Barco de motor Izhevsk : transporte acuático que opera durante el período de navegación en el estanque de Izhevsk .
El comienzo de la navegación en el estanque de Izhevsk se remonta a 1892. Se ha documentado que desde 1902, las plantas de armas de Izhevsk fueron atendidas por dos barcos de vapor fabricados por la planta de Votkinsk: el remolcador de vapor de carga y pasajeros Izh (de unos 12 m de largo, un vapor de paletas con una cabina en el frente) y el cargamento de metralla. vapor de pasajeros, que transportaba mercancías y pasajeros. Directamente en las plantas de Izhevsk, se construyeron al menos dos barcos de vapor más: los botes de remolque Izhevsk y Maria [1] [2] .
El proyecto del primer barco de vapor para el estanque de Izhevsk "Izh" se desarrolló en 1892. En las primeras hojas de la documentación técnica, el barco de vapor figura como la "planta de Izhevsk", y solo más tarde - "Izh". Las dimensiones principales del casco eran: longitud 16,8 m, ancho del casco - 2,9 m, ancho con ruedas - 6,1 m, calado - 0,61 m Había una máquina de vapor con una capacidad de 20 hp en el barco. Con. [2]
Un descanso de diez años desde el momento en que se desarrolló el proyecto y el momento del inicio de la navegación está asociado con las dificultades para llevar el vapor al estanque de Izhevsk. Inicialmente, se desarrolló un plan para el suministro de agua del vapor a través de los ríos Votka - Siva - Kama - Izh , que no fue aceptado debido a las inversiones requeridas en el transporte a lo largo de la sinuosa y poco profunda calle de Izh. La segunda alternativa era construir un vapor de la llamada "vía económica", cuando se realiza un montaje "destornillador" prácticamente en una orilla no preparada. Esta opción también fue abandonada por la imposibilidad de superar una serie de dificultades objetivas.
La tercera opción implicó la entrega del barco al estanque de Izhevsk por arrastre. Con la ayuda de los residentes de las aldeas cercanas, se reparó la carretera de la planta Golyany-Izhevsk. El jefe del servicio de seguridad del intendente de la planta , Kryukov, quien fue designado responsable de la entrega del barco a Izhevsk, estudió personalmente todos los descensos y ascensos, hizo los cálculos necesarios y, a principios de la primavera, fue a la planta de Votkinsk para inspeccionar. el barco ya terminado. La implementación de la operación se programó para el invierno para que los costos de mano de obra pudieran reducirse un poco. El equipamiento final del vapor ya tuvo lugar en la orilla del estanque Izhevsk entre el edificio de gestión de la planta y la estación de bomberos. Y en el verano de 1902, el vapor Izh comenzó a navegar, transportando balsas de madera desde Volozhka .
La experiencia exitosa de entregar el Izha al estanque Izhevsky contribuyó al hecho de que después de un tiempo hubo un pedido de un segundo vapor más grande: el Shrapnel. Su desplazamiento era de 64,9 toneladas, dimensiones: 30,5 m de eslora, 4,88 m de manga y 0,61 m de calado. Al igual que el Izha, tenía una máquina de vapor de 20 hp. Con. El tamaño de la cabina de proa se ha incrementado significativamente para transportar pasajeros. El buque fue entregado al estanque utilizando la misma tecnología que Izh. En la primavera de 1904, la metralla comenzó a navegar por el estanque, haciendo tres viajes todos los días: el primero al aserradero de la fábrica, el segundo a la presa a la administración de la fábrica y el tercero a la dirección de Koltominsky con una parada intermedia entre la calle Srednaya. y el parque [2] .
Ambos barcos sobrevivieron con éxito a las vicisitudes de la Guerra Civil , sin resultar heridos durante los combates en la región de Izhevsk, y continuaron su trabajo tras ella bajo los nuevos nombres revolucionarios Krasny Splavshchik (Izh) y Svoboda (Metralla).
En las décadas de 1940 y 1950, cuando el paso a lo largo de la presa del estanque se cambió a un modo de rendimiento, los barcos de vapor se convirtieron en el único medio de comunicación a través del estanque, y también llevaron a los trabajadores a la entrada. "Izh" ("Red Rafter") se puso fuera de servicio a fines de la década de 1940, 20 años después se desmanteló el "Shrapnel" ("Freedom") [2] .
El primer barco de vapor de tornillo, el más rápido, apareció en el estanque en 1916. Se llamaba "Tormenta" [3] .
Después de 1936, los primeros productos producidos en masa, los "tranvías fluviales" , se entregaron al estanque desde Perm . Realizaban el principal transporte de pasajeros. En la década de 1950, aparecieron barcos, y desde 1970, un barco a motor de alta velocidad del tipo Zarya , que fue a Volozhka no más de 20 minutos. Después de 16 años, tuvo que ser puesto fuera de servicio, ya que una fuerte ola arrastró las costas, destruyendo huevos y juveniles [3] .
En 1983-1990, el muelle de Izhevsk se ubicó desde el lado del Jardín de Verano . Cuando comenzó la construcción del terraplén sur en el sitio del muelle , la parada de los barcos se trasladó al pasaje Deryabin [4] .
En 1982, el barco de motor Moscú-117 fue llevado a Izhevsk. Por sí solo, llegó a Sarapul , luego fue llevado por el camino a Izhevsk a través de Golyany , y luego por los caminos de Izhevsk. En varios distritos de la ciudad, se cortó la electricidad y se colocaron cables eléctricos a lo largo de la ruta; el barco resultó ser muy alto, incluso teniendo en cuenta el hecho de que se le quitó la tala durante el transporte. Durante el transporte, los tranvías y trolebuses no circulaban por la ciudad durante varias horas [4] .
Durante el período de verano, el estanque Izhevsk opera una ruta de tranvía fluvial intraurbano "Pristan Izhevsk - Volozhka", atendida por la empresa Izhgorelectrotrans. Actualmente, la empresa opera dos barcos a motor del tipo Moscú [5] . El muelle desde donde parten los barcos de vapor en Izhevsk se encuentra en el pasaje Deryabina, cerca de la presa del estanque. Durante el viaje al microdistrito de Volozhka, los barcos también se detienen en los atracaderos de Voskresensky y Solovievskiye Dachi. La parada en el muelle "Cabo Yurovsky" no se lleva a cabo debido a la destrucción del muelle [6] [7] .
Durante la temporada, el número de pasajeros transportados en embarcaciones a motor es de aproximadamente 300 mil pasajeros [8] .
A partir de 2022, la operación del transporte acuático de pasajeros a lo largo del estanque de Izhevsk la lleva a cabo JSC "Parques de Izhevsk" [9] .
Barcos a motor en el muelle "Izhevsk"
Barcos a motor en el muelle "Izhevsk"
Barco M-221 en el muelle "Izhevsk"
Barco a motor Moscú-117 en el muelle "Izhevsk"
Barco durante la travesía
Embarcadero en el bulevar ellos. A. V. Voskresensky
Barcos a motor en el muelle "Izhevsk" en invierno