Zumbach, enero

Jan Eugeniusz Zumbach Ludwig
Polaco Jan Eugeniusz Ludwig Zumbach

Jan Zumbach, octubre de 1940
Apodo Pato Donald, Johan
Fecha de nacimiento 14 de abril de 1915( 1915-04-14 )
Lugar de nacimiento  Imperio Ruso ,Reino de Polonia,Ursynov
Fecha de muerte 3 de enero de 1986 (70 años)( 1986-01-03 )
Un lugar de muerte  Francia ,París
Afiliación Polonia
tipo de ejercito Fuerza Aérea Polaca Fuerza Aérea Francesa Royal Air Force
Años de servicio 1934-1946
Rango Teniente coronel , comandante de ala
Parte 111 ° escuadrón de caza
303 ° escuadrón de aviación polaco (1942-1943)
comandado 303. ° escuadrón de aviación polaco , 3. ° ala de combate polaca
Batallas/guerras

Segunda Guerra Mundial :

Premios y premios
Cruz de Plata de la Orden de Virtuti Militari Cuatro veces Caballero de la Cruz de los Valientes Reino Unido Distinguished Flying Cross ribbon.svg
Jubilado Desde octubre de 1946; mercenario, contrabandista
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Jan Eugeniusz Zumbach Ludwig ( alias : Johan, Donald Duck [1] ) (14 de abril de 1915 [2]  - 3 de enero de 1986) - teniente coronel certificado , piloto de las Fuerzas Armadas de Polonia , piloto as de la Fuerza Aérea de Polonia en el exilio .

Infancia, juventud, carrera militar y el comienzo de la guerra

Era nieto de un emigrante suizo e hijo de Eugeniusz, quien tenía doble ciudadanía : polaca y suiza. En 1922-1935 vivió en Bobrovo , Voivodato de Kuyavian-Pomorskie , cerca de Brodnitsa , Voivodato de Pomerania , donde su padre recibió bienes raíces. Se graduó en el Gymnasium que lleva el nombre del mariscal Stanislav Malakhovsky en Płock . En 1936 se inscribió como voluntario en la aviación militar, lo cual era ilegal, ya que solo las personas con ciudadanía polaca podían alistarse en el ejército. Como prueba de identidad, entregó un documento en el que no había una palabra sobre el origen; a nadie se le ocurrió preguntar si era extranjero. En 1938 se graduó de la Academia de la Fuerza Aérea Polaca en Dęblin . Antes de la Segunda Guerra Mundial, sirvió en el 111th Fighter Squadron . Como resultado de una colisión con un automóvil durante el aterrizaje en mayo de 1939, fue trasladado al hospital para su rehabilitación. El 17 de septiembre, Zumbach huyó en avión a Rumania, pero partió el mismo día.

Servicio en la Fuerza Aérea Polaca en el exilio

Campaña francesa

Después de llegar a Francia, como otros pilotos polacos, fue enviado al Centro de Entrenamiento de Aviación de Polonia, ubicado en Lyon-Bron . El 13 de mayo de 1940 se adjuntó a la unidad aérea polaca del 1er grupo de ataque bajo el mando del Mayor Zdzislaw Krasnodebsky . La unidad aérea se adjuntó al escuadrón francés para proteger los aeropuertos en Châteaudun , Etampes . Rara vez acudió a las batallas, y Zumbach no logró éxitos militares. Al final de la campaña francesa, Zumbach fue asignado a una unidad aérea al mando de Francis Skib . Después de ser evacuado a Burdeos el 16 de junio, el 21 de junio, Zumbach fue evacuado al Reino Unido en el barco Kmitsitz.

Batalla de Gran Bretaña

En el Reino Unido, el 2 de agosto de 1940, Zumbach se unió al 303rd Fighter Squadron polaco , estacionado en Norholt y pilotando un Hawker Hurricane Mk I. Este escuadrón entró en acción en la final, la tercera etapa del Batalla de Inglaterra . Zumbach obtuvo su primera victoria el 7 de septiembre de 1940, derribando dos bombarderos Dornier Do 17 . Durante la Batalla de Gran Bretaña el 27 de septiembre, el caza derribó con precisión 5 Bf 109 más y probablemente un bombardero He-111 y Bf 109.

