Carretera

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Una carretera de motor  es un objeto de infraestructura de transporte destinado a la circulación de vehículos y que incluye terrenos dentro de los límites del derecho de paso de una carretera de motor y elementos estructurales situados sobre ellos o debajo de ellos (capa de la calzada, superficie de la calzada y elementos similares) y carreteras. estructuras que son su parte tecnológica: estructuras viales protectoras, estructuras viales artificiales, instalaciones de producción, elementos de mejora vial.

El término incluye un complejo de elementos estructurales relacionados funcionalmente y estructuras de ingeniería artificial , especialmente diseñadas para garantizar el movimiento seguro de automóviles y otros vehículos con velocidades, cargas y dimensiones de diseño, con una intensidad de tráfico determinada durante un tiempo prolongado, así como terrenos. previsto para la colocación de este conjunto, y el espacio dentro de la dimensión establecida.

Historia

La definición del concepto de "carretera" en Rusia está consagrada en la ley . De acuerdo con la Ley Federal, del 10 de diciembre de 1995, No. 196-ФЗ “Sobre la Seguridad Vial”, una carretera  es una franja de tierra o una superficie de una estructura artificial equipada o adaptada y utilizada para la circulación de vehículos. Una carretera incluye una o más calzadas, así como vías de tranvía , aceras , arcenes y medianas, si las hubiere.

La Ley Federal, de fecha 8 de noviembre de 2007, No. 257-FZ "Sobre carreteras y actividades viales en la Federación Rusa y sobre enmiendas a ciertos actos legislativos de la Federación Rusa" define una carretera  como una instalación de infraestructura de transporte destinada al movimiento de vehículos e incluye terrenos dentro de los límites del derecho de vía de la carretera y elementos estructurales ubicados sobre ellos o debajo de ellos (capa de la calzada, superficie de la calzada y elementos similares) y estructuras viales que son su parte tecnológica - estructuras viales protectoras, estructuras viales artificiales , objetos industriales, elementos de arreglo de carreteras.

Las carreteras tienen un gran número de intersecciones , intersecciones con vías férreas y oleoductos , y por lo tanto se diseñan teniendo en cuenta los requisitos de seguridad. El costo del trabajo en la reparación y mantenimiento actual de las carreteras se determina calculando la producción del sector vial. Algunos estados y países han introducido peajes a los conductores en ciertas carreteras para financiar el mantenimiento de las mismas .

Los principales elementos de la carretera

Roadbed [1] ( Roadbed ) - una franja de terreno destinada a la conducción, debe proporcionar condiciones favorables para el movimiento de vehículos con un peso determinado, así como su conducción segura a una velocidad determinada, independientemente de las condiciones climáticas y factores del hora del día y año. La franja de terreno a lo largo de la carretera, destinada para la colocación de todos los elementos y estructuras de la carretera, incluidas las plantaciones forestales, se denomina derecho de vía . Una masa de suelo especialmente preparada sobre la cual se ubican la calzada, los bordes de la calzada y las zanjas laterales se denomina subrasante . El refuerzo especial de la calzada para asegurar el movimiento de vehículos de un peso dado a una velocidad calculada y que tenga seguridad contra la influencia de factores climáticos se denomina pavimentación de la calzada . Dos carriles laterales directamente adyacentes a la calzada y que se utilizan para la parada lateral del pavimento y para la parada a corto plazo de los automóviles se denominan arcenes . Las zanjas a ambos lados de la subrasante, que sirven para drenarla y drenar el agua, se denominan zanjas laterales . La línea de intersección del bordillo con la superficie de pendiente de la subrasante se denomina bordillo . La parte del derecho de paso fuera de la subrasante, utilizada para espacios verdes y edificios lineales, se denomina cortes [2] .

Variedades

Circulación por la izquierda y la derecha

La presencia de tráfico por la izquierda o por la derecha depende del país específico. [3] En países con circulación por la derecha, las señales de tráfico se ubican principalmente en el lado derecho de la carretera, en las rotondas el tráfico se realiza en sentido contrario a las agujas del reloj, los peatones al cruzar una carretera de dos sentidos miran primero a la izquierda [4] , en países con circulación por la izquierda, viceversa.

Aproximadamente el 34% de la población mundial vive en países con circulación por la izquierda (entre ellos Australia , Gran Bretaña , India , Sudáfrica , Japón , etc.), el 66% vive en países con circulación por la derecha. Por la longitud de la carretera con circulación por la derecha también están a la cabeza - 72%. [5] Los países individuales pueden cambiar de un tipo de tráfico a otro: por ejemplo, en 1967, Suecia cambió de circulación por la izquierda a circulación por la derecha; en 2009 , Samoa hizo la transición inversa. [6]

Longitudes de caminos por estado

Longitudes de carreteras por estado (no se muestran todas):

Véase también

Notas

  1. ↑ Pluzhnikov, 1995 .
  2. ↑ Afanasiev L. L. Transporte de automóviles. - M. : Transporte, 1965. - S. 37-38. — 347 pág. - 35.000 ejemplares.
  3. ↑ ¿Por qué en Gran Bretaña conducimos por la izquierda?  (Inglés) . ???. Consultado el 14 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 7 de abril de 2012.
  4. ↑ Peter Kincaid. La regla del camino: una guía internacional de historia y práctica . - 1986. - ISBN 0-31-325249-1 .
  5. ↑ Brian Lucas. ¿Por qué lado de la carretera conducen?  (Inglés) (2005). Consultado el 14 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 7 de abril de 2012.
  6. ↑ ¿Por qué en algunos países se conduce por la derecha y en otros por la izquierda?  (Inglés) . Fecha de la solicitud: ???. Archivado desde el original el 7 de abril de 2012.

Literatura

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