Knorring, Fedor Ivánovich

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Fedor Ivánovich Knorring
Fecha de nacimiento 1854( 1854 )
Lugar de nacimiento San Petersburgo
Fecha de muerte junio de 1914
Un lugar de muerte Jabárovsk
Ciudadanía  Imperio ruso
Ocupación ingeniero ferroviario
Padre IF Knorring
Premios y premios

Fedor Ivanovich Knorring ( 1854 , San Petersburgo  - 1914 , Khabarovsk ) - Ingeniero ruso de comunicaciones. Jefe del Ferrocarril Trans-Baikal (1907-1914), constructor del Ferrocarril Ussuri (1896-1898). Consejero Privado .

En honor a Knorring, se nombra lo siguiente: la estación de Knorring y el asentamiento de Knorring en el distrito de Spassky de Primorsky Krai, la avenida Knorring en el pueblo de Edwards (ahora el pueblo de Posyolok, distrito de Gatchina) [1] .

Biografía

Nacido el 9 de mayo de 1854 en San Petersburgo en la familia de un maestro, más tarde director de los gimnasios de San Petersburgo (en 1862-1864 - el 6º gimnasio ; desde 1864 - el gimnasio Larinsky ) I. F. Knorring ; madre - Olga Mikhailovna; hermanos: Mikhail, Ivan, Alexander, Nikolai; hermanas: Elizabeth, Alexandra y Olga (casadas con Miller).

Se graduó en el Larinsky Gymnasium (1871; medalla de oro) [2] , la Facultad de Física y Matemáticas de la Universidad de San Petersburgo (1876) y el Instituto de Ingenieros Ferroviarios (1878). El 24 de julio de 1878 fue designado para servir en el Ministerio de Ferrocarriles y adscrito al mando del comandante en jefe del ejército en campaña. La guerra terminó muy pronto , y en febrero de 1879, “debido a la disolución de las fortificaciones de campaña”, fue “expulsado del estado” y, sobre la base del “alto mando del departamento militar”, se le otorgó un año de salario. Sin embargo, durante varios meses fue voluntario en la 4ª batería de Su Alteza Imperial el Gran Duque Mikhail Mikhailovich de la Brigada de Artillería de Caballería de la Guardia.

En agosto de 1879 fue trasladado a la reserva y el 11 de septiembre fue adscrito a la comisión técnica y de inspección de los ferrocarriles. En 1880 se fue a construir un ferrocarril transcaucásico privado . Después de la finalización de la construcción del tramo de carretera de Bakú, el 18 de marzo de 1883, se inscribió nuevamente en el servicio civil y se envió a la construcción de los ferrocarriles de Polesie como obrero de primera categoría. Luego fue nombrado jefe de la distancia de la vía en los ferrocarriles Vilna-Rovno y luego Pinsk y "por un servicio excelente, diligente y celoso" recibió la Orden de San Estanislao 3er grado (24/04/1888).

Desde el 24 de abril de 1888, fue subjefe interino del servicio de vías del ferrocarril Kharkov-Nikolaev; El 22 de febrero de 1894 fue nombrado ingeniero del Ministerio de Ferrocarriles de la clase VII y en el mismo año recibió la Orden de Santa Ana , 3er grado [3] .

A principios de 1896, se convirtió en jefe del servicio de vías y, el 27 de junio, en jefe adjunto del Ferrocarril del Sur de Ussuri, que aún estaba en construcción ; recibió la Orden de San Estanislao de segundo grado (13/04/1897); desde el 6 de marzo de 1898 - ingeniero del Ministerio de Ferrocarriles de la clase VI. En 1898, a pedido personal del jefe de construcción, O.P. Vyazemsky, la pequeña estación Listovaya pasó a llamarse estación Knorring; El 22 de noviembre de 1898 fue ascendido a consejero de Estado .

