| Desastre en Kaprun | |
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| El funicular blanco está esperando en la estación. Cerca de la entrada al túnel donde se desató el fuego. La entrada es visible como un punto negro. Foto de Adrian Pingstone 3 semanas antes del desastre. | |
| Tipo de | Fuego |
| Causa | Incumplimiento de las normas de seguridad contra incendios. |
| País | Austria |
| Lugar | Kaprun |
| la fecha | 11 de noviembre de 2000 |
| muerto | 155 |
| afectado | 12 |
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Desastre en Kaprun : un incendio que ocurrió el 11 de noviembre de 2000 en un funicular en Austria , mientras subía a un resort alpino . Un total de 155 personas murieron.
El funicular fue inaugurado en 1974. Desde 1993, el tren se ha modernizado: los vagones han adquirido un aspecto futurista, se ha instalado un sistema hidráulico y calefactores de cabina para los controladores. Los trenes transportaban a más de 1.000 personas al día. La composición se eleva en un ángulo de 30 grados a una velocidad de 25 km / h sin motores en un solo cabrestante.
El 11 de noviembre de 2000, aceite combustible (120 litros en total) entró en un calentador defectuoso en el tablero (el calentador era doméstico y no estaba diseñado para instalarse en vehículos, las tuberías de aceite hidráulico atravesaron directamente el calentador, entró aceite en la calefacción elemento) cuando el tren con 161 pasajeros aún estaba en la estación. Debido a esto, se incendió la cabina trasera del controlador, en la que no había nadie en ese momento. Los pasajeros comenzaron a asfixiarse con humo tóxico con monóxido de carbono . El automóvil no tenía llave de paso, detectores de humo , dispositivos de comunicación con el conductor, medios de apertura de emergencia de las puertas por parte de los pasajeros y extintores en la cabina cerrada con llave.
El tren se detuvo repentinamente 600 metros después de ingresar al túnel. Esto sucedió automáticamente debido a una disminución de la presión en el sistema de frenos. El piso de plástico se incendió y goteó aceite. 12 personas rompieron el cristal con un bastón de esquí y descendieron 600 metros por un túnel oscuro. Eran los únicos supervivientes de los dos trenes. Entre ellos se encontraba un hombre que se desempeñó como bombero durante muchos años, ayudó a tomar la decisión correcta. Durante este tiempo, el cable de 16 kilovoltios debajo de los rieles se quemó y se cortó la electricidad en todo el complejo. El controlador abrió las puertas del coche manualmente. 149 personas subieron en la dirección del humo, ya que los autos traseros ardían debajo, pero no avanzaron ni doscientos metros (en su mayoría no más de 15 metros). Ninguno de los 149 pasajeros que ascendieron sobrevivió. Los restos de algunos solo pudieron ser identificados por ADN. Un conductor y el único pasajero murieron en la caída de un tren paralelo. El humo a una velocidad de 144 km/h se elevó 2,5 kilómetros por el túnel hasta la estación y el restaurante, donde mató a 3 personas más.
Después del desastre y la investigación, el funicular no se restauró y las estaciones restantes se convirtieron para utilizar el ascensor de cabina Gletcherjet 1.