| Compresor JSC | |
|---|---|
| Año de fundación | 1877 |
| Ubicación | Rusia :San Petersburgo, B. Sampsonievsky pr., 64 |
| Industria | Ingeniería de la Energía |
| Productos | equipos compresores, equipos de petróleo y gas |
| Sitio web | compresor.spb.ru |
JSC "Compresor" - una planta en San Petersburgo , una de las mayores empresas de construcción de maquinaria en Rusia .
La creación de una empresa para la producción de equipos neumáticos y compresores de aire se debió a las perspectivas de un uso generalizado del aire comprimido no sólo en la industria , sino también en el transporte , incluidos los equipos marítimos y militares .
Durante la Guerra de Crimea de 1853-1856. los inventores N. N. Spiridonov, A. F. Titkov, I. F. Aleksandrovsky propusieron muchos proyectos submarinos que involucraban el uso de aire comprimido. Sin embargo, no se construyeron compresores para comprimir aire (los suministros de aire comprimido del barco se almacenaban en cilindros ) y los diseños no fueron aprobados.
En la segunda mitad del siglo XIX. un gran acontecimiento en el mundo de la tecnología fue la construcción del túnel de Mont Cenis , también conocido como el "túnel de Fréjus", el primer túnel ferroviario bajo los Alpes, que conecta Italia y Francia. El ingeniero italiano Germain Sommeyer supervisó la obra . Este túnel de 13 kilómetros, gracias a Sommeyer, se construyó a un ritmo récord y se inauguró en 1871; en el transcurso de su trabajo, Sommeyer diseñó y patentó un aparato neumático especial para triturar rocas.
El conocimiento cuidadoso de los trabajos de J. Sommeyer confirmó la confianza del ingeniero ruso S. I. Baranovsky en la necesidad de desarrollar esta dirección. Opiniones y propuestas sobre el desarrollo de tecnología neumática y compresores de aire S. I. Baranovsky esbozado en 1857-1858. en informes y artículos publicados en ediciones impresas de Francia y San Petersburgo.
En 1859, la revista "Sea Collection" publicó un artículo de Stepan Ivanovich "El poder espiritual como motor".
En 1860, en Helsingfors, en una planta de construcción de maquinaria privada, según el pedido y los dibujos de S.I. Baranovsky, se fabricó la primera muestra del "compresor de aire" ruso (compresor). En mayo del mismo año, el inventor recibió un privilegio de diez años por el derecho exclusivo de fabricar compresores de aire.
Después de dos años de operación exitosa de la muestra, S. I. Baranovsky publicó el artículo "Compresor de aire" en la revista "Industria" y el boletín del Departamento de Artillería del departamento militar, en el que describió el principio de funcionamiento y diseño del compresor. .
En febrero de 1862, según los dibujos de S. I. Baranovsky, en la planta de Aleksandrovsky, donde se fabricó la primera locomotora de vapor principal rusa en 1845, se creó un "scooter" con un motor neumático ("conducto de alcohol") , que durante varios meses aseguró el movimiento de pequeños trenes entre Petersburgo y Pavlovsk . "Dukhohod" fue nombrado "moto de viento de Baranovsky".
El sucesor del trabajo de S. I. Baranovsky fue su hijo V. S. Baranovsky . Siendo responsable de la parte mecánica en el proyecto de construcción de un submarino de I. F. Aleksandrovsky, V. S. Baranovsky diseñó un compresor manual. El alcance de crucero del submarino Aleksandrovsky era de solo 5 millas, y el submarino solo podía proporcionar monitoreo de la costa. Es por eso que, en 1864, se creó la primera base flotante: la cañonera "Rain", en la que se instaló un compresor de vapor diseñado por V.S. Baranovsky. Con el desarrollo de la construcción de torpedos, el papel del aire a alta presión también aumentó para la transferencia de embarcaciones de la categoría de "buceo" a la categoría verdaderamente submarina.
Por invitación de Nobel, V. S. Baranovsky comenzó a trabajar en la mejora de armas pequeñas, equipos de artillería y proyectiles en la planta de Ludwig Nobel . En 1879, V. S. Baranovsky reconstruyó la escopeta de R. Gatling: simplificó, redujo el peso y la hizo de seis cañones.
