| Visión | |
| patio estable | |
|---|---|
| Museo de Carruajes de la Corte en 1900. | |
| 59°56′25″ N sh. 30°19′40″ pulg. Ej. | |
| País | Rusia |
| Ciudad | San Petersburgo |
| Estilo arquitectónico | segundo barroco |
| fecha de fundación | finales del siglo XVIII. |
| Estado | Un objeto del patrimonio cultural de los pueblos de la Federación Rusa de importancia regional. registro Nº 781720784680005 ( EGROKN ). Artículo No. 7802531000 (base de datos Wikigid) |
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Konyushenny yard es un complejo de edificios en la plaza Konyushennaya en San Petersburgo .
El edificio del "Segundo Barroco" , cuya fachada da a la plaza, fue ocupado en el siglo XIX por el Museo de los Carruajes de la Corte ( Museo de las Caballerizas ). El edificio del antiguo patio de artesanos del complejo se encuentra en la esquina de la plaza Konyushennaya y el terraplén del canal Griboyedov . Dentro del complejo había establos y cobertizos para carruajes.
En la década de 1840 , surgió la necesidad de construir un edificio separado para el museo del departamento de caballerizas de la corte, donde se pudieran exhibir modelos obsoletos de carruajes reales. Especialmente para el museo en el lado sur de la plaza Konyushennaya, el arquitecto P. S. Sadovnikov diseñó y construyó un edificio de dos pisos en las formas del barroco isabelino . La fachada llama la atención sobre sí misma con una rica solución plástica.
En 1860, en la plaza más antigua de San Petersburgo, junto a las caballerizas imperiales, se inauguró el Museo del Carruaje de la Corte . La fachada del edificio está definida por quince arcos de cochera de roble en la planta baja; en el segundo piso hay una sala de colección del museo de carruajes y carruajes. Entre los carruajes imperiales únicos del museo se encontraba el carruaje de Alejandro II volado por Narodnaya Volya . Después del colapso del imperio y el establecimiento del poder del Gobierno Provisional, el museo fue saqueado en septiembre de 1917, se perdieron muchas exhibiciones valiosas [1] .
Tras el derrocamiento del Gobierno Provisional, el museo se convirtió en una sucursal del Hermitage hasta 1926 . Desde finales de la década de 1920 , se han organizado aquí la primera estación de autobuses de Leningrado y el club de conductores que lleva el nombre de A. D. Sadovsky, que compartía el sitio con la sociedad deportiva Labor Reserves. En la época soviética, el edificio siguió siendo utilizado por trabajadores del transporte: en 1926-1940. fue ocupado por una flota de autobuses , después de 1950 - por una flota de taxis y un centro de despacho de taxis, desde 1990 - por una sucursal de la empresa estatal Passazhiravtotrans.
A principios del siglo XXI, el edificio fue reconstruido para crear una zona de ocio y entretenimiento con cafeterías, restaurantes y un jardín.
Museo de establos y patio de artesanos.
Edificio de taller.
Vista del complejo desde el patio.
Establos con una superestructura moderna.
Establos con una superestructura moderna.
Uno de los cobertizos de carruajes.