| Cañoneras GVTU , desde 1934 barcos blindados tipo K | |
|---|---|
| Servicio | |
| Rusia URSS | |
| Clase y tipo de embarcación | Cañoneras , desde 1934 barcos blindados Tipo K |
| Organización | destacamentos fluviales de las Fuerzas Armadas del Imperio Ruso , flotilla militar Onega , flotilla militar Volga , flotilla militar Amudarya , destacamento de barcos del río Dniéper , flotilla militar Amur |
| Fabricante | Sociedad Anónima de las Plantas Metalúrgicas, Mecánicas y Navales del Noroeste en Revel |
| Comenzó la construcción | 6 de junio de 1915 |
| Oficial | 1917 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 24 toneladas llenas para 1917 |
| Longitud | 20,4 metros |
| Ancho | 3,18 m (en DWL ) |
| Reclutar | 0,61m [1] ; 1,1 m para 1944 [2] |
| Reserva | 5-6 mm, 5-7 mm en 1944 |
| Motores | 2 Búfalo, en 1944 2 GAM-34BP |
| Energía | 2 × 80 l. Con. , en 1944 - 2 × 800 l. Con |
| agente de mudanzas | 2 hélices |
| velocidad de viaje | 12,5 nudos, en 1944 - 17,8 nudos |
| gama de crucero | 600 millas , en 1944 - 194,3 millas |
| Tripulación | 11, en 1944 - 15 personas |
| Armamento | |
| Armas de ataque táctico | 2 ametralladoras Maxim de 7,62 mm |
| Artillería | 2 cañones de 76,2 mm mod. 1913 |
Cañoneras GVTU , Cañoneras de la Dirección Técnica Militar Principal - un tipo de cañoneras fluviales rusas , luego barcos blindados soviéticos construidos en 1917 .
Los cañoneros pasaron a la Rusia soviética después del colapso del Imperio Ruso . Participaron en la Primera Guerra Mundial , la Guerra Civil y en la guerra con Japón . [3]
La Primera Guerra Mundial demostró que los barcos fluviales eran necesarios no sólo en el Amur , sino también en el Teatro Europeo . La necesidad de este tipo de embarcaciones dio impracticabilidad, cuando los ríos eran a menudo las principales comunicaciones en la línea del frente. Para su protección, los barcos fluviales eran el medio más óptimo. Y su cliente en 1915 era la Dirección Técnica Militar Principal (GVTU) del Ministerio Militar , y no la Armada rusa . Se suponía que tenía tres destacamentos blindados de río en Neman , Narva y Vistula . El número de cada uno se determinó en tres cañoneras, seis lanchas de reconocimiento, seis lanchas patrulleras y mensajeras y cuatro lanchas fuera de borda. [cuatro]
Los ríos poco profundos de la parte occidental de Rusia presentaban requisitos especiales para futuros barcos y barcos: había poca experiencia en la creación de barcos blindados de pequeño calado de pequeño desplazamiento en nuestro país y en todo el mundo. El prototipo de las cañoneras fue tomado por los barcos mensajeros de la flotilla Amur del tipo Pika. De estos, Spear y Pika pronto se convirtieron en barcos blindados. Muchas fábricas se negaron a participar en la competencia. Solo la Planta Putilov, que mostró movilidad y alta cultura técnica en el desarrollo de nuevas tecnologías, construyó estos barcos fluviales únicos.
El 20 de abril de 1915, el Capitán Simonov comenzó el diseño preliminar de las cañoneras y completó el proyecto en un mes y medio.
El Consejo Militar, habiendo aprobado los proyectos, el 6 de junio de 1915, asignó 2496 millones de rublos para la construcción de barcos de tres destacamentos blindados fluviales. GVTU realizó casi todos los pedidos en Rusia, el 15 de junio, las plantas comenzaron la construcción. Pero los motores marinos ligeros para ellos, no fabricados en Rusia, se compraron en el extranjero.
La sociedad anónima "Becker and K" (desde el 31 de marzo de 1916, la Sociedad Anónima de las Plantas Metalúrgicas, Mecánicas y de Construcción Naval del Noroeste) en Reval (Tallin) construyó nueve cañoneras.