En 1877, Vladimir Baranovsky demostró una muestra de un cañón con mira óptica, la pieza de artillería más avanzada de la época. En febrero de 1877, V. S. Baranovsky trabajó en la creación de un cañón en su propia fábrica.
Con el fin de crear máquinas y mecanismos, armas durante los años de la guerra ruso-turca, en 1877, se abrió la planta de maquinaria y barcos de vapor Baranovsky V. S. en San Petersburgo (ahora Compressor JSC). El primo de Vladimir, Pyotr Viktorovich Baranovsky, prestó asistencia en la fundación de la planta.
Para acomodar el equipo de la planta, se alquilaron al propietario Boronin dos casas en Bolshoi Sampsonievsky Prospekt por cinco años. La casa No. 21 alberga un taller de ensamblaje mecánico, la casa No. 23 alberga una fragua con un martillo de vapor.
La inauguración de la planta tuvo lugar el 17 de febrero de 1877. Inicialmente, proyectiles de cañón, tubos remotos (espoletas), granadas, carros de armas, proyectiles de hierro fundido y acero, dispositivos para cargar y descargar cartuchos de artillería, prensas hidráulicas y mecánicas para re -Se produjo compresión de cartuchos gastados de varios calibres. La planta complementó la producción de la planta Obukhov, la planta Novy Arsenal y la planta privada Putilov.
Después de la muerte de V. S. Baranovsky, durante la prueba de su nuevo cañón con mira óptica, en marzo de 1879, la planta fue completamente supervisada por P. V. Baranovsky. Reforzó la financiación mediante el pago de deudas por entregas, amplió significativamente la gama y el volumen de pedidos, y también aumentó la capacidad de producción de la planta. En 1880, P. V. Baranovsky recibió un permiso para el trabajo de producción en las casas No. 30, 31, 65 y 67 en el terraplén de Bolshaya Nevka, que anteriormente también pertenecía al comerciante Boronin.
Desde entonces, la planta ha estado diseñando y fabricando máquinas de pedestal para cañones de tiro rápido de 57 mm de Nordfeld, para cañones Hotchkiss de uno, cinco y seis cañones, para cañones Kane de 152 mm. En 1883, se diseñó en la planta una máquina de cubierta para un cañón naval de 107 mm con compresor y retroceso hidráulico. Las pruebas exitosas de la máquina en el mar y en los barcos hicieron posible en 1885 recibir un pedido para la producción de 25 máquinas herramienta. Dos años más tarde, se fabricaron máquinas herramienta, en muchos aspectos de calidad superior a las extranjeras, para los cañones de 152 mm de largo alcance de la planta de Obukhov. Además de las máquinas navales, se produjeron cañones de campaña y ametralladoras del tipo Maxim. La planta estaba totalmente provista de pedidos.
Desde 1896, después de la muerte de P. V. Baranovsky, la empresa se conoció como "Fábricas mecánicas, de tuberías y manguitos de los herederos de P. V. Baranovsky".
El consumidor tradicional de los productos de la planta Kompressor es la Armada rusa , para la cual se fabrican compresores de bajo ruido de alta confiabilidad, pequeñas dimensiones y bajos niveles de vibración, lo que se logra mediante el uso de herramientas especiales desarrolladas por la oficina de diseño de la planta. Ahora se utilizan en barcos civiles, ingenieros eléctricos, petroleros, metalúrgicos, alimentos y otras industrias.
Los productos de la planta han encontrado aplicación en la energía a gran escala, incluida la nuclear. Los productos de la planta se utilizan en las centrales nucleares de Beloyarsk, Novovoronezh, Leningrado y Kalinin, y se han realizado entregas a centrales nucleares en India e Irán. La primera central nuclear flotante está equipada con compresores fabricados por Compressor JSC.
La empresa incluye una oficina central de diseño y tres plantas en serie. La empresa de San Petersburgo "Kompressor" sigue siendo una de las empresas líderes en Rusia en el desarrollo y producción de equipos compresores para la más amplia gama de propósitos. [1] .
En los últimos años, Compressor JSC ha estado cooperando activamente con PJSC Gazprom , incluso en temas de sustitución de importaciones . [2]
En honor al 140 aniversario de la planta en 2017, se emitirá la marca "Con amor por la ciudad". [3]
Tubos de torpedo fabricados por N.K.T.P. estado piel aliada. La planta No. 103 (Leningrado) se instaló en el legendario submarino soviético S-56 .