Ida (estación)
| Estación | |
| Ida | |
|---|---|
| Vokhtoga — Kema | |
| Ferrocarril Monzen | |
| 59°20′41″ s. sh. 43°09′43″ E Ej. | |
| fecha de apertura | 1968 |
| Tipo de | carga-pasajeros |
| Número de plataformas | una |
| Número de caminos | cuatro |
| tipo de plataforma | lateral |
| forma de plataforma | directo |
| Longitud de la plataforma, m | quince |
| Salir a | Ida |
| Distancia a Vokhtoga |
154 kilometros  |
| Distancia a Kema |
84 kilometros |
Ida es una estación de ferrocarril del ferrocarril departamental de Monza. Nombrado por el pueblo del mismo nombre . El punto final del tráfico regular de pasajeros en el ferrocarril de Monza.
Historia
Para la década de 1960, las antiguas estaciones madereras del Ferrocarril Monsen fueron cerradas, a pesar de que había suficientes reservas de madera para décadas más. En este sentido, se decidió extender el ferrocarril desde Gremyachy (la estación se inauguró en 1961) hasta la nueva estación maderera Karitsky y el almacén inferior Kuryanovsky. En 1968, se llevó el ferrocarril al pueblo recién construido de Ida y se inauguró la estación. Pronto, el ferrocarril de vía estrecha Veregovsky se extendió hasta el almacén inferior de Ida, y el bosque Veregovsky comenzó a recargarse en el ferrocarril Monzenskaya.
Descripción de la estación
La estación consta de 4 vías , de las cuales solo se utilizan activamente 3. No hay almacenes de madera en el territorio de la estación. Junto a las vías se encuentra el edificio DC, uno de los más grandes de la vía férrea, que cuenta incluso con una sala de espera.
Actividades
La estación es una estación de tránsito para trenes de carga que vienen con madera de Kunozh y Yuza . Asimismo, la estación realiza un giro del tren de viajeros (no se proporciona fango según horario).
Horario de trenes
| número de tren | Frecuencia de navegación | Ruta | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 102 | lunes, jueves, fin de semana | Ida — Vokhtoga | 1:41 |
Además, a pedido de los residentes locales, se organiza un tren de trabajo Gremyachiy - Kunozh.
Datos interesantes
Después de Ida, no se previó la construcción de vías férreas de vía estrecha en los sitios de tala adyacentes a la vía férrea de Monzen, y la madera extraída se transportaba por carretera a lo largo de caminos forestales de tierra .