En noviembre de 1899, se aprobó un permiso para la construcción de la línea Petersburgo-Vitebsk. Knorring fue convocado a la capital y se le asignó la tarea de realizar los cálculos finales para la construcción de una tercera vía desde la estación ferroviaria de Vitebsk en San Petersburgo hasta la estación ferroviaria Tsarsky de la residencia imperial del país. Por orden más alta del departamento civil del 1 de marzo de 1903, F. I. Knorring fue nombrado ingeniero de tiempo completo del Ministerio de Ferrocarriles de la clase V e ingeniero para hacer cálculos para la construcción de la ruta imperial entre San Petersburgo y Tsarskoe Selo del ferrocarril Nikolaev (octubre); El 6 de abril de 1903 fue ascendido a consejero de Estado en activo .

En agosto de 1905, fue nombrado "jefe de trabajo en la reconstrucción de la estación del ferrocarril San Petersburgo-Nikolaev"; luego construyó un granero en New Port. En 1906 fue condecorado con la Orden de San Vladimir , 4º grado [3] .

Knorring reorganizó el diseño de toda la estación de cruce de la carretera Moscú-Vindavo-Rybinsk  - San Petersburgo. A orillas del Oredezh, cerca de la cuarta plataforma de la estación de Vyritsa , en 1907 construyó una casa [1] .

En marzo de 1907, fue enviado como parte de la comisión de inspección del Consejero Privado Gorchakov al Ferrocarril Trans-Baikal . En Irkutsk, la comisión descubrió abusos colosales, muchos líderes de la carretera fueron apartados del trabajo y su líder fue juzgado. Fedor Ivanovich Knorring a partir del 1 de junio de 1907 fue nombrado nuevo jefe de la carretera Transbaikal. Y un año después, el camino comenzó a traer, aunque sea un ingreso pequeño pero constante. Como jefe de la carretera, Knorring se desempeñó como presidente del Comité de Instituciones Educativas del Ferrocarril Trans-Baikal . Editó el periódico "Boletín del Ferrocarril Trans-Baikal". También participó activamente en las reuniones del Ayuntamiento de Irkutsk. Recibió las órdenes de San Vladimir 3er grado y San Stanislav 1er grado (14/04/1913).

Habiéndose ido de vacaciones en 1913, no pudo regresar a Irkutsk debido a una enfermedad y se quedó a vivir en una dacha en Vyritsa.

Destituido del servicio el 13 de febrero de 1914 con un ascenso a Consejero Privado . Además de una pensión de 3.000 rublos al año, se pagaron 1.770 rublos adicionales del fondo de emergencia para ingenieros de comunicaciones. Además de las órdenes rusas, tenía otras extranjeras: la Orden de la Corona de Siam, 3er grado (13/02/1914) y la Orden China del Doble Dragón , 2ª clase, 3er grado.

En el verano de 1914 llegó a Khabarovsk con el objetivo de hacer un viaje por la carretera de Ussuri y visitar la estación que lleva su nombre; El 23 de junio de 1914, el periódico Priamurskiye Vedomosti informó: "El consejero privado Fyodor Ivanovich Knorring, que llegó de Irkutsk, murió repentinamente en su camino de la estación a la ciudad". Fue enterrado según su testamento en Irkutsk .

Bibliografía

Familia

Esposa: Tatyana Konstantinovna, de soltera Lund.

Notas

  1. ↑ 1 2 Knorring Fiódor Ivánovich
  2. ↑ Apéndice II. Lista de los que se graduaron del curso en el gimnasio Copia de archivo fechada el 20 de noviembre de 2021 en Wayback Machine // El quincuagésimo aniversario del St. 1836-1886. - San Petersburgo. : tipo de. M. M. Stasyulevich, 1886.
  3. ↑ 1 2 Knorring Fedor Ivanovich Copia de archivo fechada el 22 de noviembre de 2021 en Wayback Machine // Lista de rangos civiles clase IV: Corregido. al 1 de marzo de 1906 - S. 1096.

Literatura

Enlaces