En enero de 1917, el Ministerio de Guerra comenzó a formar las flotillas Onega, Volkhov-Ilmen y Volga-Seliger. Además, se crearon o crearon flotillas lacustres y fluviales: Saimaa, Peyenskaya, Tavastguzskaya, Satakundskaya, Aa River Flotilla, Chudskaya, Nemanskaya, Riga, Urmiyskaya y Vanskaya.
Esto hizo necesario expandir la construcción de barcos, y la GVTU desarrolló un segundo programa para la construcción de embarcaciones fluviales (solo parcialmente implementado). Entre otros buques, se ordenaron adicionalmente ocho cañoneras más. [5]
Hasta 1917 entraron en servicio nueve cañoneras fluviales de la GVTU. Todos ellos fueron numerados y lucharon en casi todos los frentes de la Guerra Civil desde el lago Onega hasta el río Amu Darya. Sólo dos de ellos murieron en la batalla. Una cañonera fue desmantelada por piezas de repuesto en 1920 y 1922, tres fueron transferidas a las unidades fronterizas, el resto continuó sirviendo como barcos blindados, algunos hasta finales de la década de 1940 . [cuatro]
El diseño y las dimensiones principales de las cañoneras hicieron posible su transporte por ferrocarril. Para esto, se hizo removible la torre de mando de un cañonero fluvial, que tenía las condiciones de vida necesarias y las dimensiones más grandes.
Lo más difícil en el diseño fue la reserva . Era necesario mantener el calado de los barcos en torno a 0,61 m.Se blindaba el casco en función de la importancia de la parte protegida y del probable ángulo de encuentro de la bala con el blindaje. Acero al cromo-níquel usado con un espesor de 6; 5 y 4-3,5 mm, que no fue penetrado por la bala puntiaguda del rifle Mosin desde distancias de 150, 200 y 500 pasos. La línea de flotación estaba protegida por un cinturón blindado de 381 mm de ancho (de los cuales 254 mm sobre el agua). Las partes vitales: la sala de máquinas , los sótanos de municiones , los compartimentos de la torreta , también están protegidos por una armadura. Cinturón de blindaje en la línea de flotación, francobordo en la sala de máquinas y ambas bodegas con 4-5 mm de blindaje, timonera - 6 mm, cubierta en la sala de máquinas - 3,5 mm, superestructura en la sala de máquinas - 4 mm, torretas de ametralladoras - 5. Según el proyecto, las cañoneras deberían estar con dos cañones de montaña de 76 mm del modelo 1909 del año en las instalaciones de la planta de Bryansk diseñadas para ellos con escudos en forma de torre que protegían desde tres lados. Pero solo se realizaron unas 10 instalaciones de este tipo en la planta. Por lo tanto, el resto de las armas (una parte importante de la muestra de 76 mm de 1909) están montadas en pedestales con escudos de "montaña". Escudos en forma de torre con un grosor de 6 mm, el grosor del escudo de un cañón de montaña de 76 mm del modelo 1909 es de 3,5-4 mm. [1] .
En el pique de proa hay una plataforma con un pedestal de ametralladora, debajo de la cual [slovar.wikireading.ru/1639198 propiedad del patrón]. Luego la bodega de municiones. El cargador de municiones delantero contenía 100 rondas por arma y 6.300 rondas por ametralladora. En la sala del equipo había literas, una mesa, bancos plegables, un armario, una pirámide para fusiles . Las literas inferiores son permanentes con cajones, las superiores son suspendidas.
En las paredes de la torre de mando frente a la superestructura de la sala de máquinas había ranuras con persianas blindadas (la hoja frontal se levantaba, en el techo había un reflector). En la cabina hay un volante manual , un telégrafo de motor , tubos parlantes y teléfono en la sala de máquinas y bodegas, timbres eléctricos en la sala de máquinas, hasta cañones y ametralladoras.
En la sala de máquinas había dos motores Buffalo de 75-80 hp cada uno. con., cada uno trabajó en su propia hélice. Combustible: una mezcla de queroseno (70%) y gasolina (30%). El motor auxiliar del generador eléctrico proporcionó iluminación, carga de baterías y operación de la estación de radio. Una bomba común de achique y achique también funcionaba con un motor auxiliar. También en el departamento de motocicletas hay tanques de combustible y aceite consumibles y un banco de trabajo para herramientas. El combustible se bombeaba a los tanques de servicio mediante dos bombas manuales. Para el montaje y reparación de motores, el techo de la carcasa de la máquina es desmontable.
