| Ciudad | |
| Kok-Yangak | |
|---|---|
| Kirg. Kok-Zhangak | |
| 41°02′ s. sh. 73°12′ E Ej. | |
| País | Kirguistán |
| Región | Jalal Abad |
| Alcalde | Ularbek Ismailov |
| Historia y Geografía | |
| Fundado | 1910 |
| Nombres anteriores | Kok-Yangak |
| ciudad con | 1943 |
| Cuadrado | 12,13 km² |
| Altura del centro | 1200-1450m |
| Zona horaria | UTC+6:00 |
| Población | |
| Población | 10.500 personas ( 2009 ) |
| nacionalidades | Kirguistán , uzbekos , rusos , ucranianos , tártaros , kurdos , judíos |
| confesiones | Musulmanes sunitas , cristianos ortodoxos _ |
| identificaciones digitales | |
| Código de teléfono | +996 3743 |
| códigos postales | 721313-721317 |
Kok-Yangak ( Kirg. Kok -Zhangak ) es una ciudad de subordinación regional en la región de Jalal-Abad de la República Kirguisa . Población - 10.500 personas ( 2009 ).
La ciudad está alejada de Bishkek a una distancia de unos 660 km, desde el centro regional, la ciudad de Jalal-Abad , a 29 km. El punto final de la línea férrea de Andijan . Desde 2008, el servicio ferroviario no ha estado operando.
En 1900, mientras se cosechaba trigo en la tierra de Bay Batyrali Kurmanaliev, uno de los trabajadores llamado Bashir fue asignado para preparar la cena. Encendió un fuego en la colina y preparó la comida.
La cosecha continuó. A medida que avanzamos, el lugar de cocción cambió. Después de 3 días, el cocinero tuvo que regresar al lugar anterior. Vio que su fuego no se había apagado, y se sorprendió al pensar que la tierra ardía.
Bashir cavó en el suelo y encontró una piedra negra. Se lo mostró a sus compañeros, pero ninguno de ellos pudo resolver el misterio del hallazgo. Entonces Bashir fue a Ivanovka (Oktyabrskoye) para mostrar su hallazgo a los colonos rusos.
Uno de los residentes del pueblo, Pavel Andreevich Karunets, que una vez trabajó en las minas de Donbass, inmediatamente determinó que se trataba de carbón. En 1910, Karunets organizó un equipo de 10 a 15 personas y comenzó a extraer carbón [1] .
En 1912, el comerciante de Bukhara Mikhail Samsonovich Madatsman llegó y alquiló un terreno de Bai Batyrali Kurmanaliev, donde afloró una veta de carbón. Desplazando a los pequeños empresarios, se convirtió en dueño del yacimiento.
En 1931, se completó un ferrocarril desde Jalal-Abad hasta el pueblo . A fines de este año, todas las minas Kok-Yangak se fusionaron con la administración de la mina Kok-Yangakugol , que se convirtió en parte del fideicomiso Sredazugol .
En enero de 1932, Kok-Yangakugol, como organización independiente, recibió el primer plan estatal, que fue inmediatamente superado. Durante este año, se extrajeron 160,5 mil toneladas de carbón, lo que representa 60 mil toneladas más que todas las minas de carbón de Kirguistán, en conjunto, fueron extraídas en 1913.
Durante el período de 1931 a 1940, se construyeron y pusieron en funcionamiento en el pueblo, uno tras otro, 11 barrios residenciales con tiendas, comedores, escuelas, clubes y bibliotecas.
A principios de 1932, se había construido un edificio para una escuela primaria que funcionaba en tiendas de campaña. Se abrió una segunda escuela primaria, que en 1934 se transformó en una escuela secundaria de Kirguistán.
El director de esta institución educativa es Kalkabai Sartbaev , más tarde profesor en la Universidad Estatal de Kirguistán. Se está creando el primer hospital con 10 camas en el pueblo.
