Línea circular (Copenhague)
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Longitud, kilómetros |
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Circle Line ( Dan. Cityringen ) o línea M3 - línea del metro de Copenhague . Inaugurado el 29 de septiembre de 2019. Los planes para su construcción fueron aprobados por el Folketing el 1 de junio de 2007. [1] El costo total se estimó en 15 000 millones de coronas [2], pero aumentó a 21 300 millones de coronas cuando se anunciaron los contratistas.
Estaciones y ruta
La longitud de diseño de la línea circular es de 15,5 km, el número de estaciones es de 17. La línea tiene transiciones a las líneas M1 y M2 en las estaciones de Kongens Nytorv y Frederiksborg . También desde la línea circular con la transición a las líneas de cercanías en las estaciones: "Copenhagen N", "Esterport" y "Nerrebro". Esto mejorará la accesibilidad del transporte en Nørrebro y Österbro.
En diciembre de 2005, los municipios de Copenhague y Frederiksberg acordaron la ruta de la Circle Line para capturar áreas no atendidas por el sistema de metro y tren suburbano .
Está previsto que anualmente 34 millones de pasajeros se trasladen de los autobuses al metro gracias a la puesta en marcha de la Circle Line. [3]
La excavación durante la construcción de las líneas se utiliza posteriormente como terraplén en la recuperación de Nordhaven, Øresund . [cuatro]
Estaciones
Las estaciones se enumeran en sentido contrario a las agujas del reloj, comenzando en el sureste. [5]
- "Copenhague H" (traslado a trenes )
- "Plaza del Ayuntamiento" (Rådhuspladsen), cerca del Ayuntamiento de Copenhague
- Gammel Strand cerca del Palacio de Christiansborg
- "Kongens-Nytorv" (transbordo en las líneas M1 y M2 )
- Marmorkirken (Iglesia de Mármol)
- Osterport (traslado a trenes)
- "Trianglen" (cerca del estadio Parken )
- Paul Heningensplatz
- "Wibbens Rudde"
- Skoldsplatz
- Norebro (traslado a trenes)
- "Norebro Rudde"
- "Plaza Nux"
- "Müller Axel Hav"
- "Frederiksberg" (transición a las líneas M1 y M2)
- "Fredericksberg Alle"
- "Endhav Platz"
Las nuevas estaciones tienen el mismo diseño, similar a otras estaciones de metro existentes, pero tienen una amplia variedad de materiales, lo que hace que las estaciones individuales sean más reconocibles. [6]
Notas
- ↑ Metro-Cityringen vedtaget: Markant løft af den kollektive trafik i hovedstadsområdet (danés) ? . Transportministeriet (Ministerio de Transporte danés) (1 de junio de 2007). (indefinido)
- ↑ Enighed om Metro-ring hasta 15 mil millones de coronas . DR Nyheder (2 de diciembre de 2005). Consultado el 5 de junio de 2017. Archivado desde el original el 6 de abril de 2012. (indefinido)
- ↑ Bynet-2019: forslag til strategisk busnet . pelicula _ Consultado el 7 de abril de 2017. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2016. (indefinido)
- ↑ Birgitte Marfelt.
- ↑ Metro Cityring (enlace descendente) . Metro. Consultado el 14 de diciembre de 2007. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2007. (indefinido)
- ↑ Metro de Kobenhavn . Consultado el 5 de junio de 2017. Archivado desde el original el 25 de enero de 1999. (indefinido)
Enlaces