Entre el compartimiento de máquinas y el compartimiento del oficial hay una letrina de equipo y una cocina, en la que: una estufa de queroseno Primus, una mesa con cajones para provisiones y utensilios y estantes.
La habitación de un oficial de una letrina y una cabina, donde había: un armario, un armario para documentos y herramientas de navegación, un sofá, una mesa, un sillón. Además, había un sitio de instalación de una estación de radio con un radio de 266 km.
El compartimiento de popa, además de la ametralladora, tenía dos tanques de combustible y un compartimiento del timón. Bodega de cartucho así como proa.
Todos los mamparos tenían escotillas estancas para alimentar cartuchos y proyectiles y moverse a través de los compartimentos bajo la protección de la armadura.
Se suponía que la cañonera estaba armada con dos cañones de montaña de 76,2 mm del modelo 1904. Más tarde, recibieron cañones de 76,2 mm del modelo 1913 del año en pedestales de cubierta (ángulo de elevación + 30 °, cubierta horizontal del cañón de proa 270 °, popa 300 °). [5]
Desplazamiento normal: 24 t
Longitud 20,4 m
Ancho 3.18
Calado máximo 0,61 m
Planta motriz principal: 2 motores gasolina de 75 hp cada uno. Con.
Velocidad máxima 12,5 nudos
Rango de crucero a una velocidad económica de 600 millas
Cañones de artillería 2 76,2 mm modelo 1913
Municiones 200 proyectiles
Ametralladoras 2 7,62 mm
Reserva, mm: Cubierta - 3.5, Tableros - 5, Cabina - 6, Escudos de armas - 6.
Tripulación 11 personas
por [6]
Cilindrada normal 31 t
Longitud 20,4 m
Ancho 3.18
Calado máximo 1,1 m
Altura máxima del tablero 1,3 m
Motores 2 gasolina GAM-34 de 800 cv cada uno. Con.
Reserva de combustible 3,3 toneladas de gasolina grado II
Velocidad máxima aguas abajo / contra - 17,8 (33) / 11,3 (21) nudos (km / h)
Rango de crucero a toda velocidad aguas abajo / contra, millas (km) - 237,6 (440) / 151 (280)
Cañones de artillería 2 76,2 mm modelo 1913
Municiones 00 rondas
Ametralladoras 2 7,62 mm
Reserva, mm: Lados - 5, Cabina - 7, Escudos de armas - 7
Tripulación 15 personas (1 oficial, 6 capataces, 8 soldados)
por [2]
En mayo de 1918, para proteger Petrogrado, decidieron organizar varios "velos". En este sentido, la formación de las flotillas Ilmen, Seliger y Onega comenzó en mayo de 1918. 4 cañoneras GVTU No. 1, 2, 5 y 9 fueron enviadas por ferrocarril a Cherepovets en mayo. Allí, las cañoneras se incluyen en el destacamento Cherepovets de la flotilla Seliger. Hasta el congelamiento de 1918 estuvieron en Cherepovets. Hibernaban en la orilla sobre soportes de madera. El 13 de agosto de 1918, las cuatro cañoneras fueron transferidas del Seliger a la flotilla Volkhov-Ilmen.
El 10 de febrero de 1919 se disolvió la flotilla Volkhov-Ilmen y el 2 de abril de 1919 se transfirieron cuatro cañoneras a la flotilla Onega. El 4 de abril de 1919, se les cambió el nombre a patrulleros y se les asignaron números: No. 1 (antiguo No. 1), No. 2 (antiguo No. 2), No. 3 (antiguo No. 5) y No. 4 (antiguo No. 5) y No. 4 (antiguo No. 1). nº 9). Los patrulleros No. 1, 2 y 4 participaron en el desembarco de las tropas del Ejército Rojo en el lago Ladoga cerca de Vidlitsa el 27 de junio de 1919. Apoyaron el desembarco con fuego de artillería y ametralladoras. Y el patrullero No. 2 entró en Vidlitsa y subió 2 km, a pesar del denso fuego de ametralladoras desde la costa. Detrás de la patrullera No. 2, la lancha de desembarco entró en Vidlitsa. Los barcos de patrulla No. 1 y No. 4 con otros barcos dispararon contra el enemigo en la desembocadura del Tuloksa, y los barcos No. 1 y No. 4 dispararon desde 12 cables (2200 m), y otros barcos, desde 25 cables (4.6 kilómetros). Los barcos de patrulla reprimieron la batería de los finlandeses. Luego, las patrulleras No. 1 y No. 4 se acercaron a la costa a 370 metros y apoyaron el desembarco con fuego de cañones y ametralladoras.
