Popov, Andrey Alexandrovich (almirante)

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Andrei Alexándrovich Popov

Andrei Alexándrovich Popov
Fecha de nacimiento 22 de septiembre ( 4 de octubre ) de 1821( 04/10/1821 )
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 6 de marzo ( 18 de marzo ) de 1898 (76 años)( 1898-03-18 )
Un lugar de muerte
Afiliación  Imperio ruso
tipo de ejercito flota imperial rusa
Rango Almirante
Batallas/guerras
Premios y premios
Orden de San Vladimir 1ra clase Orden de San Alejandro Nevsky con signos de diamantes Orden del Águila Blanca Orden de Santa Ana de primera clase
Orden de San Vladimir 2da clase Orden de Santa Ana de 2ª clase con la corona imperial Orden de San Vladimir 3ra clase Orden de San Estanislao de primera clase
Orden de San Vladimir 4ª clase con espadas y arco RUS Orden Imperial de San Jorge ribbon.svg Cruz "Para el servicio en el Cáucaso"Arma dorada con la inscripción "Por valentía"
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Andrey Alexandrovich Popov ( 4 de octubre de 1821 o 21 de septiembre de 1821 , San Petersburgo - 18 de marzo de 1898 o 6 de marzo de 1898 , San Petersburgo ) - Comandante naval ruso , constructor naval, almirante (1891). La isla Popov cerca de Vladivostok lleva su nombre .

Biografía

Nacido en 1821 en San Petersburgo en la familia de un famoso constructor naval, gerente del astillero Okhta, Alexander Andreevich Popov .

A partir de 1830 ingresó al Departamento de Marina del Alexander Corps . 1838 - Se graduó del Cuerpo de Cadetes Navales con el rango de guardiamarina y se inscribió en la 32ª tripulación naval (Flota del Mar Negro).

Comandante del barco de vapor "Meteor" ( crucero auxiliar de la Flota del Mar Negro).

1853: fue enviado a Constantinopla para recopilar información sobre las armas del Bósforo y los lugares fortificados cercanos a lo largo del Mar Negro y el Danubio a Ruschuk .

Guerra de Crimea

1853-1856 - Participó en la campaña de Crimea . En 1853-1854 - Comandó los barcos de vapor " Elborus ", "Andia", " Turok ", hundió seis transportes turcos.

Septiembre de 1854: en el rango de capitán-teniente, comandó el vapor Taman, atravesó el bloqueo de Sebastopol a Odessa y regresó con carga para los defensores.

Supervisó la instalación de cañones navales en las fortificaciones de Sebastopol y suministros de artillería. Supervisé el equipamiento de dos cortafuegos . Supervisó la creación de un boom para bloquear la incursión de Sebastopol . Por mérito militar durante este período, recibió dos órdenes.

Ascendido a capitán de 1er rango . 1855 - Ala ayudante . 1855 - Adscrito del teatro de operaciones a Kronstadt , Vyborg , Sveaborg y otros puertos fortificados en la costa báltica.

1856-1858 - Jefe de Estado Mayor del puerto de Kronstadt.

1858-1861 - Comandante de un destacamento de dos corbetas (" Rynda " y " Griden ") y el clíper " Oprichnik " (segundo destacamento de Amur), llevándolo desde Kronstadt al Mar de Japón, luego se fue de la costa. de Japón, exploró la costa de Primorye rusa (una de las bahías, en el paralelo 45, lleva el nombre de la corbeta "Rynda" de Popov). En 1859, barcos bajo su mando visitaron el puerto de San Francisco [1] .

1861 - Ascendido a contraalmirante. Fue elegido miembro de pleno derecho de los Comités de Construcción Naval y de Ciencias Navales, se encargó de convertir veleros en de tornillo. Navegó hasta la costa de Inglaterra.

1861, 4 de septiembre: nombrado (orden No. 50) comandante del Destacamento de barcos de la Flota Báltica en el Mar de China (Primer escuadrón independiente del Océano Pacífico) en lugar del capitán de primer rango IF Likhachev . Llegó a la escuadra en enero de 1862. La cita se produjo tras el incidente de Tsushima

1862-1864 - Al frente de la escuadra estuvo frente a las costas de América del Norte ( San Francisco ) durante la Guerra Civil Estadounidense [1] .

1865 - Comprometido en trabajos científicos, trabajó en la creación de la flota blindada de Rusia.

1867 - Gana el concurso organizado por el Ministerio Naval para el proyecto del mejor monitor , presentando el proyecto del acorazado de parapeto "Cruiser" (posteriormente " Pedro el Grande ").

1868 - Miembro del Consejo de Comercio y Manufacturas.

1870 - Miembro del departamento de construcción naval del Comité Técnico Marítimo . Supervisó la construcción de las fragatas semi-blindadas General Admiral y Duke of Edinburgh . Por primera vez en la flota nacional, implementó en ellos las ideas de combinar artillería fuerte con alta velocidad (estas fragatas se consideraban armas de lucha en las comunicaciones marítimas contra el enemigo más probable de la época: Gran Bretaña). [2]

El 28 de marzo de 1871 fue nombrado ayudante general . El 9 de septiembre de 1872 fue ascendido a vicealmirante . El 1 de enero de 1876 fue nombrado miembro del Consejo del Almirantazgo con la condecoración de la Orden del Águila Blanca .

1877 - Jefe de Estado Mayor de la escuadra.

