El corredor de entrada o el ancho del corredor de entrada es la principal característica utilizada en el análisis de varios aspectos del descenso de naves espaciales a la atmósfera terrestre [1] . Las dimensiones espaciales del corredor de entrada y la posición de sus límites dependen principalmente de las condiciones iniciales de movimiento de la nave espacial, sus características aerodinámicas y las restricciones de las condiciones de descenso (principalmente sobre sobrecargas, pero es posible utilizar la temperatura máxima y otras parámetros) [1] . Los límites del corredor de entrada tienden a estrecharse rápidamente a medida que aumenta la velocidad de entrada inicial del vehículo de descenso a la atmósfera [2] .
La trayectoria de entrada del vehículo de descenso en la atmósfera terrestre está descrita por la altura del perigeo condicional , o en otras palabras, la altura del perigeo de la aproximación condicional, calculada suponiendo la ausencia de capas atmosféricas [2] .
El límite inferior del corredor de entrada está determinado por la altura extremadamente baja del perigeo condicional, que corresponde a la trayectoria más empinada con la sobrecarga máxima permisible [2] .
El límite superior del corredor de entrada está determinado por la altura máxima del perigeo condicional, correspondiente a la trayectoria más suave, que todavía asegura la captura de la nave espacial por la atmósfera [2] .
La diferencia entre los límites superior e inferior se denomina latitud del corredor de entrada [2] . Sus valores específicos pueden variar mucho para el mismo tipo de nave espacial y tipo de descenso al cambiar las restricciones y las condiciones de descenso [1] .
Se observa que el corredor de entrada real o realizado es siempre menor que el teórico debido a las inevitables perturbaciones atmosféricas y a la influencia de una serie de factores que no se pueden predecir estrictamente, como las desviaciones del diseño y las características balísticas del vehículo de descenso. de los datos calculados, errores en el funcionamiento del sistema de control de descenso, inercia, etc..p. [1]