En 1918-1919, 5 cañoneras GVTU (No. 3, 4, 6, 7, 8) operaron en el Volga , Kama y Don [1] .
En julio de 1918, 5 cañoneras GVTU (No. 3, 4, 6, 7, 8) de Petrogrado fueron enviadas por ferrocarril a Nizhny Novgorod a la flotilla militar Volga . El 16 de septiembre, todas las cañoneras llegaron a Nizhny Novgorod. [una]
En septiembre de 1918, las cañoneras de la GVTU y los barcos de combate a motor se combinaron en la 5ª división de caza del Volga y, a partir de julio de 1919, en la flotilla Volga-Caspian . Después de la unificación, se estableció una nueva numeración del No. 301 al No. 311. El cañonero No. 3 se convirtió en el caza No. 310; cañonera No. 4 - No. 307; Nº b - Nº 311; N° 7 - N° 308 y N° 8 - N° 309.
Las acciones de la división de combate fueron proporcionadas por barcos de pasajeros convertidos : "Mikhail" - en navegación en 1918, "Kashin" - en 1919, "Irtysh" - en 1920. En estos vapores se colocaron depósitos de municiones y alimentos, un taller de reparación y una estación médica .
Después de la captura de Kazán de manos de los blancos (12 de septiembre de 1918), la 5ª división de cazas fue, persiguiendo a la flotilla blanca, por el Kama.
En septiembre de 1918, en Chistopol, el caza No. 309 realizó un reconocimiento río arriba, pero cuatro barcos blancos lo persiguieron y lo persiguieron 25 millas por el Kama. Pero el caza número 309 se fue por la mayor velocidad. [una]
El 6 de noviembre de 1918, las cañoneras de combate de la GVTU (No. 307, 308, 309, 310 y 311) terminaron la navegación y partieron para pasar el invierno en Nizhny Novgorod [1] .
El 5 de mayo de 1919, se pusieron en servicio las cinco cañoneras. Inicialmente, todos iban a ser enviados al río Kama para luchar contra la flotilla Kolchak . Para la primavera de 1919, parte de las cañoneras había sido rearmada: las cañoneras No. 6 (No. 311), No. 7 (No. 308) y No. 8 (No. 309) tenían las mismas armas: 2 76 -mm cañones de montaña del modelo 1909 del año y 2 ametralladoras, y en las cañoneras No. 3 (M 310) y No. 4 (No. 307), en lugar de las pistolas anteriores, se instalaron dos pistolas Hotchkiss de 47 mm . Este reemplazo redujo la potencia de fuego de las cañoneras. Cañones de 47 mm con una cadencia de fuego ligeramente mayor que los cañones de montaña de 76 mm, su proyectil de 47 mm con una carga significativamente menor, con 20-90 gramos de pólvora negra. Granada de alto explosivo de 76 mm con 800 gramos de TNT. Además, el cañón de montaña tiene buena metralla y proyectiles químicos. No se han establecido las razones para reemplazar los cañones de 76 mm por cañones de 47 mm. El fracaso de los cañones de montaña es poco probable, la capacidad de supervivencia de los baúles de los cañones de montaña del modelo 1909 supera con creces los disparos 10,000. Probablemente, alguien necesitaba cañones de montaña en el invierno, y los robaron, y en su lugar tuvieron que poner cañones de 47 mm enviados en el otoño de 1918 desde la Flota del Báltico para la Flotilla del Volga. La época era revolucionaria con un toque de anarquía. En el mismo otoño de 1918, el ex comisario marinero de la flotilla Volga N. G. Markin irrumpió en la estación de Nizhny Novgorod con marineros y recuperó las armas destinadas a la instalación en trenes blindados en construcción en Nizhny Novgorod de los guardias de Central Armor. Y salió. Es más tarde que los "demócratas liberales" se quejarán de que en 1937 el Ejército Rojo fue liberado de tales comités de pintura [1] .
