| José Stubben | |
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| Josef Stubben | |
| Información básica | |
| Nombrar al nacer | Hermann Josef Stubben |
| País | Alemania |
| Fecha de nacimiento | 10 de febrero de 1845 [1] |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 8 de diciembre de 1936 [1] (91 años) |
| Un lugar de muerte |
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| Obras y logros | |
| Estudios | Academia de Arquitectura de Berlín |
| Trabajó en las ciudades | Aquisgrán , Colonia , Berlín y Viena |
| Estilo arquitectónico | urbanismo |
| Proyectos de urbanismo | Aachen , Colonia , Poznań , Altona , Berlín , Bydgoszcz , Düsseldorf , Dortmund , Glogow , Kiel , Koblenz , Poznań , Sarlui , Walbrzych , Esch-sur-Alzette , Luxemburgo , Bilbao , Madrid |
| Proyectos no realizados | Darmstadt |
| Premios | doctorado honorario del Instituto de Tecnología de Karlsruhe [d] (febrero de 1904 ) doctorado honorario de la Universidad de Münster [d] ( 10 de febrero de 1925 ) Medalla Goethe de las Artes y las Ciencias ( 1935 ) |
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Josef Stubben ( en alemán Josef Stübben ; 10 de febrero de 1845 , Grevenbroch - 8 de diciembre de 1936 , Fráncfort del Meno ) - Arquitecto y urbanista alemán , uno de los fundadores (junto con Reinhard Baumeister y Camillo Sitte ) del urbanismo científico en Alemania.
Josef Stübben nació el 10 de febrero de 1845 en Hülkrat, en lo que entonces era el distrito de Grevenbroich cerca de Düsseldorf , hijo de un comerciante de madera. En 1863 se graduó de la escuela secundaria en Düsseldorf y en 1864 ingresó en la Academia de Ingeniería Civil de Berlín , donde en 1866 aprobó el examen para la calificación de gerente de construcción (Bauführer). En 1871, aprobó el examen estatal para obtener una maestría en construcción (Regierungsbaumeister) y recibió una beca de viaje. [3]
Un mes después de completar su maestría, Stübben comenzó a trabajar para la compañía ferroviaria Bergisch-Märkische Eisenbahngesellschaft construyendo vías férreas cerca de Elberfeld (hoy un distrito de Wuppertal ) y Holzminden . En 1876 fue invitado a Aquisgrán como maestro de construcción urbana (Stadtbaumeister). Aquí Stübben se dedicó a la modernización de calles y sistemas de ingeniería obsoletos. Stübben también dirigió la planificación para la construcción de nuevas manzanas, baños y otros edificios seculares.
Después de ganar el concurso en 1880 para el proyecto de ampliación de Colonia (junto con el profesor de Aquisgrán Karl Henrici (1842-1927)), a partir de 1881 se convirtió en maestro de construcción urbana (Stadtbaumeister) en Colonia , donde en 1889 fue uno de los el primero en Renania en recibir el título de concejal de la ciudad para la construcción (Stadtbaurat). [4] Stubben trabajó como asesor de construcción en Colonia hasta 1898, en 1897 recibió el título de consejero privado de construcción (Geheimen Baurat) por servicios a la ciudad. En 1898, durante su estancia en Colonia, se convirtió en miembro de la junta directiva de la Sociedad Anónima de Iluminación Eléctrica y Telégrafo Helios ( Helios AG für elektrisches Licht und Telegraphenanlagenbau ).