En 1934, se construyó y puso en funcionamiento un hospital con 80 camas, cuyo médico jefe fue Yefim Naumovich Poltoratsky durante muchos años. La gente de Kok-Yangak hablaba de él como un médico hábil, incansable, una persona sincera.
En 1940, el número de camas de hospital aumentó a 120. Se organizaron enfermeras las 24 horas del día en dos minas. Se puso en funcionamiento un edificio de guardería de dos plantas para 100 plazas.
A principios de 1935, se construyeron en el pueblo 6 casas de dos pisos para los líderes de producción. Fueron llamados estajanovistas. En el mismo año, se abre una escuela de 7 años para adultos.
En 1937 se construyó la mina Capital. Era una de las minas modernas más mecanizadas de la región de Jalal-Abad. El transporte de locomotoras eléctricas se introdujo en la producción. A partir de ese momento, montar a caballo se ha convertido en una cosa del pasado. En lugar de caballos, poderosos trenes eléctricos descendieron a la mina.
En la segunda mitad de 1937 y durante el año siguiente, se iniciaron extensos trabajos de exploración para encontrar reservas comerciales de carbón en la sección norte del depósito de Kok-Yangak, ubicado entre los valles de Kurgan-Tash y Uch-Malay. El trabajo de exploración se completó en el menor tiempo posible.
En 1938, se completó la construcción de la primera escuela secundaria de 10 años en la ciudad, cuyo maestro y luego director fue Irmagomet Alzhanov. Más tarde dirigió el departamento de educación pública de la ciudad. En el mismo año, se construyó un club, se abrió una biblioteca. Los mineros construyeron un parque en el que funcionaba un cine en verano.
En 1939, se tomó la decisión de construir la mina No. 40 y un socavón en este sitio. Y en el mismo año, se organizó el departamento de construcción de la mina Kok-Yangak con la subordinación al fideicomiso Sredazshakhtostroy.
Desde 1942, el periódico de la ciudad "The Miner's Way" se publica en Kok-Yangak en 4 páginas de pequeño formato, con una tirada única de 1300 ejemplares. Los primeros periodistas de Kok-Yangak fueron los cónyuges Evgeny Emmanuilovich Kabo y Avgusta Nikolaevna Kabo (Medvedeva) [2] , M.N. Vishnyakova, N. S. Kirasirov.
En 1943, por el Decreto del Presidium del Soviet Supremo de Kirghiz SSR, Kok-Yangak pasó de ser un asentamiento de trabajadores a una ciudad. Durante la Gran Guerra Patria, más de 250 kok-yangaks dieron su vida defendiendo su Patria.
En 1952 se puso en funcionamiento el Palacio de la Cultura con un auditorio para 500 butacas. Había una biblioteca y una sala de billar en el Palacio. Se inauguró la escuela de música de la ciudad.
En 1955, la producción de combustible aumentó más de 3 veces en comparación con 1932 y más de 600 veces en comparación con 1913.
En 1956, se construyó en la ciudad el edificio de la planta doméstica Red Miner. Aquí funcionaba un taller de costura y zapatería, un estudio de fotografía y peluquerías.
Se organizó la producción de refrescos en la ciudad, se trabajaron 4 baños, se construyó y pavimentó un nuevo mercadillo colectivo, así como parte de las calles centrales y veredas.
Para 1957 trabajaban en las minas 80 transportadores, más de 10 locomotoras eléctricas con una flota de 500 carros. Se mecanizaron todos los puntos subterráneos de las minas.
Se abrió un dispensario nocturno para mineros, donde los mineros, en el trabajo, mejoraron su salud. En la zona del barrio 23 continuó la construcción de nuevos edificios residenciales y un cine.
En 1958 se extrajo carbón en tres minas: Capital, No. 40 y No. 10-11. La ciudad produjo 73 millones de rublos de producción bruta por año, de los cuales 64 millones de rublos fueron producidos por las minas.
