| IP-21 | |
|---|---|
| Tipo de | combatiente |
| Desarrollador | OKB 21 |
| Fabricante | Halcón |
| Jefe de diseño | MM Pashinin |
| el primer vuelo | 11 de julio de 1940 |
| Estado | no operado |
| Unidades producidas | 3 |
El I-21 ( IP-21 ) fue un avión de combate soviético de la década de 1930 diseñado para reemplazar al I-16 . El IP-21 fue construido bajo el programa de modernización de la Fuerza Aérea de la URSS en 1938/1939 , sin embargo , no llegó a la etapa de producción. El avión fue desarrollado en OKB 21, en Gorky (ahora Nizhny Novgorod).
Mikhail Mikhailovich Pashinin , el diseñador jefe de la Planta de Aviación No. 21 en Gorky , desarrolló el IP-21 como un ala de madera de ala baja en voladizo con consolas ligeramente inclinadas. La cabina se movió relativamente hacia atrás. La aeronave debía estar equipada con un motor M-107 con una potencia de 1210 kW a una altitud de 7000 metros sobre el nivel del mar. Pero debido a su ausencia, se tuvo que instalar un M-105P más débil . El IP-21 fue una modernización radical del obsoleto I-16 con un motor de avión M-105 refrigerado por agua, llevado a cabo de tal manera que el 60-70 % de los componentes del I-16 producidos por la planta No. 21 podrían utilizarse para la I-21. El trabajo en la I-21 se llevó a cabo en detrimento del despliegue de la construcción en serie de la I-180 . [1] :436
El primer vuelo del IP-21 tuvo lugar el 11 de julio de 1940 (piloto de prueba P. V. Fokin). El 18 de agosto de 1940, la aeronave se demostró en un desfile aéreo en Tushino y luego se transfirió a las pruebas estatales, que se completaron en la década de 1940 . El IP-21 fue criticado por su falta de estabilidad longitudinal y su altísima velocidad de aterrizaje. En el segundo prototipo, construido en octubre de 1940, se corrigió la falta de estabilidad longitudinal. En enero de 1941 apareció el tercer prototipo con una envergadura reducida (primer vuelo el 5 de abril de 1941). La tercera copia del IP-21 no fue transferida a pruebas estatales [2]
Finalmente, se decidió no construir el IP-21 en serie debido a la velocidad de aterrizaje relativamente alta de 165 km/h, ya que en condiciones frontales el uso de pistas grandes era difícil. Además, en la construcción en serie ya había aviones con datos tácticos y de vuelo similares: Yak-1 , LaGG-1 / LaGG-3 .
| Opciones | 2do prototipo | 3er prototipo |
|---|---|---|
| Concepto | Combatiente | Combatiente |
| Envergadura | 11 metros | 9,43 metros |
| Longitud | 9 metros | 8,73 metros |
| Área del ala | 15,8 m2 | ? |
| Peso | 2.670 kg | ? |
| Motor | M-105 | M-105 |
| Energía | 770kw | 770kw |
| máxima velocidad | 488 km/h al nivel del mar
573 km/h a una altitud de 5000 m. |
506 km/h al nivel del mar
580 km/h a una altitud de 4.750 m. |
| altura del techo | 10.600m | ? |
| Armamento | Cañón VYa de 23 mm ,
dos ShKAS de 7,62 mm |
Cañón VYa de 23 mm,
dos ShKAS de 7,62 mm |
| Tripulación | 1 persona | 1 persona |