperio, ya que mientras buscaba un barco adecuado, el levantamiento de los polacos fue aplastado. Se instaló en Europa, donde abrió una oficina de patentes, que rápidamente se hizo próspera, y pronto se casó con un pariente cercano del barón Rothschild y pronto se convirtió en uno de los gerentes del banco más grande, Crédit Lyonnais , que también tenía una sucursal en la capital rusa . [2] .

Durante la construcción del Canal del Mar, Rusia experimentó una necesidad urgente de las últimas dragas , y también tenían una gran demanda para garantizar la navegación en otros ríos. Por casualidad, las patentes de estas máquinas acabaron en manos de Zbyszewski. La necesidad de estas máquinas era tan grande que los agentes organizaron una "reunión aleatoria" entre Zbyshevsky y el Gran Duque Konstantin Nikolayevich en una de las exposiciones técnicas europeas . Zbyshevsky fue a conocer los intereses del zar ruso. En 1879, solicitó un pasaporte ruso (antes de eso, se le permitió visitar Rusia entre bastidores) y después de que los agentes informaran que, aparte de la deserción, no tenía otros delitos [5] , recibió la ciudadanía rusa y el perdón . del monarca [2] .

A pesar del perdón concedido, en la prensa el nombre de Zbyshevsky permaneció bajo la prohibición impuesta por Alejandro II . Esto provocó una confusión posterior sobre la fecha de su muerte. La "Lista Marítima General" decía que murió el 1 de octubre de 1863, y en la parte oficial de la "Colección Naval" de 1863, se colocó una orden por la cual el oficial caído en desgracia era excluido de las listas del personal de la flota. Por lo general, esto sucedió en relación con la muerte o el traslado a otro departamento, que tradicionalmente se informó en la orden, pero en el caso de Zbyszewski, no se siguieron tales explicaciones. El "Diccionario biográfico ruso" de Polovtsev, donde se utilizó como fuente la "Lista marítima general", también afirma que Zbyshevsky " murió el 1 de octubre de 1863, después de navegar en el Océano Pacífico frente a las costas de China y Japón " [3] . De hecho, Vladislav Ieronimovich Zbyshevsky murió en 1909 en la ciudad de París y fue enterrado en el cementerio de Montmorency . La inscripción en su tumba dice: " Zbyshevsky-Starzha, Conde Vladislav-Felix " [2] .

Publicaciones

En 1857, Vladislav Ieronimovich publicó en uno de los números de la revista Marine Collection su investigación bajo el título: “Algunos pensamientos sobre las máquinas de alta presión utilizadas para la navegación” sobre el funcionamiento de una máquina de vapor y sus mecanismos, que él, siendo un guardiamarina, realizado mientras operaba el "Dargo" con ruedas (el antiguo barco de carga y pasajeros "Lastochka"), que durante la Guerra de Crimea estaba armado e incluido en la campaña militar.

En 1859, Vladislav Ieronimovich volvió a publicar sus observaciones y conclusiones sobre la fragata Askold durante un viaje en el Océano Pacífico en la revista "Sea Collection", en la que describió la escala de la caza furtiva de ballenas en la costa noreste de Rusia. Esto es lo que escribió sobre los cazadores furtivos de los Estados Unidos: “En las aguas de Shantar, los estadounidenses ahora disponen, si no como en casa, como en el país que conquistaron: dejan huellas que se asemejan, si no a antiguos bárbaros, entonces al menos quemaduras de Tatar y Zaporozhye " . Las acciones de los estadounidenses se prestan para el análisis: casi a diario entre 1848 y 1860, 200 barcos balleneros estadounidenses cazaron frente a las costas rusas, aportando así 4 millones de dólares al tesoro de los EE. UU. en impuestos anualmente. El Secretario de Marina de los EE. UU. en ese momento declaró abiertamente en la prensa: “Todo el comercio de los EE. UU. con el Este es insignificante en comparación con la pesca en el Estrecho de Bering; y más marineros estadounidenses participaron en ellos que en toda la marina mercante de los EE. UU. " [6] .

Notas

  1. ↑ Según la Wikipedia en polaco
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Vrubel V. "A pesar de todas las tormentas". . Consultado el 13 de abril de 2017. Archivado desde el original el 13 de abril de 2017.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Zbyshevsky, Vladislav Ieronimovich // Diccionario biográfico ruso  : en 25 volúmenes. - San Petersburgo. - M. , 1896-1918.
  4. ↑ 1 2 3 4 V. Vrubel, 2009 .
  5. ↑ El 29 de marzo de 1880, el Ministro de Marina Lesovsky fue informado: “... el Departamento III recibió un certificado de que el acto cometido por Zbyshevsky en 1863 fue solo una consecuencia de la pasión de la juventud, ahora no hay rastro del Quedó en él la antigua utopía política: siendo un hombre casado y padre durante 15 años de dos hijas, está lleno de un sentimiento de arrepentimiento por su acto y es plenamente consciente de la opresión de la separación de su patria, permiso para regresar a donde está ahora. una necesidad moral para él. Según el más humilde informe del ayudante general Drenteln, el emperador se dignó graciosamente otorgar a Zbyshevsky el perdón completo el 12 de diciembre de este año.
  6. ↑ Biota y medio ambiente de las reservas del Lejano Oriente // Rama del Lejano Oriente de la Academia Rusa de Ciencias, No. 2, 2015, p.24 . Consultado el 16 de abril de 2017. Archivado desde el original el 17 de abril de 2017.

Literatura

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  • biográfico ruso
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