Pero solo se enviaron tres cañoneras al Kama: No. 307, 308 y 309. En el Kama, las cañoneras de la GVTU no se distinguieron particularmente. Se utilizaron principalmente para reconocimiento y bombardeo de objetivos costeros. Entonces, el 12 de mayo de 1919, la cañonera No. 307 disparó contra los blancos en la desembocadura del río Sheshma con dos 47 milímetros, pero no pudieron causar mucho daño. [una]
El 3 de julio de 1919, tres cañoneras de la GVTU terminaron de operar en el Kama y fueron a reparar a Nizhny Novgorod [1] .
El 9 de mayo de 1919, se decidió incluir dos cañoneras (No. 310 y No. 311) en la recién formada Red Don Flotilla. El 17 de mayo, las cañoneras M 310 y No. 311 fueron enviadas por ferrocarril desde Saratov al Don . El 20 de mayo llegaron al muelle de Liski . Aún no se han encontrado datos sobre las operaciones de combate de las cañoneras No. 310 y 311 en el Don. Curiosamente, Red Don Flotilla utilizó con bastante intensidad proyectiles químicos de 76 mm para luchar contra las bandas kulak (para bombardear las aldeas de Matyushenskoye, Rubizhnoye y otras). [una]
En relación con la "ofensiva blanca", el 29 de junio de 1919, los Rojos comenzaron la liquidación de la Flotilla Don, las cañoneras No. 310 y 311 fueron enviadas por ferrocarril desde Liski a Saratov [1] .
En el otoño de 1919, comenzaron intensas batallas con el ejército caucásico de Wrangel , que capturó Tsaritsyn . El 14 de agosto de 1919, la 5.ª división de cazas se acercó a Tsaritsyn, que incluía las cañoneras n.º 307, 308, 309, lanchas de combate y la base flotante Irtysh. El 12 de septiembre de 1919 se les unieron las cañoneras n.° 310 y n.° 311, que llegaban del Don, para entonces las cañoneras n.° 307 y n.° 308 tenían cada una dos cañones de 47 mm y dos ametralladoras; cañonera No. 309: dos cañones de montaña de 76 mm del modelo 1909 y dos ametralladoras; cañonera No. 310: un cañón de 75 mm, un cañón de 47 mm y dos ametralladoras. Es difícil decir qué significa "1 - 75 mm" en el documento, si se trata de un cañón de barco Canet de 75 mm que pesa más de 2 toneladas y con buena balística, pero ese cañón podría volcar un barco de 25 toneladas cuando disparado a bordo. O se trata de un error tipográfico o, en general, el empleado escribió sobre la instalación de un cañón de 75 mm, pero en realidad instalaron un segundo cañón de 47 mm. [una]
El 8 de septiembre, los combatientes de la 5ª división cerca de las afueras del norte de Tsaritsyn fueron atacados por los blancos. Las cañoneras No. 308 y 309 llegaron a tierra, las tripulaciones huyeron. Unos días después, los barcos de vapor de la Flotilla Volga sacaron las cañoneras de las aguas poco profundas. Los blancos abandonaron Tsaritsyn a finales de otoño. [una]
En julio de 1920, se disolvió la flotilla Volga-Caspio. Los buques de navegación marítima se transfirieron a la Flota del Caspio y los buques fluviales a Rupvoda (el departamento regional de transporte acuático). En ese momento, dos cañoneras GVTU estaban en Samara y tres en Astrakhan . Ya no eran necesarios en el Volga, y se decidió enviarlos al Amu Darya . [una]
Las dos primeras cañoneras de la GVTU fueron enviadas desde el Volga a la flotilla Amu Darya el 17 de agosto de 1920. Fueron renombrados de barcos de combate a cañoneras.
