| "Capitán Jlébnikov" | |
|---|---|
| Rusia | |
| Clase y tipo de embarcación | Rompehielos |
| clase de hielo | LL3 (Rompehielos 7, Arco 8) |
| puerto base | Vladivostok |
| número de la OMI | 7824417 |
| señal de llamada | UGSE |
| Organización | FSUE "Rosmorport" |
| Dueño | FESCO |
| Operador | FSUE "Rosmorport" |
| Fabricante | Wärtsilän Hietalahden Telakka Oy, Helsinki, Finlandia |
| Lanzado al agua | 1981 |
| Oficial | 1981 |
| Estado | en servicio |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 14917 toneladas |
| Longitud | 129,1 metros |
| Ancho | 26,74 metros |
| Reclutar | 8,5 metros |
| Motores | 6 dias 4100 hp cada uno |
| velocidad de viaje | 15 nudos (crucero), 19 nudos. (Máx.) |
| Tripulación | 60-76 personas |
| Capacidad de pasajeros | 112 personas |
| tonelaje registrado | 12288 registro t |
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Kapitan Khlebnikov es un rompehielos ruso , uno de los cuatro rompehielos de la clase Kapitan Sorokin construidos por el astillero finlandés Vartsila . El barco lleva el nombre del capitán polar Yuri Konstantinovich Khlebnikov .
Desde el momento de la construcción en 1981 hasta noviembre de 2016, el rompehielos es en realidad parte de la flota de Far Eastern Shipping Company (FESCO) .
El rompehielos "Kapitan Khlebnikov" participó en muchas excursiones al Ártico y la Antártida (operador - Quark Expeditions). En la navegación de 1996 - 1997, el barco completó una ruta de crucero alrededor de la Antártida por primera vez en el mundo . Entre 1998 y 2016, el barco se mejoró varias veces más para mantener la capacidad legal de trabajar con pasajeros. Básicamente, estos trabajos se realizaron con los equipos de salvamento y extinción de incendios del buque. En 2016, tras un largo parón, se renovó el contrato con Quark Expeditions. En el verano del mismo año, el barco realizó un "viaje alrededor del mundo por el norte" a lo largo de la ruta Vladivostok - Anadyr - Murmansk - Groenlandia - Ártico canadiense - Anadyr - Vladivostok .
El estado técnico del buque, al menos a finales de 2016, fue valorado como muy bueno . Por lo tanto, existe una clara oportunidad de llevar a cabo varias actualizaciones posteriores del propio rompehielos.
Además, hay ideas para aumentar la capacidad de pasajeros de esta embarcación, con una notable mejora en el confort para la tripulación y los pasajeros.
El trabajo de modernización técnica de los mecanismos y equipos del rompehielos se planeó previamente en PJSC " FESCO ", pero no recibieron más desarrollo en relación con la transferencia del buque a Rosmorport.
El 7 de febrero de 2022, aseguró la escolta de los buques de guerra de la Flota del Pacífico a través de los campos de hielo en el estrecho de La Perouse.