1877 - Encabezó el diseño y supervisión de la construcción de los primeros destructores rusos.

1877-1878 - Supervisó la conversión de los buques mercantes "Europa", " Asia " y "África" ​​en cruceros .

Del 11 de febrero de 1880 al 29 de junio de 1881, se desempeñó como presidente del Departamento de Construcción Naval del Comité Técnico Marino.

1891 - Almirante completo.

Desde 1868 fue miembro del Consejo de Comercio y Manufacturas , y durante muchos años participó activamente en los asuntos de la Sociedad para promover la industria y el comercio rusos , presidiendo el primer departamento (administrativo) de la sociedad. Iniciador del uso militar de barcos de vapor comerciales convertidos. [3]

Murió en 1898, fue enterrado en San Petersburgo en el cementerio de Smolensk [4] .

Contribución a la construcción naval

El nombre del almirante Popov en la construcción naval está asociado con la era de cambios fundamentales en la flota rusa durante la transición de los veleros a los de vapor y blindados. Bajo su liderazgo, el primer acorazado del país " Pedro el Grande ", popovki "Novgorod" y "Vicealmirante Popov", el yate imperial " Livadia ", varios cortapelos de sistema mixto y corbetas con blindaje lateral (fragatas blindadas "General -Almirante" y El duque de Edimburgo). Supervisó la conversión del fallido acorazado Minin en un crucero blindado . A mediados de la década de 1880. fragatas semi-blindadas " Dmitry Donskoy " y " Vladimir Monomakh " fueron construidas de acuerdo a su proyecto.

ESBE sobre el almirante Popov Poseedor de una voluntad indomable, Popov en sus ideas alcanzó una afición que le costó muy caro a Rusia, a saber, la construcción de popovkas , que, en el fondo, sin duda tenía la idea correcta, pero no tuvo éxito solo porque esta idea se implementó en la mayoría. límite extremo. El yate " Livadia " tampoco tuvo éxito , que recuerda a un popovka (largo 235', ancho 153', profundidad 8', profundidad del agua 4400 toneladas); por su diseño, el yate representaba todo un palacio flotante, muy conveniente en términos de colocación interna, pero en términos de navegabilidad no era del todo satisfactorio, ya que la forma ancha del casco requería una gran potencia de la máquina (hasta 13.000 JHP para 15 nudos; los barcos de diseño ordinario no necesitarían más 8000-9000), además, el fondo plano resultó ser demasiado débil con un sistema de marcación ordinario. Otros barcos resultaron ser más exitosos y se desviaron menos del diseño generalmente aceptado: el acorazado con soporte de torreta que Pedro el Grande diseñó según su idea , que en un momento (1878) fue uno de los barcos militares más avanzados y poderosos del mundo. mundo; clippers de un sistema mixto, que se dieron cuenta de la idea de un pequeño crucero para la navegación de larga distancia, las corbetas "General-Admiral" y "Duke of Edinburgh", que eran cruceros blindados ahorradores [5] .

Actitud hacia la venta de colonias rusas en América

Popov fue considerado uno de los defensores más activos de la conveniencia de vender las posesiones rusas en América a los Estados Unidos . Estaba convencido de que, a pesar de que la Compañía Ruso-Estadounidense se había establecido hace mucho tiempo en la América rusa , su influencia "no se había extendido más allá de la cerca medio podrida" que la separaba de los locales, y que las colonias rusas no podían defenderse. por su cuenta [1] .

Familia

Esposa (desde el 31/01/1865, Dresde) - Varvara Karlovna Fonton (1841-1915), hija del consejero de bienes raíces Karl Karlovich Fonton. Según su nieta, era sumamente modesta y bondadosa, por lo que durante los años de su viudez despilfarró toda su fortuna, bastante. Al final de su vida, debido a la artritis, estuvo postrada en cama [6] . Enterrada junto a su marido.

Hijas: Elizaveta (1865-1935; casada con el general A. M. Kovanko), Varvara (1878-?, casada con Lavrov) y la tercera hija está casada con A. Dostoevsky.

Premios

extranjero:

Memoria

Notas

  1. ↑ 1 2 3 Iványan, 2001 .
  2. ↑ Fedechkin A. D. "Actuamos correctamente ..." Sobre el tema del desarrollo del tipo de los primeros cruceros blindados oceánicos de la flota rusa. // Revista de historia militar . - 2017. - Nº 1. - Pág. 38-39.
  3. ↑ Berezovsky N. Yu y otros La flota imperial rusa. 1696-1917.. - Moscú: Mundo ruso., 1996. - S. 181-182. — 272 págs. - ISBN 5-85810-010-4 .
  4. ↑ La lápida de A. A. Popov está incluida en la Lista de objetos del patrimonio histórico y cultural de importancia federal (de toda Rusia) ubicados en San Petersburgo (aprobado por Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 10 de julio de 2001 N 527) .
  5. ↑ Popov, Andrey Alexandrovich // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron  : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.
  6. ↑ Memorias de A. V. Timoreva // Palabras sobre las mujeres físicas. - San Petersburgo: NIIF im. V. A. Foka, Universidad Estatal de San Petersburgo, 2006. - S. 172-219.
  7. ↑ Número de LNVMU de 1951: almirantes, generales, sus compañeros de clase, comandantes y maestros. parte 13 . Fecha de acceso: 30 de enero de 2012. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2013.

Literatura

Enlaces

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