Contrarraíl , o riel de seguridad , contraesquina - un dispositivo en la vía férrea para evitar el descarrilamiento de los trenes , así como para corregir la dirección de movimiento del juego de ruedas al pasar por el desvío . Es un raíl adicional, una tira metálica o una esquina instalada en el interior de la vía junto al raíl principal, que al entrar en contacto sujetan la rueda en un espacio determinado en caso de que se desvíe de la trayectoria.
Los contracarriles se instalan en curvas de pequeño radio para garantizar la seguridad del tren que pasa por ellos, así como para reducir el socavado de las bridas del juego de ruedas y el desgaste lateral de los carriles roscados exteriores [1] .
Los puentes también están equipados con contra rieles para mayor seguridad. Esto se hace para que los bogies del coche en caso de descarrilamiento no puedan dar la vuelta e ir a un lado [1] .
Los contracarriles están equipados con puntos para reacomodar vagones de un ancho de vía de 1520 mm a 1435 mm, ya que la diferencia de 85 mm es demasiado pequeña para encajar un ancho de vía en otro. Por ello, la vía de 1520 mm en toda su longitud está equipada con dos contracarriles que evitan que los bogies de ancho europeo se desprendan o caigan entre los carriles de rodadura.
La fabricación de contrarieles en la Federación Rusa está regulada por GOST R 55497-2013 “Contrarieles ferroviarios. Especificaciones". Este GOST regula la producción de una sección laminada de contrarieles del tipo RK50, RK65, RK75, así como una esquina de perfil laminado del contrariel SP 850. [2]
También se ha propuesto un contracarril en los ferrocarriles de alta velocidad Shinkansen de Japón para evitar el descarrilamiento de los trenes en caso de temblores durante los terremotos [3] [4] . Se trata de un fleje de acero 17,4 centímetros más alto que un raíl convencional, instalado en el interior de la lona de forma que una de las filas de ruedas del tren queda fijada a ambos lados.