En 1904, Stübben se mudó de Colonia a Berlín para transformar las fortificaciones abandonadas de Posen en una nueva ciudad como asesor principal de construcción con el rango de Asesor del Alto Gobierno del Ministerio de Finanzas de Prusia . En 1910, recibió el título de Consejero Privado de Construcción con el rango de Consejero Privado II Clase, y también fue admitido en la Academia Prusiana de Ingeniería Civil ( Preußische Akademie des Bauwesens ). [3]
Como consecuencia del Levantamiento de Poznań (1918-1919) al final de la Primera Guerra Mundial, Stübben se vio obligado a detener todos los proyectos iniciados en esta ciudad y trasladarse a Münster , donde continuó trabajando como arquitecto y urbanista . Murió el 8 de diciembre de 1936 en Fráncfort del Meno , en casa de su hija mayor, Sophie Hehner. [cuatro]
Stübben fue uno de los urbanistas más exitosos y buscados de su tiempo. Según diversas estimaciones, posee de "más de 90" [3] a "aproximadamente 125" [4] proyectos para el desarrollo y expansión de muchas ciudades en Alemania y en varios países europeos, en particular en Bélgica, Italia, Suecia, España, Luxemburgo y Suiza. Probablemente porque, en su opinión, la ciudad de su época no podía ser bella si no cumplía con ciertos requisitos económicos y sociales, así como con los requisitos prácticos de transporte y atención médica. [3] Podemos decir que en su obra se combinaron orgánicamente las ideas de la ciudad racional de Reinhard Baumeister y la ciudad pintoresca de Camillo Sitte . Los proyectos urbanísticos más famosos:
Como miembro del jurado, evaluó proyectos en decenas de concursos de urbanismo en Alemania y en el extranjero, incluso en Rusia . Entonces, en abril de 1913, se llevó a cabo un concurso para proyectos de expansión de la ciudad en Reval , el jurado incluyó a Josef Stübben y Theodor Gekke de Berlín , Bertel Jung de Helsinki y Grigory Dubelir de Kiev , el concurso fue ganado por el proyecto de Eliel Saarinen . [6]
Urbanismo (Der Städtebau)
Además de las extensas actividades prácticas, la contribución más importante de Stubben a la planificación urbana es el extenso libro de referencia sistemático "Urban Planning" (Der Städtebau), publicado por primera vez en 1890, cuyas versiones revisadas y complementadas se publicaron en 1907 y 1924, que se convirtió en práctico de finales del siglo XIX al primer cuarto del siglo XX guía para urbanistas de Europa y del mundo. Esto fue facilitado por una gran cantidad de ilustraciones (había 990 en la edición más popular de 1907) de ejemplos prácticos de planificación urbana. La edición de 1907, como transcripción , fue traducida al inglés en 1911 (con la excepción de la sección 5) en los Estados Unidos . En 1980, se publicó en Alemania una reimpresión de la primera edición del libro de referencia de 1890. [7] En 2014, la Universidad de Chicago publicó una traducción al inglés de 1911 como un libro con ilustraciones. [ocho]
El libro de Stübben también tuvo una gran influencia en los pioneros del urbanismo ruso . El interés por la planificación científica de las ciudades surgió en Rusia en la primera década del siglo XX con la aparición de información sobre la experiencia extranjera en la revista de arquitectura " Architect " y en la revista " Gorodskoe Delo " , que comenzó a publicarse en 1909 . Las revistas también publicaron artículos originales de autores rusos que intentaron comprender todo esto y aplicarlo a la realidad rusa. La primera experiencia de este tipo fue una serie de artículos de Grigory Dubelir en 1909 en la revista "Gorodskoe delo", publicado en 1910 como un libro separado "Planificación de ciudades". [9] La estructura del libro y el orden de presentación del material fueron cercanos a la publicación del libro de Stübben de 1907, se utilizaron sus ilustraciones, mientras que no hubo presentación de la historia del urbanismo, pero por primera vez moderno Se dieron datos de ciudades rusas. [5] En el libro de Vladimir Semyonov "Mejora de la ciudad" , publicado en 1912, [10] se hizo una revisión histórica e incluso se afirmó que los logros de los urbanistas alemanes eran secundarios, según el autor, son " inteligentes, diligentes ". , pero aún seguidores ”, y para estudiar ciudades siguió en Italia y Francia , aspectos sociales e higiénicos, en Inglaterra (desde 1908 hasta 1912, Semyonov vivió allí y comenzó a escribir su libro allí). Una diferencia significativa con el libro de Stübben fue el capítulo sobre "La ciudad ideal ", que probablemente surgió bajo la influencia de algún otro libro. Sin embargo, en la clasificación de los sistemas de planificación, tipología de áreas, etc., se utilizan materiales de Der Städtebau. [5] En el libro de Arnold Jensch "Plan y desarrollo urbano" [11] , también publicado por primera vez en forma de artículos en la revista " Arquitecto " en 1914 (en el mismo año publicado como una edición separada), además de los últimos descubrimientos sobre la insolación e información detallada sobre Riga , bien conocida por él, el diseño de calles, plazas, bulevares y parques se plantea a partir de los materiales del libro de Stübben, utilizando sus ilustraciones. [5] En el libro más significativo de Mikhail Dikansky , The Construction of Cities, Their Plan and Beauty, publicado en 1915, [12] se prestó la atención principal a las cuestiones sociales de la planificación urbana (la aparición de la sección “ Ciudades ideales ” en él estaba relacionado con esto), y las prácticas de planificación urbana rusas que ya habían aparecido en ese momento, pero la estructura del libro y los temas tratados en sus capítulos estaban cerca del libro de Stübben. [5]