En la ciudad se construyeron unos 50.000 metros cuadrados de viviendas públicas. Aparecieron más de 3.000 casas individuales, construidas por mineros con ayuda del estado con pago del costo en cuotas a 10 años.
Así, en lugar de dos docenas de vagones en 1917, crecieron en la ciudad 24 barrios residenciales con agua corriente y alumbrado eléctrico. Se construyó una plaza que lleva el nombre del 40 aniversario de octubre.
Si antes los mineros iban a Jalal-Abad por los productos y cosas necesarios, entonces en 1958 ya había 24 tiendas de productos manufacturados y alimentos en la ciudad.
En 1928, se estableció una economía suburbana en el pueblo. Tenía 30 hectáreas de tierra, 5 vacas, 6 caballos. Para 1958 ya era una finca estatal diversificada con una superficie total de 4.000 hectáreas de terreno.
La granja estatal empleó a 280 trabajadores y especialistas agrícolas. Había más de 400 cabezas de ganado, 350 cerdos, 2000 ovejas. Los apicultores de la granja estatal atendieron 1500 colonias de abejas.
En la década de 1960, se completó la construcción de una nueva mina grande No. 45-46 en la región de Sary-Bulak , se completó el estadio de la ciudad, se arreglaron una plaza y un parque recreativo, se construyó una piscina y la Casa de Pioneros fue creado. Todas las vías interurbanas están asfaltadas. Se construyó la carretera de autovía Kok-Yangak - el pueblo de Oktyabrskoye - Jalal-Abad .
La ciudad tiene una infraestructura bien formada en la URSS. Las instituciones Kok-Jangak operan en los campos de la educación, la salud y la cultura.
La población de Kok-Jangak cultiva hortalizas, cereales, melones, semillas oleaginosas y frutas. La tierra agrícola es de 370 hectáreas, que incluye pastos, tierra cultivable, plantaciones perennes y campos de heno.
Las empresas industriales de Kok-Zhangak están representadas por las industrias de extracción de carbón, construcción de maquinaria, metalurgia y química. Son de titularidad pública y privada.
Hay bancos y compañías de crédito. Las instituciones de desarrollo empresarial incluyen la sucursal de la ciudad del centro de empleo, el consejo municipal para la protección del espíritu empresarial, el consejo económico de la ciudad para atraer inversiones y un grupo de trabajo para atraer subvenciones.
El comercio minorista está recibiendo un importante apoyo. La ciudad cuenta con un mercado de ganado, un mercado central y 5 mini mercados.
En las minas construidas en la URSS, el carbón se extrae principalmente a mano para las necesidades locales. La producción ha caído drásticamente en comparación con el período soviético.
La ciudad está ubicada en la parte sureste de la región de Jalal-Abad , a una altitud de 1200-1450 m sobre el nivel del mar. El terreno es montañoso, accidentado.
El clima se caracteriza por veranos frescos e inviernos rigurosos. En los períodos de primavera y otoño, una gran cantidad de precipitación cae en forma de lluvia, que a menudo toma el carácter de chubasco.
El invierno es largo (de octubre a marzo), la capa de nieve alcanza más de un metro. La temperatura en invierno baja a -30 °C, en verano la temperatura sube a +30 °C.
Geográficamente, la ciudad se divide en microdistritos:
La población de la ciudad de Kok-Jangak en 2004 era de 10.341 personas o el 1,2% de la población regional. El número de empleados era de 1630 personas.
Representantes de unos 30 grupos étnicos viven en la ciudad. En 2009, la ciudad estaba habitada por: kirguís - 8400 personas, uzbekos - 640 personas, rusos - 540 personas, kurdos - 320 personas, tártaros - 210 personas, kazajos - 140 personas, otras nacionalidades - 411 personas
La base de la economía de la ciudad es la extracción de hulla, que por su composición química pertenece al carbón térmico de la marca DR con un poder calorífico de 5100 calorías.
También hay margas similares al loess, reservas de arcillas de lecho rocoso, arenas de cuarzo y dolomitas.
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