Serguéi Timofeevich Kishkin | |||||||||
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Fecha de nacimiento | 17 de mayo de 1906 | ||||||||
Lugar de nacimiento |
Lugansk , Gobernación de Yekaterinoslav , Imperio Ruso |
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Fecha de muerte | 3 de mayo de 2002 (95 años) | ||||||||
País | URSS | ||||||||
Esfera científica | ciencia de los metales | ||||||||
Lugar de trabajo | VIAM | ||||||||
alma mater | Universidad Técnica Estatal de Moscú nombrada en honor a N. E. Bauman | ||||||||
Titulo academico | Doctor en Ciencias Técnicas | ||||||||
Título académico |
Profesor , Académico de la Academia de Ciencias de la URSS , Académico de la Academia Rusa de Ciencias |
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consejero científico | I. I. Sidorin | ||||||||
Premios y premios |
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Sergei Timofeevich Kishkin (17 de mayo de 1906 - 3 de mayo de 2002) fue un científico del metal soviético . Académico de la Academia de Ciencias de la URSS/RAS. Laureado con el Premio Lenin , dos Premios Stalin y el Premio Estatal de la URSS. Especialista en el campo de la metalurgia y la creación de materiales estructurales de alta resistencia y resistentes al calor. Doctor en Ciencias Técnicas (1940). Miembro Correspondiente de la Academia de Ciencias de la URSS en el Departamento de Ciencias Técnicas (metalurgia y metalurgia) desde el 10 de junio de 1960, académico en el Departamento de Química Física y Tecnología de Materiales Inorgánicos (materiales estructurales y su procesamiento) desde el 1 de julio de 1966.
Nació el 17 de mayo (30 de mayo ) de 1906 en Lugansk (actual Ucrania ). En 1931 se graduó en el Instituto de Ingeniería Mecánica de Moscú. N. E. Bauman (ahora MVTU llamado así por N. E. Bauman ) con una licenciatura en ciencias del metal.
En 1931-1934, trabajó como ingeniero de investigación en el Departamento Autotank-Diesel de la Administración Económica (ECU) de la OGPU, lugar de trabajo - Rama Podolsk de la Oficina de Diseño de la Planta Izhora (en la planta S. Ordzhonikidze) . Armadura desarrollada para el primer tanque anfibio PT-1 del mundo .
A partir de 1934 trabajó en el All-Union Institute of Aviation Materials ( VIAM ): jefe del grupo de armaduras del departamento de metales ferrosos y no ferrosos (1934-1937), jefe del laboratorio de armaduras de aviación (1937-1950) , jefe del laboratorio de física de los metales (1950-1986). En 1938-1975 - Subdirector de VIAM, Jefe del Departamento de Metales Ferrosos. Miembro del PCUS (b) desde 1939 .
Una etapa importante en la historia de la armadura de aviación fue la creación por parte de S. T. Kishkin y N. M. Sklyarov de una armadura de acero homogénea de la marca AB-1, que combinaba una alta resistencia contra todo tipo de balas de armas pequeñas de calibre 7,62-7,92 mm con una muy alta capacidad de fabricación. . El endurecimiento al aire y bajo matriz permitió fabricar piezas con doble curvatura y contornos aerodinámicos complejos. Usando las propiedades de esta armadura, Ilyushin creó el avión de ataque Il-2 con un fuselaje completamente blindado, un "tanque volador", asegurando su invulnerabilidad casi completa de las armas pequeñas de esa época y, en gran medida, de la fragmentación de pequeño calibre. y proyectiles de alto poder explosivo [1] .
Las disposiciones teóricas y los métodos efectivos propuestos por S. T. Kishkin formaron la base para el desarrollo de aleaciones resistentes al calor de todo tipo y tipo, así como aceros y aleaciones refractarias. Estas aleaciones se han convertido en los materiales principales en los motores de cohetes de todos los sistemas, desde motores estatorreactores, motores de chorro líquido y hasta potentes motores de cohetes para lanzar naves espaciales, satélites y otros cohetes y objetos espaciales.
A principios de la década de 1950, VIAM, por sugerencia de S. T. Kishkin, comenzó a desarrollar aleaciones fundidas resistentes al calor para álabes de turbinas de motores a reacción, que tienen una serie de ventajas sobre las deformables: se puede introducir una mayor cantidad de elementos de aleación, huecos Las palas enfriadas se pueden moldear, la tasa de difusión en las aleaciones fundidas es menor y la estabilidad de la estructura es mayor. El nivel de temperatura de resistencia al calor de las aleaciones resistentes al calor domésticas aumentó de 800 a 1050 °C a una tensión de 140 MPa en 100 horas [1] . Bajo su dirección, se creó toda una familia de nuevas aleaciones resistentes a altas temperaturas para la fundición monocristalina de álabes de turbinas de todo tipo de motores de aeronaves civiles y militares. Publicó decenas de artículos científicos.
La escuela científica de S. T. Kishkin formó muchos especialistas para la industria de la aviación. Más de un centenar de sus alumnos defendieron tesis doctorales y de candidatura.
Murió el 3 de mayo de 2002 . Fue enterrado en Moscú en el cementerio Vostryakovsky [2] .
Casado en segundas nupcias con Sofya Isaakovna Ratner (1913-1993), licenciada en MISiS , Doctora en Ciencias Técnicas, Jefa del Sector de Ensayos Estáticos del Laboratorio de Resistencia VIAM. Son Sergei (n. 1957), empleado de VIAM en la década de 1980, se fue a los EE . UU. en la década de 2000 , actualmente vive en Rusia. La nieta de Kishkin, Irina, abogada, vive en Moscú.