Otro destino durante la Segunda Guerra Mundial

El 23 de diciembre de 1940 Zumbach fue condecorado con la Cruz de Plata Virtuti Militari , el 1 de febrero de 1941 por primera vez la Cruz de Valiente . El 9 de mayo de 1941 realizó un aterrizaje de emergencia, siendo derribado. En 1941, definitivamente derribó dos Bf-109 y probablemente otro. El 20 de octubre recibió la Distinguished Flying Cross (Gran Bretaña) . Después de un descanso del servicio activo entre diciembre de 1941 y marzo de 1942 mientras prestaba servicio en entrenamiento, regresó al Escuadrón 303 con el rango de capitán, consolidando su liderazgo en el escuadrón. El 17 de mayo de 1942 fue designado comandante del escuadrón 303, cuyas funciones desempeñó hasta diciembre de 1942. Durante una operación en el continente en 1942, su caza derribó con precisión un Fw 190 y probablemente dos bombarderos alemanes al mando. En enero de 1943, recibió el grado de comandante de vuelo , convirtiéndose en teniente coronel . El 15 de abril de 1943 se convirtió en comandante de la 3.ª Ala de combate polaca . Durante este período se graduó de la Escuela Superior de Vuelo. El 1 de septiembre de 1943 recibió el grado de líder de escuadrón . Desde el 4 de agosto de 1944 hasta el 30 de enero de 1945, estuvo al mando de la 3.ª Ala de combate polaca. El 30 de enero de 1945 se incorporó al 84th Fighter Group. El 7 de abril de 1945 fue hecho prisionero por un breve tiempo, del que regresó el 12 de mayo de 1945. En octubre de 1946 fue desmovilizado y partió hacia Suiza.

Estadísticas

En total, tiene 13 aviones derribados confirmados, 5 posibles y 1 averiado [3] .

Después de la Segunda Guerra Mundial

Zumbach siguió volando con pasaporte suizo , pasando de contrabando por el sur de Europa y Oriente Medio . Como mercenario, luchó en África bajo el seudónimo de Johnny "Kamikaze" Brown [4] . En enero de 1962, firmó un contrato para el mando y organización de la Fuerza Aérea de Katanga , ejerciendo esto hasta diciembre de 1962 ( Fouga CM.170 Magister fue desde julio de 1961). Organizó la compra del avión Douglas A-26 Invader , que se convirtió en la columna vertebral de la aviación de Katanga. Estas fuerzas aéreas, bajo el mando del gobierno de Katanga, bombardearon el Congo . Al final, la Fuerza Aérea Sueca del contingente de la ONU destruyó la mayoría de los aviones de Katanga. Para octubre de 1961, la Fuerza Aérea había sido reforzada con cinco Dornier Do.28A de Alemania Occidental . Tras la derrota de Katanga, Zumbach huyó a la colonia portuguesa de Angola .

En 1967 regresó a África, esta vez comenzando a hacer negocios con la Fuerza Aérea de Biafra . Volando un B-26 Invader , realizó personalmente varias incursiones bombardeando instalaciones gubernamentales en Nigeria . Durante una redada en el aeropuerto, Makurdi mató al jefe del Estado Mayor de Nigeria. La secesión terminó en derrota, que se debió en gran parte al abuso de intermediarios en la compra de armas y equipo militar.

En 1975, Zumbach publicó una autobiografía en francés llamada Mister Brown: Aventures dans le ciel, posteriormente publicada en alemán e inglés como On Wings of War: My Life as a Pilot Adventurer.

Zumbach murió en Francia en circunstancias misteriosas el 3 de enero de 1986 y fue enterrado en el cementerio militar de Powazki en Varsovia . Las autoridades francesas cerraron la investigación sobre la muerte de Zumbach sin revelar los motivos.

Datos interesantes

Fuentes

  1. ↑ Serwis "Myśliwcy". Pseudonimy polskich pilotów myśliwskich  (polaco) . Consultado el 15 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 30 de julio de 2012.
  2. ↑ Jan Zumbach con swojej biografii jako date urodzenia podał 15 kwietnia.
  3. ↑ Shores y Williams 1984, p. 655.
  4. ↑ Sterling Seagrave: Soldiers of Fortune , Time-Life Books, Alexandria, VA 1985, ISBN 0-8094-3326-5

Literatura

Enlaces


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