El controlador eléctrico es un dispositivo eléctrico de conmutación de múltiples posiciones diseñado para controlar máquinas eléctricas giratorias y transformadores mediante la conmutación de resistencias y/o bobinados de máquinas y transformadores. [una]
Los controladores se utilizan en sistemas de control directo (DCS) y también en sistemas de control indirecto de máquinas eléctricas: sistemas de control de reóstato-contactor (RCCS) y sistemas de control de tiristores-pulsos (TICS). En tipos posteriores de sistemas de control de tracción, el término controlador ya no se usa. Entonces, en los circuitos de pulso de transistor para controlar motores de CC, el órgano que proporciona control del modo de funcionamiento del motor se denomina regulador, y en los sistemas de accionamiento asíncronos, se denomina convertidor de frecuencia.
Los controladores de tambor se utilizan para controlar un motor eléctrico de hasta 60 kW (encender, apagar, cambiar la dirección de rotación y la velocidad) con raras inclusiones (hasta 240 arranques por hora). La desventaja del controlador de tambor es la baja resistencia al desgaste .
Diseño de controlador de bateríaEl controlador de batería consta de un eje giratorio y un conjunto de contactos fijos . Los segmentos de metal de diferentes tamaños están montados en un eje aislado, ubicados en diferentes ángulos entre sí y que son los contactos móviles del controlador. Los segmentos individuales pueden interconectarse eléctricamente.
Los contactos fijos (dedos de contacto) se montan sobre una base fija y están aislados entre sí. Cada dedo de contacto corresponde a un segmento de la parte giratoria del controlador. Los conductores externos están conectados a ellos.
Cuando el eje gira, los dedos de contacto entran en contacto con los segmentos en una secuencia determinada por la posición relativa, el tamaño de los segmentos y la presencia de conexiones entre ellos.
Diseñados para la regulación suave del campo de excitación de grandes generadores eléctricos y para el arranque de motores de alta potencia, ya que tienen muchas etapas para maniobra. Está controlado por hélices , que son impulsadas por un motor eléctrico. Durante el trabajo de reparación, el controlador se pone en movimiento manualmente, usando un mango. La desventaja es la baja resistencia al desgaste.
Está controlado por una palanca, el número de encendidos por hora alcanza los 600. La peculiaridad es que el encendido se debe al resorte y el apagado a la leva , por lo que los contactos están separados incluso durante la soldadura.
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