A-26 invasor | |
---|---|
| |
Tipo de | bombardeo |
Fabricante | Compañía de aviones Douglas |
Jefe de diseño | Ed Heinemann |
el primer vuelo | 10 de julio de 1942 |
Fin de la operación | 1972 |
Operadores |
Fuerza Aérea de los Estados Unidos Armada de los Estados Unidos Fuerza Aérea Francesa |
Unidades producidas | 2452 |
costo unitario | US$ 242 595 [1] |
Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
Douglas A-26 "Invader" ( eng. Douglas A-26 Invader ) - Bombardero estadounidense de corto alcance , avión de ataque . Realizó su primer vuelo el 10 de julio de 1942. En total, se construyeron alrededor de 2500 automóviles.
En 1948-1966, llevó la designación B-26, lo que a veces lleva a confusión con la misma designación y el bombardero de propósito similar B-26 "Marauder" , retirado del servicio en ese momento.
Monoplano totalmente metálico, ala media . El ala es recta casi sin conicidad, el perfil del ala es laminar , basado en la sexta serie de perfiles aerodinámicos NACA desarrollados antes de la guerra . El "Invader" bimotor tenía un solo piloto, lo cual era inusual para los diseños estadounidenses de esos años.
Inicialmente, el avión fue concebido como un avión de ataque. El armamento del Douglas A-26B constaba de 6 ametralladoras situadas en el morro (posteriormente se aumentó el número de ametralladoras a 8), torretas dorsal y ventral teledirigidas equipadas con dos ametralladoras de 12,7 mm, y hasta diez ametralladoras de 12,7 mm. ametralladoras mm debajo de las alas y fuselaje en contenedores, que luego reemplazaron 6 ametralladoras en las alas, en una configuración típica de los cazas. Además, este avión de ataque fuertemente blindado podría transportar hasta 1800 kg de bombas. El A-26B alcanzó una velocidad de 570 km/h a una altitud de 4.500 m, lo que lo convirtió en el bombardero aliado más rápido. Se construyeron un total de 1.355 A-26B. Al avión de ataque A-26B se sumó el bombardero A-26C (se construyeron un total de 1091 unidades), cuya principal diferencia era el morro transparente, que albergaba el marcador con mira Norden .
Dos motores de pistón Pratt & Whitney R-2800 de 18 cilindros , de 2000 hp cada uno. Posteriormente, el sistema de inyección de agua introducido permitió aumentar su potencia primero a 2200 hp, luego a 2400 hp. Posteriormente, se intentó añadirles un tercer motor, a reacción , en el fuselaje.
Durante la Segunda Guerra Mundial se utilizó principalmente como bombardero ligero. También, por la Fuerza Aérea Francesa , como caza nocturno fuertemente armado .
El primer uso de combate tuvo lugar en el frente del Pacífico en julio de 1944, y en septiembre el A-26 entró en servicio con el 553º Escuadrón de Bombarderos (con base en Great Dunmow , Essex, Gran Bretaña) y comenzó a realizar misiones de combate en los cielos de Francia y Italia. El avión se utilizó para destruir objetivos terrestres y los pilotos quedaron impresionados por la maniobrabilidad y la facilidad de control de la máquina. Inicialmente, el avión tenía algunas fallas de diseño; por ejemplo, el tren de aterrizaje delantero no era lo suficientemente fuerte y se rompía a menudo, el diseño del dosel dificultaba saltar con un paracaídas.
En el teatro europeo, el A-26 realizó 11.567 salidas y arrojó 18.054 toneladas de bombas. El A-26 era lo suficientemente ágil y rápido como para sobrevivir a los aviones de combate. El 19 de febrero de 1945 en Francia, la tripulación de un A-26 incluso pudo derribar un Messerschmitt Me.262 . En total, 67 A-26 se perdieron durante la guerra y las tripulaciones de A-26 derribaron 7 aviones enemigos.
El A-26 no tuvo tiempo de desempeñar un papel importante en esa guerra, pero se utilizó activamente en varios conflictos armados en las décadas de 1950 y 1960. Fueron ellos quienes completaron las operaciones aéreas de la Guerra de Corea . Más tarde se convirtieron en un arma para reprimir los movimientos revolucionarios en América del Sur .
El A-26 se usó activamente durante la guerra en Indochina (bajo el programa de asistencia militar de la Fuerza Aérea de los EE. UU., 41 bombarderos A-26, así como repuestos y bombas para ellos, fueron transferidos a las tropas francesas en Indochina) [2] . Más tarde se convirtieron en parte de la Fuerza Aérea Vietnamita establecida. En 1963-64. comenzó a colapsar por el desgaste físico, lo que requirió su reconstrucción al modelo A-26K (alrededor de 40 copias).
En 1965, fueron utilizados en operaciones secretas de la CIA en países africanos, y también en 1967, por servicios de inteligencia portugueses similares en el Congo .
Durante la Guerra de Vietnam, debido a maniobras políticas, cambió su nombre nuevamente a A-26 (es decir, supuestamente se convirtió en un " avión de ataque "; Tailandia no permitió que los bombarderos ingresaran a su territorio, aunque los B-52 tenían su base allí). Se utiliza para cazar camiones en el " Sendero Ho Chi Minh ". También, repintado en negro, para operaciones nocturnas. Allí se utilizaron hasta finales de 1969, cuando, debido al desgaste, se retiraron a casa e inmediatamente se cortaron (y no se suspendieron, como de costumbre) como chatarra.
Además, el avión se utilizó en operaciones en Bahía de Cochinos , la Crisis del Congo , la guerra colonial portuguesa , la guerra civil en Nigeria , operaciones de la CIA en China. Durante la operación en Bahía de Cochinos, siete B-26 fueron derribados por combatientes cubanos. En total, los cubanos derribaron nueve de esos aviones, incluidos varios con pilotos estadounidenses. Cuba también usó estos aviones y perdió solo un A-26. [3] [4]
la Segunda Guerra Mundial | Aviones estadounidenses de||
---|---|---|
luchadores | | |
combatientes basados en portaaviones |
| |
luchadores nocturnos | ||
Bombarderos estratégicos | ||
bombarderos tácticos | ||
bombarderos basados en portaaviones |
| |
soldados de asalto |
| |
exploradores | Búho O-52 | |
hidroaviones |
| |
botes voladores |
| |
Aviones de transporte y planeadores |
| |
Aviones de entrenamiento |
| |
Experimentales y prototipos | ||
Notas : ¹ ² - fueron desarrollados y probados durante la Segunda Guerra Mundial, adoptados después de su final; |