En octubre de 1920, se enviaron cañoneras fluviales GVTU No. 307-311 desde el Volga al Amu Darya. El 6 de febrero de 1921, tres de las mismas cañoneras de la GVTU (No. 1, No. 2 y No. 4) fueron transferidas de la Flotilla Onega.
En noviembre de 1920, las cañoneras No. 309 y No. 310 fueron transferidas a la división de barcos Syrdarya, y las No. 307, No. 308 y No. 311 fueron transferidas a la flotilla Amu Darya.
Estos barcos eran necesarios en la flotilla Amu Darya. El calado poco profundo, la armadura, la alta potencia del motor y el buen armamento les dieron ventajas sobre los barcos de vapor. [7]
Pero su explotación fue difícil: el agua del Amu Darya tiene un 10% de arena. Esto provocó la obstrucción de los sistemas de refrigeración, el funcionamiento intensivo de las bombas de circulación, que solo fueron suficientes para unas 40 horas de funcionamiento, luego de lo cual requirieron reemplazo. Cada tres horas, se paraban los motores y se cortaba arena del espacio de la camisa con cinceles. Los lugares desgastados de la camisa de enfriamiento se llenaron con estaño, esto no duró mucho, el agua salía de las grietas y cerraba el encendido eléctrico. El motor se detuvo y fue difícil arrancar, a veces hubo un retroceso debido a un destello prematuro.
La operación de los barcos en Amu Darya los afectó y las reparaciones importantes en Turkestan fueron imposibles. En abril de 1921 la cañonera número 307 volcó y se hundió, fue levantada pero no reparada. En agosto de 1922, las cañoneras No. 1, No. 2, No. 308, No. 309, No. 310 y No. 311 fueron enviadas por ferrocarril a la flotilla finlandesa-Ladoga de la Guardia Marina de la OGPU, y No. 3, No. .6 y No. 7 se almacenaron. [7]
4 cañoneras de la GVTU (No. 3, 6, 7, 8) en 1929 se incluyeron en el destacamento de barcos del río Dnieper , que existió en el Dnieper desde 1920 hasta 1931.
En 1934, se enviaron 6 cañoneras a Sretensk en el Shilka , un afluente del Amur .
El 21 de agosto de 1934, en la Flotilla de Amur, las cañoneras fueron reclasificadas en barcos blindados.
En el Amur, las antiguas cañoneras se sometieron a una revisión importante, durante la cual se les quitaron los motores viejos y se reemplazaron con motores GAM-34BP de 800 hp cada uno. Con. Los tanques contenían 2 toneladas de gasolina. La velocidad del barco aumentó de 12,5 nudos a 21 nudos. El calado aumentó a 1 metro (según el proyecto - 0,61 m, en el Dnieper - 0,75 m). [una]
Para el 9 de agosto de 1945, en la 2ª división de barcos blindados de la brigada Zeya-Bureya de la flotilla de Amur, había cuatro cañoneras antiguas de GVTU: barcos blindados No. 71, 73, 74 y 75.
En la noche del 9 al 10 de agosto, los destacamentos 1 y 2 de barcos blindados de la brigada Zee-Bureya realizaron un ataque con fuego en la ciudad de Sakhalyan en la orilla manchuriana del Amur, casi frente a Blagoveshchensk. A las 4 horas y 5 minutos, los botes blindados abandonaron el río Zeya y se dirigieron río arriba. A las 4:40 llegaron a Sakhalyan y abrieron fuego. Habiendo pasado río arriba, dieron la vuelta y regresaron por el medio del río, sin dejar de disparar contra Sakhalyan. El fuego de barcos blindados destruyó varios puestos de tiro, incendió un depósito de combustible, hundió dos barcos y cuatro chalanas. No hay pérdidas en nuestros barcos blindados. Solo en el barco blindado No. 74 se inició un incendio a partir de una bala incendiaria en el tanque de gasolina, pero el fuego se extinguió pronto. A las 5.30 horas, todos los barcos blindados entraron en la desembocadura del Zeya. El 10 de agosto, los barcos blindados de la 2.ª división desembarcaron tropas cerca de Sakhalyan y luego las transportaron. [una]
Después de la guerra con Japón, las cañoneras de la GVTU sirvieron en el Amur durante varios años. El 2 de abril de 1951 se emitió una orden para expulsarlos de la flota. [una]
